從各個車企的宣傳文案中不難發(fā)現(xiàn)，不管什么車都開始打年輕牌，很多車都標(biāo)榜自己才是最適合年輕人的第一臺車，連很多中型車都敢這么喊?？墒撬鼈冋娴亩贻p人嗎？我看倒未必，一個年輕人的使用需求無非就是拉著女友去逛逛街，兩人出行。要不頂多就是把女友換成父母，三人出行。就這么兩三個人的使用需求，他們要個中型車干什么呢？

就拿我身邊的幾個年輕人選車的經(jīng)歷來看，他們首先看重的是顏值，其次就是品牌，至于實用性和空間反倒不是他們關(guān)心的重點。一般來說，合資小型SUV會成為他們的首選。例如繽智、奕澤和逍客等等。而就在這幾天，繽智和逍客紛紛發(fā)布了新一代車型，我們今天就來看看它倆誰更適合年輕人吧！

  顏值：柔美VS科幻

全新繽智的整體外形可以說是變化巨大，如果說它是一個全新車型也不為過，老車型的影子是一點都沒有了。甚至，把標(biāo)扣了你都看不出它是一輛本田。如今的它外觀變得特別柔美，從官圖上加的濾鏡也可以看出。

不信你就可以用手指擋住上圖的車標(biāo)，你能看出它是本田嗎？光從圖上來看，它還是比較協(xié)調(diào)的，特別符合當(dāng)下年輕人簡潔的審美。大燈造型也十分修長，熏黑的底色也讓整車看起來眼神深邃。但不得不說，本田這次的設(shè)計真的很大膽。因為它采用了一個車身同色的中網(wǎng)，像是與整個車頭融合在了一起，然后在六邊形的區(qū)域割開了一些空隙用來進(jìn)氣。這樣的進(jìn)氣格柵之前不是沒有人用過，但它最終實際效果非常拉胯，完全就是“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”，翻車率極高。所以對于全新繽智的量產(chǎn)版本，我也是替它捏了把汗。

好在，它還有一套正常風(fēng)格的前臉可供選擇。在這一版本中，中網(wǎng)被替換成了亮黑色的蜂窩狀飾板。雖然看起來沒有上面那個版本驚艷，但它卻是一個穩(wěn)妥不翻車的選擇。

來到車身側(cè)面，整體輪廓看起來特別像是冠道的縮小版，都是特別平直的車頂搭配傾斜的C柱。這樣的設(shè)計讓整車少了點靈動的感覺，多了一絲呆板。好在輪轂的造型還是比較簡約的，算是補(bǔ)回了一分。整車唯一傳承下來的就是后門的門把手了，還是“同樣的配方”，位于后窗旁邊，不過這一設(shè)計也被吐槽了很多年，小朋友想獨自開門是挺困難的。

確認(rèn)了三次，我沒有放錯圖片。這確實就是全新繽智的尾部，絕對不是UR-V的，這倆車的尾部設(shè)計簡直一模一樣。貫穿式尾燈的樣式似乎也是等比例縮小的。唯獨的區(qū)別的是，全新繽智將排氣管隱藏在了后保險杠的下方，更加突出了它的家用定位。

相比于全新繽智的“推倒重來”，全新逍客“斷舍離”做的就不是非常徹底了。在這輛車上還是能找到不少老款車型的影子?？梢钥闯鲞@輛車使用了非常多凌厲的直線來突出它的科技感和力量感。但在新能源汽車新車輩出的時代，全新逍客這樣的設(shè)計已經(jīng)并不會讓人感到驚艷。

從前臉我們可以看出，全新逍客還是使用了V-Motion家族化設(shè)計語言。說實在話，我一直覺得這個V-Motion是最失敗的家族化設(shè)計，因為確實不好看，尤其是放在當(dāng)下，它怎么看都顯得老氣橫秋。進(jìn)氣格柵使用了亮黑色的網(wǎng)格狀飾板，粗壯的V形個獨飾條也是棱角分明。車燈也使用了非?？鋸埖摹癈”字形，且燈組更加狹長，整個車頭顯得非常犀利。

