今天最大的新聞是：小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。

電駒哥認為：小米造車不奇怪，不造車才奇怪。我早就預(yù)料到小米要造汽車，如果小米不造汽車，那雷軍就不是雷軍了。

作為風(fēng)口論的發(fā)明者，雷軍深刻知道借勢，借風(fēng)口的重要性。現(xiàn)在，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是現(xiàn)在全球最大的風(fēng)口，并且經(jīng)歷了前五年的起起落落，風(fēng)口時機已經(jīng)成熟。蘋果，華為，百度，阿里，騰訊，亞馬遜，谷歌都入局了，雷軍怎么可能不去趕風(fēng)口呢？小米造車不奇怪，不造車那才奇怪了。前幾年他去拜訪馬斯克，參觀特斯拉，就顯示了要造車的決心。

汽車新四化的趨勢不可阻擋，這個大潮讓智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成為全球產(chǎn)值最大，含金量最大，最有前景的產(chǎn)業(yè)。以中國為例，現(xiàn)在汽車保有量有三億輛，假設(shè)其中一億輛換成智能網(wǎng)聯(lián)電動車，那將是多大的市場潛力？會帶來多少億萬元級的市場蛋糕？如果全球的汽車都換成智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，那又是多大的市場前景？

新能源汽車已經(jīng)創(chuàng)造了太多的創(chuàng)富神話，這幾天恒大汽車市值突破6000億元港幣了，可是一輛車還沒上路，這就是新能源汽車的魅力。小鵬汽車做了五年市值突破了360億美元，蔚來汽車市值突破了900億美元，理想汽車市值也逼近300億美元。連賈躍亭的ff汽車都要在美國上市了。雷軍不去造車，豈不是被天下英雄恥笑坐失良機？

跟著幾位造車新勢力相比，小米和雷軍都有自己的優(yōu)勢，何小鵬，李斌，李想能做到的事，雷軍也沒問題，不管是從資源從從業(yè)經(jīng)歷等各方面來講，這幾位大佬的實力旗鼓相當，甚至雷軍還更勝一籌。不造車就可惜了。

現(xiàn)在小米集團的市值雖然而進8000億港幣，但我感覺已經(jīng)做到頭了，汽車是大件，能為小米集團帶來新生。一輛車隨隨便便賣幾十萬元，一個小米手機，小米牙刷，小米手機才賣多少錢？小米如果造車，僅僅汽車業(yè)務(wù)一個板塊，估計就能達到它現(xiàn)在的市值。

未來的汽車更多的靠賣軟件賺錢，靠智能化，網(wǎng)聯(lián)化賺錢，特斯拉一個fsd軟件開通需要6.4萬元，蔚來汽車軟件開通需要大約3.9萬元，小鵬汽車開通需要兩萬元。傳統(tǒng)車企如果不注重智能化網(wǎng)聯(lián)化，就會淪為互聯(lián)網(wǎng)車企的代工廠?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)也有可能收購傳統(tǒng)車企的工廠，變成自己的工廠。

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，可以說是上天為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來的大餡兒餅，這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢，小米在這方面也有自己的優(yōu)勢。統(tǒng)計來看，小米造車有這些優(yōu)勢：

1，用戶優(yōu)勢，小米有很多米粉，這些米粉可以直接轉(zhuǎn)換為小米汽車的用戶

2，互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，小米在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和生態(tài)系統(tǒng)方面的技術(shù)經(jīng)驗，對切入智能化和網(wǎng)聯(lián)化有非常大的作用，未來的汽車都是智能網(wǎng)聯(lián)化汽車

3，資金優(yōu)勢，小米市值現(xiàn)在接近8000億港幣，不管是自有資金還是去融資，都有故事可講，資金方面肯定比很多缺錢的造車新勢力強多了。

4，生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢，小米手機，小米家居，小米社區(qū)已經(jīng)打造了一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，得到了很多米粉的追捧。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車就需要打造生態(tài)系統(tǒng)，小米這個生態(tài)系統(tǒng)就差一輛小米汽車了。

5，前期布局，此前小米已經(jīng)從車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域入局汽車，并收購了地圖企業(yè)凱立德，還投資了蔚來汽車，小鵬汽車，博泰車聯(lián)網(wǎng)，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方面，也算是有一些布局和經(jīng)驗了

6，雷軍的個人魅力，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車既要做硬件，也要作軟件，光玩資本是不行的。在這方面，雷軍還是值得信賴的，他首先是個技術(shù)型人才，跟馬斯克有點像，造智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車就需要技術(shù)型人才。

我估計全球前十互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都會進入造車行業(yè)。入局方式多種多樣，或者進入整車行業(yè)，或者進入車機行業(yè)，或者進入自動駕駛行業(yè)。在中國，華為，百度，阿里，騰訊都已經(jīng)入局造車，字節(jié)跳動也進入了車機領(lǐng)域。這個大潮流也讓小米必須進入汽車行業(yè)。如果小米不造車，那它將會很快從富豪排行榜上被同行超越。

我個人覺得，小米現(xiàn)在才造車，已經(jīng)晚了一步，如果他早五年入局，現(xiàn)在小米汽車可能是小米集團的一個生力軍了，甚至已經(jīng)超過了很多造車新勢力。但現(xiàn)在也不晚，小米汽車在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)方面有自己的優(yōu)勢，在智能化，網(wǎng)聯(lián)化方面有天然優(yōu)勢，電動化方面可以跟傳統(tǒng)車企合作，快速切入，小米汽車一出，肯定會收到米粉的追捧。

最后期待一下小米汽車吧，雷軍同志，別躲貓貓了。趕緊行動起來，再不行動就晚了。