福島近海地震給日本帶來的影響還在持續(xù)中，而在日本汽車工業(yè)領(lǐng)域又出現(xiàn)了一場“地震”。2月16日，據(jù)曙光制動器工業(yè)株式會社（以下簡稱曙光）發(fā)布的文件顯示，該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車及零部件產(chǎn)品中，有超過11萬件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)經(jīng)過篡改或編造，其中有大約5000件沒有達到與汽車廠商約定的標準值。

同時，曙光還公布了造假行為的持續(xù)時間，其最早可追溯至2001年，跨度長達驚人的20年。據(jù)悉，該公司的主要客戶除了有豐田、本田和日產(chǎn)等本土品牌外，還有通用、大眾等海外廠商。尤其是盤式剎車片，曙光在2019年的日本市場份額達到了驚人的36%。因而，目前對其的調(diào)查也主要集中在日本國內(nèi)，海外產(chǎn)品是否會受影響，暫不得而知。

2017年，高田在美國法庭認罪并支付處罰金，在浩浩蕩蕩的討伐聲與無數(shù)的主機廠召回中，“輝煌”的高田最終以破產(chǎn)落幕。然而，高田氣囊的影響從2004年開始延續(xù)至今，時間跨度長達十幾年。那么，如今造假20年的曙光，會是下一個高田嗎？

從資本的角度來看，答案多半是不會。從當前的處理來看，該公司表示已經(jīng)向日本國土交通省等主管部門提交了調(diào)查報告，并對包括社長在內(nèi)的公司高管進行降薪處理。而且在進行“事業(yè)再生ADR”（可簡單理解為庭外和解）時，曙光引入了外部資本，在第一、第二、第四大股東豐田、五十鈴和愛信精機的加持下，曙光無疑是背靠大樹好乘涼。

而網(wǎng)傳消息更是稱，曙光制動器日本總部負責人回應表示，涉事零部件波及到10家日系車企，這些車企均重新對產(chǎn)品進行檢查并認為其性能沒有問題。因此無論是曙光還是相關(guān)車企，目前都沒有召回的計劃。并且該負責人表示，涉事零部件是否在組裝整車后出口到中國市場也暫時無法確認。

相比起高田，其實曙光更接近于當初的電裝。一方面，雖然曙光的造假時間長，涉及面較廣，但不同于高田氣囊般引起了多起重大安全事故；另一方面，就如同電裝一般，僅僅是數(shù)據(jù)造假不見得就會讓曙光一蹶不振。但可以肯定的是，相比過去強調(diào)工匠精神的日本制造業(yè)，此次事件必將為其蒙上一層陰霾。

說日本是最強調(diào)工匠精神的一個國家并不為過，然而就是這樣一個國家，卻屢屢傳出數(shù)據(jù)造假、質(zhì)量存疑等問題。更甚至這種現(xiàn)象在如今的日本制造業(yè)已是普遍現(xiàn)象，這一點從近年來的諸多事件中就可見一斑。

遠的我們可以追溯到高田氣囊事件，近的我們可以看到有三菱汽車隱瞞零部件缺陷延遲召回、油耗測試數(shù)據(jù)造假。2017年，神鋼數(shù)據(jù)造假、日產(chǎn)曝出質(zhì)檢造假、斯巴魯因質(zhì)檢問題道歉、三菱材料旗下一家子公司隨意篡改產(chǎn)品檢測數(shù)據(jù)。2018年，馬自達、鈴木和雅馬哈的油耗和排放測試存在造假違規(guī)行為。2020年，日立集團旗下的日立金屬也存在部分產(chǎn)品違規(guī)檢查、篡改數(shù)據(jù)等問題……

如今，曙光又曝出造假丑聞，乍看之下滋事甚大，但實際上相對于過去的斑斑劣跡來說，不過是“錦上添花”。倒不如說，如果不是因為此次涉及到的零部件是剎車部件，關(guān)乎到消費者生命安全，這次事件說不定就如同浪花一般，轉(zhuǎn)瞬即逝。

受曙光造假事件的影響，日系汽車品牌的公信力再一次受到了挑戰(zhàn)。無獨有偶的是，受2月13日福島近海海域地震的影響，日本汽車及半導體產(chǎn)業(yè)也受到較大的沖擊。比如日產(chǎn)就從2月16日晚上開始減少了福岡工廠兩條生產(chǎn)線的運營時間，并將在2月20日暫停生產(chǎn)，受到此次地震影響的車企還包括本田、馬自達、斯巴魯?shù)取?/span>

另外，在兩次“地震”的震動中，豐田應該是受影響最大的一家日系車企。目前，豐田在日本共有15家整車工廠和28條生產(chǎn)線，其中位于日本的14條生產(chǎn)線全部暫停生產(chǎn)，豐田、雷克薩斯等多款車型生產(chǎn)運轉(zhuǎn)受損。

與此同時，受疫情強力反彈的影響，汽車芯片的短缺潮也在不斷加劇，如果芯片供應商不能及時調(diào)整產(chǎn)能，一旦耗盡庫存，將有大量的車企受到牽連影響?？梢哉f，如今的日本汽車制造工業(yè)正面臨著多方的挑戰(zhàn)，這其中既有物理層面上的供應鏈問題，也有精神層面上的公信力問題。

一直以來，日系車都以“質(zhì)量”為核心之一。如今隨著車輛出現(xiàn)的問題越來越多，供應商和主機廠曝出的“丑聞”越來越多，其在消費者心中的公信力正在不斷削弱。相比之下，質(zhì)檢、開發(fā)等成本費用雖然很大，但相比起消費者口碑和信任這種無形財產(chǎn)，無疑是不值一提的。