側(cè)面來看，全新逍客努力把自己打造成“刀鋒戰(zhàn)士”的模樣，腰線筆挺有力，從車頭貫穿到尾燈。雙色車身是全新逍客的一大亮點，車頂線條和窗線在C柱處匯合收攏形成懸浮式設(shè)計，這個設(shè)計有點樓蘭的感覺。在后翼子板上，它還有一條下折角的設(shè)計，看起來非常有力量感。車身尺寸上，全新逍客的長寬高為4436×1869×1618mm，軸距為2666mm，比現(xiàn)款有全面的增加，長度增加35mm，軸距增加20mm。

車尾部分整體輪廓還是能看出老款車型的影子，感覺還是比較圓潤的“憨憨”，只不過線條變得更加筆直。新車全車下包圍用黑色塑料裝飾，有一定的越野氣息，而車尾增加了銀色護(hù)板，看起來更有層次感。同時，排氣布局為隱藏式，突出了它的家用定位。尾燈也是全都都采用了直線，在車身側(cè)面還延伸出一條燈帶，看起來多了一絲科技感。

編輯觀點：對比起這兩個車型來說，我個人認(rèn)為全新繽智在造型方面的突破會更大，設(shè)計也會更加驚艷一些，簡潔的設(shè)計也特別符合年輕人的審美。而全新逍客相比之下則并沒有太過亮眼的設(shè)計，主要是因為它比較犀利的造型風(fēng)格和現(xiàn)在很多新能源車非常像，但又沒有把這種風(fēng)格做的十分極致。所以在顏值方面，我投全新繽智一票。

  內(nèi)飾：更加精致了

不瞞你們說，我第一輛車就是一臺XR-V，當(dāng)時那個門板上飾板還是網(wǎng)狀的一種材料，相當(dāng)難清潔，其他地方基本都是硬塑料，真的沒啥質(zhì)感可言。但看到全新繽智的這套內(nèi)飾，不得不說確實有著非常大的進(jìn)步。

全新繽智的內(nèi)飾從第一觀感上看就給人感覺更加精致了。貫穿式的出風(fēng)口將儀表臺分為了上下兩個部分，平直的線條也讓整個儀表臺看起來特別的簡潔。三幅式方向盤的樣式深得我心，和現(xiàn)款飛度有些相似。

全液晶儀表和懸浮式中控屏都沒有缺席，但我只希望它能全！系！標(biāo)！配！不要把低配車型又弄成黑邊比顯示區(qū)域還寬的液晶屏，都2021年了，請不要再摳這點屏幕。新車還搭載了最新的車機(jī)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay以及Android Auto等互聯(lián)功能。

比較有意思的是它的出風(fēng)口還可以調(diào)節(jié)吹風(fēng)的模式，可以選擇直吹也可以選擇分散吹，這一點還是非常人性化的，這個小旋鈕也讓內(nèi)飾的精致感增添了不少。

繽智之所以有著不錯的銷量主要是因為后排空間比較不錯，同時魔術(shù)座椅的加入也讓儲物空間變得靈活多樣。全新繽智是否會有魔術(shù)座椅我們還不得而知，只希望它不要丟掉這個優(yōu)秀傳統(tǒng)。座椅采用了織物和仿皮混搭的用料。后排出風(fēng)口也終于出現(xiàn)在了繽智上，舒適性肯定有所提升。

由于車尾造型的關(guān)系，我們可以看到頭部空間還是比較不錯的，但是后備箱的縱向空間似乎受到了一些影響，后座座椅的頭枕似乎和尾箱玻璃非常近了。所以它尾箱的空間可能會有所減小。

全新逍客在內(nèi)飾上也有著翻天覆地的變化，看起來非常有科技感。整個中控部分保留了很多必要的實體按鍵，操作起來會非常的便捷。最吸引人的是它9英寸懸浮式液晶屏、12.3英寸全液晶儀表盤和10.8英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

全液晶儀表盤顯示效果細(xì)膩，擁有多種自定義模式，可顯示地圖、駕駛模式等信息。從圖來看它的UI和奧迪的十分相似，確實非常好看。但還是那句話，只是同樣希望它能全系標(biāo)配！

