日本巨頭再現(xiàn)造假丑聞，造假超30年
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數(shù)據(jù)造假或超30年
據(jù)多家媒體披露，三菱電機(jī)公司長崎工廠，沒有完全按照用戶要求檢驗(yàn)列車空調(diào)產(chǎn)品中冷暖空調(diào)控制性能和電力消耗等內(nèi)容，卻偽造檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，而這種違規(guī)做法可能持續(xù)超過30年。
6月29日，針對媒體曝光的“檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假”一事，三菱電機(jī)發(fā)表聲明證實(shí)，正在就長崎工廠對部分列車空調(diào)產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí)有不當(dāng)做法展開內(nèi)部調(diào)查。三菱電機(jī)稱，6月中旬發(fā)現(xiàn)這一問題，已停止發(fā)貨，但已經(jīng)交付的產(chǎn)品在安全性能方面沒有問題。
目前，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已經(jīng)介入調(diào)查此事，包括三菱電機(jī)的不當(dāng)行為是否涉及其他產(chǎn)品。此外，日本國土交通省6月30日透露稱，為確認(rèn)安全性已要求該公司就相關(guān)事實(shí)進(jìn)行報(bào)告。日本官房長官加藤勝信在6月30日的記者會(huì)上表示：“長年進(jìn)行不當(dāng)檢查的做法存在問題，令人遺憾。”
據(jù)新華社援引日本時(shí)事通訊社報(bào)道稱，三菱電機(jī)所產(chǎn)列車空調(diào)在日本國內(nèi)市場占最大份額，不僅裝備普通列車，還裝備新干線列車。據(jù)東日本鐵路公司透露，新干線等引進(jìn)了三菱電機(jī)空調(diào)設(shè)備總計(jì)約9800臺(tái)。據(jù)悉有可能一大半是違規(guī)對象產(chǎn)品。
此外，日本共同社還報(bào)道稱，三菱電機(jī)的產(chǎn)品近年來發(fā)生多起質(zhì)量監(jiān)控事件，涉及電子和半導(dǎo)體等產(chǎn)品。
多家知名企業(yè)造假，“日本制造”走下神壇！
近些年來，日本知名企業(yè)不時(shí)曝出造假新聞，將“日本制造”拉下神壇。
日本三菱集團(tuán)旗下企業(yè)已多次被曝出數(shù)據(jù)造假。2020年12月份，三菱電機(jī)表示該公司曾向歐洲車企出口大量不符合當(dāng)?shù)匾?guī)范的汽車零部件，還偽造相關(guān)文件，持續(xù)時(shí)間長達(dá)3年。2018年2月，三菱電機(jī)的全資子公司TOKAN宣布，用于包括新干線在內(nèi)的鐵路車輛和電梯的253種橡膠產(chǎn)品存在省略品質(zhì)相關(guān)檢查等違規(guī)行為。2017年，三菱集團(tuán)旗下的三菱電線工業(yè)被曝出偽造了數(shù)百萬件產(chǎn)品數(shù)據(jù)，采購這些產(chǎn)品的企業(yè)大多數(shù)是飛機(jī)和轎車產(chǎn)業(yè)的，其中就包括了美國波音公司和歐洲的空中客車。
2021年2月，日本汽車零部件供應(yīng)商曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社(以下簡稱曙光)發(fā)布文件稱，該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車及其零部件產(chǎn)品中，超過11萬件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的。其中，大約有5000件沒有達(dá)到與汽車廠商約定的標(biāo)準(zhǔn)值。曙光還公布，造假行為至少可以追溯到2001年，時(shí)間跨度長達(dá)20年。本次造假事件波及到包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的10家日系車企。
2020年12月，小林化工株式會(huì)社所在地福井縣政府對該公司生產(chǎn)的一款藥物進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，小林化工在治療腳癬等病的口服抗真菌藥伊曲康唑片中，混入了達(dá)日本相關(guān)規(guī)定最高限量2.5倍的催眠成分，導(dǎo)致服用這一處方藥的239名患者健康受損。福井縣政府在隨后的深入調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，小林化工近500種藥物中有80%都有造假記錄，且這種造假行為長達(dá)40年。
2017年8月，日本鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)該公司產(chǎn)品存在篡改數(shù)據(jù)、以次充好情況，部分產(chǎn)品的篡改歷史甚至長達(dá)10年。隨著神戶制鋼產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)造假事件調(diào)查深入，潛在受害者增加至大約500家日本和外國企業(yè)，波及汽車、鐵路、航空、航天等眾多行業(yè)。
日本氣囊供應(yīng)商高田公司曾是全球三大安全氣囊制造商之一，自2008年起，高田的氣囊問題開始逐步被披露。據(jù)報(bào)道，日本高田公司在生產(chǎn)汽車安全氣囊時(shí)為了降低生產(chǎn)成本，在氣體發(fā)生器中使用了硝酸銨，該原料在變質(zhì)受潮后，極易引起充氣發(fā)生器爆炸，迸射出的碎片會(huì)對前排乘客造成安全威脅。2017年6月份，深陷安全和欺詐丑聞的高田公司宣布破產(chǎn)。高田氣囊安全問題已爆發(fā)超過10年，問題氣囊多達(dá)1億個(gè)，召回成本或高達(dá)數(shù)百億美元，成為迄今為止史上規(guī)模最大的汽車召回事件。
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