【有車以后 幫選車】縱觀吉利2020年的一眾新車，星瑞應(yīng)該算得上是最重磅的那一款。從年初傳出Preface概念車將推量產(chǎn)版的消息開始，這款車就自帶流量，吉利汽車CEO安聰慧在北京車展上發(fā)布的《家轎顛覆者宣言》更是把星瑞推上風(fēng)口浪尖，很少有一款國產(chǎn)轎車達(dá)到這樣的關(guān)注度。

11月1日，星瑞帶著“家轎顛覆者”的光環(huán)，正式上市，成為2020年底的一只“當(dāng)紅炸子雞”。11.37-14.97萬元的售價(jià)，對(duì)于星瑞這樣一款“中型車”（官方定義A+級(jí)）來說著實(shí)很香，上市首月銷量7000+輛，次月（12月）銷量超過12000輛，成功攪動(dòng)了10-15萬級(jí)的家轎市場(chǎng)。

除了價(jià)格，星瑞究竟還有哪些制勝法寶呢？本文將為大家一一解讀。

    外觀：大氣耐看

或許是因?yàn)樵缭缙毓饬松陥?bào)圖，又或者是量產(chǎn)版的外觀和Preface概念車較為相似，實(shí)車首發(fā)后，星瑞的外觀倒是給人意料之中的感覺，不算驚艷，但勝在耐看。

星瑞為吉利帶來了一套全新的設(shè)計(jì)語言，今年上半年推出的全新SUV KX11也會(huì)應(yīng)用類似的設(shè)計(jì)。前臉的盾型中網(wǎng)采用全新樣式，區(qū)別于此前的“水波漣漪”，內(nèi)部填充了直瀑式格柵，沃爾沃味濃郁。兩側(cè)的大燈組并未“作妖”，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的三段式日行燈加上下方兩顆矩陣式LED光源，在時(shí)下新車流行的一眾花里胡哨的車燈之中，顯得很是低調(diào)。

前臉還給人另外一種感覺，就是寬，車頭的寬度和高度比例和常規(guī)家轎相比更大一些，換言之就是扁，給人寬體轎跑的觀感，一定程度上強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

星瑞的側(cè)面造型中規(guī)中矩，沒有時(shí)下流行的溜背，乍一看覺得普通，看久了還挺耐看，簡(jiǎn)潔大氣的風(fēng)格不會(huì)過時(shí)。車身尺寸方面，長寬高分別為4785×1869×1469mm，軸距達(dá)到2800mm，其實(shí)定位A級(jí)車有點(diǎn)“尷尬”了，除了長度稍小，和市面上主流B級(jí)轎車的尺寸相差無幾，寬度高度甚至還更大一些。

車尾和Preface概念車較為相似，貫穿式鍍鉻飾條連接兩尾燈，像是在強(qiáng)調(diào)上翹的鴨尾造型，尾燈組內(nèi)部同樣是三段式結(jié)構(gòu)，呼應(yīng)頭燈，雖然由于寬體造型導(dǎo)致尾部下方有點(diǎn)擁擠，但總的來說還是比較大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

    內(nèi)飾：清爽實(shí)用

和外觀一樣，星瑞的內(nèi)飾也采用吉利的一套全新設(shè)計(jì)語言，同樣會(huì)應(yīng)用在KX11上。標(biāo)志性的藍(lán)白配色很清爽，白色稍有些發(fā)灰，不扎眼，藍(lán)色飽和度不高，深淺恰到好處，為什么外觀不推出這個(gè)顏色呢，有點(diǎn)遺憾。

全液晶儀表和懸浮式中控屏尺寸均為12.3英寸，兩屏之間支持“三指飛屏”功能，比如中控屏上的導(dǎo)航信息就可以用三指拖動(dòng)，顯示到儀表盤上。

中控屏搭載吉利GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，大部分操作都能在二級(jí)菜單完成，使用邏輯比較清晰，容易上手操作。

中控屏下方保留一排實(shí)體按鍵，主要控制空調(diào)溫度、風(fēng)量等，方便操作，其表面為磨砂手感，按下手感較好，輔以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，做工和質(zhì)感都不錯(cuò)。

擋把區(qū)域表面用拉絲面板覆蓋，按鍵相對(duì)較少，僅有電子手剎、Autohold等幾個(gè)必要的鍵，駕駛模式調(diào)整旋鈕很小巧，擋把也是如此，做工精致，握感舒適。擋把前方空格為手機(jī)無線充電面板，沒有該配置的話也可以當(dāng)做儲(chǔ)物格使用。

平底方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，粗細(xì)適中，握感不錯(cuò)，按鍵標(biāo)識(shí)清晰、布局合理。

前排座椅填充物厚實(shí)，軟硬適中，包裹感和支撐感兼具，后排座椅坐墊夠長，對(duì)膝部的支撐足夠，靠背角度合適，坐著比較舒適。

    動(dòng)力&底盤：越級(jí)排量，調(diào)校有高級(jí)感

星瑞全系標(biāo)配沃爾沃Drive-E系列2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（T4調(diào)校），最大功率140kW（190馬力）/3700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，此前已應(yīng)用在領(lǐng)克的多款車型上，此次“下放”給星瑞，無疑是它的一大賣點(diǎn)，同價(jià)位沒有哪個(gè)合資家轎有2.0的排量了，動(dòng)力是越級(jí)了，不過也帶來里油耗高這么一個(gè)缺點(diǎn)，魚和熊掌不可兼得，選車看個(gè)人需求，如果更看重動(dòng)力表現(xiàn)，星瑞是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從有車以后評(píng)測(cè)編輯的試駕體驗(yàn)來看，星瑞的動(dòng)力調(diào)校比較均衡，沒有明顯短板。動(dòng)力足夠充沛，渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速介入的特點(diǎn)弱化它的渦輪遲滯，動(dòng)力響應(yīng)速度快且跟腳。星瑞采用前麥弗遜、后E形多連桿的獨(dú)立懸架，擁有同級(jí)最長懸掛行程，過濾細(xì)碎的振動(dòng)韌性足夠，通過大顛簸時(shí)有質(zhì)感。

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