在消費(fèi)升級(jí)的浪潮下，年輕人已經(jīng)不再滿足于僅僅作為代步剛需的普通家轎，紛紛把目光轉(zhuǎn)向了通過性更好、更智能、更個(gè)性的SUV車型。在15萬級(jí)合資SUV市場(chǎng)中，逍客和繽智都是老牌玩家，而廣汽豐田在C-HR失利后于今年火速推出了全新鋒蘭達(dá)。那么問題來了，三款車中，哪款才是15級(jí)合資SUV的最優(yōu)解？

此次對(duì)比的車型分別選取了終端售價(jià)非常接近的2022款逍客2.0L CVT旗艦版和2022款鋒蘭達(dá)2.0L CVT尊貴版，繽智上市時(shí)間較長(zhǎng)，終端優(yōu)惠較大，因此小編不得不選擇了售價(jià)最高的2020款220TURBO CVT旗艦版。

科技顯實(shí)力，鋒蘭達(dá)稍遜一籌

多年以前，汽車還是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，而隨著科技的進(jìn)階，時(shí)至今日，新車的功能越來越強(qiáng)大，與消費(fèi)者之間的“情感交流”也越來越多。能動(dòng)動(dòng)嘴解決的絕不讓你動(dòng)手操作，能在線聽歌的就不讓你分心藍(lán)牙連接或是carplay。在這方面，三款車的表現(xiàn)各有千秋。

逍客搭載了日產(chǎn)Nissan Connect超智聯(lián)，這個(gè)系統(tǒng)功能非常豐富，主要包含了遠(yuǎn)程控制、語音控制、在線視頻、智慧加油等多項(xiàng)功能。語音控制功能可操控導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、空調(diào)、AVM全景智能監(jiān)控、行車記錄儀等諸多功能。

鋒蘭達(dá)導(dǎo)入了“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、語音交互、車載系統(tǒng)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程空調(diào)、被盜追蹤等14項(xiàng)智能服務(wù)。此外，鋒蘭達(dá)支持華為HiCar/蘋果Carplay/百度Carlife等手機(jī)互聯(lián)/映射，以及在線導(dǎo)航、在線影音、藍(lán)牙音樂等眾多時(shí)下主流的智聯(lián)服務(wù)功能。

繽智搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有包括GPS實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、道路救援呼叫、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等基礎(chǔ)功能，功能相對(duì)單一，車聯(lián)網(wǎng)功能僅支持導(dǎo)航，語音控制也僅支持撥打電話，不支持語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等。

整體來看在娛樂方面，盡管鋒蘭達(dá)支持多種手機(jī)互聯(lián)，但在車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等方面就顯得有些保守和平淡了，明顯不能滿足大部分年輕消費(fèi)者對(duì)智能出行的期待。

安全見真章，三車打成了平手

在城市中奔忙，早出晚歸，駕車時(shí)也要打起十二分精神，但如果有一輛更聰明的“伙伴”，無疑要省心不少。

在智能安全方面，逍客的表現(xiàn)很給力。搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括EAPM油門誤踩糾正、AVM全景式智能監(jiān)控、LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)等，全程守護(hù)出行安全。

值得一提的是，逍客還搭載了日產(chǎn)ProPILOT超智駕，滿足L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，一鍵開啟后，可實(shí)現(xiàn)全速段智能巡航系統(tǒng)、自動(dòng)啟停以及轉(zhuǎn)向控制功能。在跑高速、城市擁堵路段行駛時(shí)，可有效緩解駕駛疲勞，非常實(shí)用。

而得益于豐田智行安全系統(tǒng)，鋒蘭達(dá)在安全方面表現(xiàn)也很出色。集成了主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離警告和車道保持輔助等，也達(dá)到了準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

繽智搭載了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)和ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等功能。這套系統(tǒng)通過一個(gè)毫米波雷達(dá)來偵測(cè)前方物體運(yùn)動(dòng)位置、速度，再通過一個(gè)單目攝像頭來判斷物體大小，從而形成對(duì)障礙物、車輛、行人的識(shí)別，降低潛在風(fēng)險(xiǎn)，不僅讓駕駛者更加輕松，同樣提升了行車的安全性。

整體來說，在安全配置方面，三款車的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，整體的安全系統(tǒng)都還是挺到位的。

專業(yè)見底蘊(yùn)，逍客更有品質(zhì)感

優(yōu)秀的操控性，是衡量一輛車至關(guān)重要的標(biāo)準(zhǔn)，而操控性則直接取決于動(dòng)力及底盤的表現(xiàn)。

逍客采用基于雷諾-日產(chǎn)CMF平臺(tái)研發(fā)的專業(yè)SUV底盤，針對(duì)SUV全路況使用進(jìn)行獨(dú)立開發(fā)，提供了較為優(yōu)秀的操控性和安全性。逍客配備全框式副車架，不僅有效增強(qiáng)車身剛性，在經(jīng)過顛簸路面或轉(zhuǎn)向時(shí)，提高車輛穩(wěn)定性和抓地力。

