日本汽車行業(yè)接連遭遇重創(chuàng)。2月13日，日本東北地區(qū)的地震直接造成豐田旗下的9家工廠14條生產(chǎn)線停工。3天后，另一場重震來襲——日本汽車零部件巨頭“曙光制動(dòng)器工業(yè)公司”曝出質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假。
曙光制動(dòng)器工業(yè)近日公布，約有11.4萬件產(chǎn)品存在偽造剎車裝置及其零部件的檢查數(shù)據(jù)。其中，大約有5000項(xiàng)未能通過曙光制動(dòng)器工業(yè)與其汽車制造商客戶商定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該公司在日本本土的四家工廠確認(rèn)了造假行為，包括篡改或者捏造檢查數(shù)據(jù)，且造假行為至少可以追溯到2001年，時(shí)間跨度長達(dá)20年左右。

據(jù)日本媒體報(bào)道，本次造假事件波及到包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的多家日系車企。針對是否涉及中國市場的問題，曙光制動(dòng)器日本總部負(fù)責(zé)人表示，涉事零部件組裝成車后是否有出口到海外市場，暫時(shí)無法確認(rèn)。
這是繼高田缺陷氣囊召回門、電裝燃油泵熄火門后，日本零部件巨頭再陷質(zhì)量丑聞。早在2015年，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌就因?yàn)椤案咛餁饽摇眴栴}，引發(fā)大規(guī)模召回。此外，高田氣囊還讓日系車以外的寶馬、奔馳、大眾、通用等汽車品牌“蒙難”，成為迄今為止史上規(guī)模最大的汽車召回事件。有報(bào)道稱：召回車輛總數(shù)已超1億輛，并致至少17人死亡，180多人受傷；2017年，日本神戶制鋼所通過篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。受此影響，豐田、日產(chǎn)、本田等多家日本汽車制造商陷入質(zhì)量危機(jī)。

此次曙光制動(dòng)器工業(yè)公司曝出質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假事件，再次引發(fā)業(yè)界對日本汽車零部件企業(yè)的質(zhì)疑，也使人們對日本制造汽車質(zhì)量和汽車工業(yè)誠信產(chǎn)生懷疑。