自從特斯拉建立上海超級(jí)工廠，推出國產(chǎn)版本的model 3以來，model 3的銷量就如同脫韁野馬一般飛速攀登，連續(xù)多月占據(jù)銷量榜單首位。為了占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，眾多國產(chǎn)自主品牌也在新能源領(lǐng)域發(fā)力，推出了多款叫好又叫座的新能源電動(dòng)車。而為了應(yīng)對(duì)中國廠商的車海戰(zhàn)術(shù)，在今年春節(jié)期間，有消息稱特斯拉將針對(duì)中國市場(chǎng)，推出一款比model 3價(jià)格更低的入門級(jí)電動(dòng)車，售價(jià)將控制在15萬元左右，暫時(shí)定名為model 2。

盡管特斯拉官方在該消息出現(xiàn)不久后就進(jìn)行了辟謠，而且網(wǎng)友對(duì)于這一消息也是將信將疑，調(diào)侃意味更濃，但相關(guān)的新聞消息仍舊帶來了不小的震撼。網(wǎng)絡(luò)中不僅有相關(guān)車型的渲染照，更是有媒體稱新車將于今年的廣州車展上正式亮相，售價(jià)或?qū)⒍ㄎ?.9萬美元，也就是人民幣13萬元左右。如此詳盡的細(xì)節(jié)讓人們?cè)絹碓较嘈胚@條消息有一定的可信度，畢竟特斯拉與上海市政府簽訂的協(xié)議也逐漸接近了尾聲，2023年開始，特斯拉上海工廠就必須向上海市政府納稅22.3億元，如此高昂的稅費(fèi)，僅靠model 3與model Y，是難以支撐的。將價(jià)格下探到15萬元的區(qū)間，推出一款更加親民、接地氣的車型，也是完全有可能的。

不僅如此，特斯拉總裁馬斯克也肩負(fù)著與董事會(huì)的對(duì)賭壓力。他認(rèn)為，特斯拉這幾年的市值不斷攀升，離不開龐大的中國市場(chǎng)，而要繼續(xù)在中國市場(chǎng)上發(fā)力，不僅要在自身產(chǎn)品上提升競爭力，更重要的是要開拓新的市場(chǎng)，20萬元以下的區(qū)間正是中國消費(fèi)者最廣大的購車預(yù)算范圍，因此model 2的推出一定可以有非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

盡管目前還沒有更多的相關(guān)消息，但仍舊有部分從業(yè)人員堅(jiān)稱，特斯拉將會(huì)推出一款15-16萬元的入門級(jí)電動(dòng)車，其目的并不是為了維持旗下高端品牌的銷量，而是劍走偏鋒，希望用低價(jià)策略占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。而在一些中國從業(yè)者的眼中看來，推出一款低價(jià)版本的新車不僅是一定的，而且時(shí)間不會(huì)拖到廣州車展上，甚至在它之前的成都車展上就會(huì)向公眾亮相。