日本汽車行業(yè)的“高田氣囊”事件的陰影還未散去，近日，日本汽車零部件巨頭再被曝出大規(guī)模數(shù)據(jù)造假。

電動知家消息，近日據(jù)央視財經(jīng)援引日媒報道，日本國內(nèi)最大的汽車安全帶供應(yīng)商“日本均勝安全系統(tǒng)公司”涉嫌篡改數(shù)據(jù)，可能有大量存在安全隱患的產(chǎn)品流入市場，日本國土交通省已要求各家車企為大規(guī)模召回做好準(zhǔn)備。

△央視財經(jīng)《天下財經(jīng)》欄目視頻

據(jù)報道，汽車零部件廠商“日本均勝安全系統(tǒng)公司”，對部分在強度測試中沒有達(dá)標(biāo)的安全帶進(jìn)行了數(shù)據(jù)篡改。日本均勝安全系統(tǒng)公司今年4月通過內(nèi)部舉報發(fā)現(xiàn)了篡改數(shù)據(jù)問題，目前正在對過去20年的產(chǎn)品數(shù)據(jù)展開調(diào)查。另外，有媒體報道稱，問題產(chǎn)品還包括兒童安全座椅中使用的安全帶。日本均勝的官網(wǎng)信息顯示，包括豐田、日產(chǎn)和本田在內(nèi)，有10家日本車企使用了該公司的產(chǎn)品。

另據(jù)日本媒體報道稱，據(jù)國土交通省預(yù)測，僅日本國內(nèi)可能就有900萬條安全帶不達(dá)標(biāo)，涉及大約200萬輛汽車。日本均勝表示，目前還沒有確認(rèn)因安全帶斷裂引發(fā)的傷亡案例。日本國土交通省已要求公司就違規(guī)情況以及產(chǎn)品安全性盡快提交調(diào)查報告，并已通知各家車企為大規(guī)模召回做好準(zhǔn)備。

針對這次數(shù)據(jù)篡改事件，日前，日本國土交通大臣表示，他認(rèn)為短期之內(nèi)繼續(xù)使用這些安全帶不會產(chǎn)生問題，但會盡快查明真相，并采取相應(yīng)措施。

值得一提的是，日本均勝安全系統(tǒng)公司的前身是日本高田公司，此前曾因氣囊安全問題導(dǎo)致多起死傷事故，并在全球范圍引發(fā)了涉及1億輛汽車的大規(guī)模召回事件。2017年，高田公司因巨額負(fù)債而宣告破產(chǎn)。之后，該公司除氣囊以外的其他業(yè)務(wù)被別家公司收購，并更名為日本均勝安全系統(tǒng)公司。目前，這家公司是日本國內(nèi)最大的安全帶供應(yīng)商，市場占有率達(dá)到四成左右。

日本汽車行業(yè)的“造假”問題“嚴(yán)重”。除剛剛過去不久的“高田氣囊”事件外，近兩年，日本汽車零部件巨頭“電裝公司”因生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，導(dǎo)致車輛行駛中熄火，多家日本車企受到影響，僅豐田、本田、斯巴魯三家車企就共計479萬輛汽車需要召回。在中國市場，廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田、長安馬自達(dá)等日系合資車企，也宣布了因該原因的大規(guī)模召回計劃。2017年日本神戶制鋼被曝鋁制產(chǎn)品的強度等性能數(shù)據(jù)遭人為篡改，豐田等多家日系車企均使用了該產(chǎn)品。2017年斯巴魯承認(rèn)，過去30年間，公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，召回25.5萬輛汽車，同時斯巴魯社長吉永泰之在新聞發(fā)布會上鞠躬道歉。2018年7月，日產(chǎn)汽車承認(rèn)，該公司在日本國內(nèi)的五家工廠、存在“尾氣排放”和“油耗測量造假”問題，涉及19款在日本銷售的車型。

因造假及質(zhì)量缺陷等問題，日本汽車行業(yè)陷入頻繁召回。此次日本均勝數(shù)百萬汽車安全帶不達(dá)標(biāo)問題，或再一次導(dǎo)致日本汽車制造商的大規(guī)模召回。正如日本東京的一位市民所說，像安全帶、安全氣囊這些關(guān)乎人身安全的產(chǎn)品，如果質(zhì)量有問題，一旦發(fā)生交通事故時非常危險，希望相關(guān)企業(yè)盡快改正，不要害人害己。關(guān)于此次事件的后續(xù)進(jìn)展，電動知家將持續(xù)關(guān)注。