懸浮式液晶屏的兩個角還被“削”去了一點，防止對視野產(chǎn)生影響，細(xì)節(jié)上拿捏得非常到位。整個屏幕雖然尺寸不大，但支持蘋果CarPlay等手機(jī)互聯(lián)，以及語音控制等功能。此外，高配車型還搭載了非常高級的Bose音響，配有10個揚聲器，這一點是挺吸引年輕人的。

在換擋機(jī)構(gòu)上，全新逍客也趕了一回時髦，使用了電子擋桿，看起來科技感十足。

全新逍客的后排放倒后可以形成一個純平的空間，同時后備箱下方還有兩個暗格可以存放一些隨車工具和私人物品，整個后備箱的容積比老款提升了74升。

編輯觀點：這兩個車型在內(nèi)飾方面都有著非常巨大的進(jìn)步，不管是質(zhì)感還是科技感都有不錯的很大的提升。像液晶儀表和中控懸浮屏幕都出現(xiàn)在了車上，根據(jù)圖片來看顯示效果也都非常不錯。而且全新逍客還使用了電子檔桿，在科技感營造上比全新繽智更好。至于誰更勝一籌，就看誰能全系標(biāo)配這些高科技配置了！

  動力預(yù)測

全新繽智在日本本土市場將搭載1.5L四缸發(fā)動機(jī)的e:HEV混動系統(tǒng)，但這套動力總成估計不會出現(xiàn)在國產(chǎn)版本之中。預(yù)計國產(chǎn)的燃油版繼續(xù)搭載1.5L和1.5T兩款動力，最大功率分別為131馬力和177馬力。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。混動版本預(yù)計將使用1.5L iMMD系統(tǒng)，也就是凌派混動上的那一套，動力系統(tǒng)綜合最大功率154馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

全新逍客在歐洲地區(qū)將提供1.3T汽油發(fā)動機(jī)和12V電機(jī)組成的微混系統(tǒng)，并且提供2種不同調(diào)校，最大功率140馬力和157馬力，傳動方面將匹配手動或CVT無級變速箱，高配車型將提供四驅(qū)系統(tǒng)。同時它還將搭載e-Power增程式混動系統(tǒng)，最大功率為190馬力，并且由電機(jī)來驅(qū)動前輪。目前e-Power混動版本已經(jīng)確定將會國產(chǎn)，預(yù)計后期會進(jìn)入中國。預(yù)計全新逍客前期還是將繼續(xù)使用2.0L+CVT動力，最大功率151馬力，且全系僅有前驅(qū)版本。

編輯觀點：在動力方面這兩個車都有一個非常尷尬的地方，就是在國外版本的動力系統(tǒng)沒有國產(chǎn)，所以到了國內(nèi)它們必定需要換一套動力總成。短期內(nèi)可見它們還是將沿用上一代車型的動力總成。作為對燃油經(jīng)濟(jì)性要求很高的日系車企，后期很可能都會推出它們的混動版本。目前本田的1.5L iMMD系統(tǒng)已經(jīng)國產(chǎn)，但是日產(chǎn)的e-Power還沒有實現(xiàn)國產(chǎn)，進(jìn)入國內(nèi)預(yù)計將需要一段時間。如果在都沿用老款車型動力總成的情況下，繽智1.5T版本還是有著絕對的動力優(yōu)勢。

  寫在最后

對比下來，這兩臺車確實都比以前更加強(qiáng)大，而且在造車思路上更加迎合了年輕人的口味。這兩臺合資小型SUV其實長期以來都有著非常不錯的口碑，在以前它們的好口碑主要依賴于省油又耐用。而如今它們變得更加時尚并且充滿科技感，從外形上的變化和新加入的懸浮屏幕、液晶儀表等高科技配置都能體現(xiàn)出它們的改變。至于哪輛車能博得年輕消費者的歡心，依我看顏值更高的全新繽智已經(jīng)占到了先機(jī)。但如果它們的懸浮屏幕和液晶儀表這些不能變成標(biāo)配，那買個國產(chǎn)性價比更高。