前后全獨(dú)立懸掛布局，使得逍客行駛在顛簸路面時(shí)能很好地抑制車身搖晃，變道或高速過彎時(shí)，還能提升車輛的穩(wěn)定性和循跡性，達(dá)到操控性能和乘坐舒適的平衡。183mm高離地間隙，具備同級(jí)領(lǐng)先的通過性。

此外，逍客還搭載了帶有ISS智能自動(dòng)啟停系統(tǒng)的2.0L MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配新一代XTRONIC CVT智能無級(jí)變速器，最大功率111kW，最大扭矩194N·m。

底盤部分，鋒蘭達(dá)基于TNGA打造，采用了前麥弗遜+后扭力梁組合，是TNGA架構(gòu)下為數(shù)不多的后橋采用非獨(dú)立懸掛的車型。面對(duì)減速帶等較大沖擊時(shí)，車尾方向的縱向沖擊有點(diǎn)明顯。

與逍客一樣，鋒蘭達(dá)搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，

繽智在底盤上采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，日常出行完全夠用，但在舒適性和操控性方面，就不免要比全獨(dú)立懸掛的逍客要差一些。

在動(dòng)力方面，本田一直擁有著自己的絕活。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，繽智最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配CVT無級(jí)變速變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)較為不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，逍客和鋒蘭達(dá)采用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，繽智采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日常駕駛?cè)钴嚩纪耆珘蛴谩Ｏ噍^于鋒蘭達(dá)和繽智，逍客得益于CMF平臺(tái)、全獨(dú)立懸掛的加持，駕駛質(zhì)感明顯要更出眾。

顏值即正義，三車各有特色

年輕人大多不追求面子，但是他們都喜歡為好看的事物買單。三款車在外觀設(shè)計(jì)上都采用了家族化設(shè)計(jì)語言，可謂各具特色。

逍客應(yīng)用全新日產(chǎn)V-Motion家族式設(shè)計(jì)語言，整體時(shí)尚年輕，質(zhì)感突出。V型鍍鉻飾條，大尺寸格柵，配上巧妙貼合的LED燈組，讓整車看上去很精致。

車內(nèi)部分，逍客整體表現(xiàn)精致而輕奢。對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，大量軟皮革高檔面料的使用，提升了質(zhì)感。此外，D型真皮多功能方向盤，俗稱“日產(chǎn)大沙發(fā)”的人體工學(xué)3D體感真皮座椅在逍客上也都沒有缺席，坐感非常不錯(cuò)。

外觀上，鋒蘭達(dá)依舊延續(xù)了豐田家族式的設(shè)計(jì)語言。前臉部分，鋒蘭達(dá)一改當(dāng)下“大嘴當(dāng)?shù)馈钡脑O(shè)計(jì)潮流，將視覺重心整體靠下。中網(wǎng)則被淡化，下格柵、下包圍的存在感倒是相當(dāng)足，氣場(chǎng)不弱。

內(nèi)飾方面，體現(xiàn)出鋒蘭達(dá)與卡羅拉的關(guān)系，設(shè)計(jì)、布局都處處透著熟悉感。三輻式多功能方向盤，搭配中控懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體顯示屏，讓新車的科技感得到很好的展現(xiàn)。美中不足的是，鋒蘭達(dá)中控臺(tái)、門板等區(qū)域皆為硬質(zhì)材料，舒適度有待提升。

繽智在外觀上采用了類似于本田上一代的設(shè)計(jì)語言，前臉采用了更寬大的亮面鍍鉻飾條，彰顯運(yùn)動(dòng)感。羽翼式LED前大燈內(nèi)部造型精致，配合條狀LED霧燈，頗有高級(jí)感，點(diǎn)亮后視覺效果也很不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，繽智表現(xiàn)的可以說非常中規(guī)中矩。嵌入式的中控屏、三幅式的方向盤、橫拉式空調(diào)出風(fēng)口，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依舊“很本田”，除了用料尚可之外，即便在觸控屏幕如此流行的當(dāng)下，它依然只搭載了尺寸略小的8英寸觸控屏，保留了很多實(shí)體按鈕，不過好在實(shí)用性還不錯(cuò)。

設(shè)計(jì)方面大家見仁見智，但總體而言，逍客給人的感覺更為精致，鋒蘭達(dá)則更為實(shí)用，繽智由于“服役”多年，設(shè)計(jì)始終沒有大改過，多少有點(diǎn)讓人審美疲勞。

總結(jié)

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV來說，想要兼顧顏值與實(shí)用性，同時(shí)在科技配置方面也有所建樹，對(duì)任何一家主機(jī)廠來說，都不是一件容易的事情。從這方面來說，三款車都很有競(jìng)爭(zhēng)力。其中，繽智動(dòng)力表現(xiàn)出眾，鋒蘭達(dá)整體中規(guī)中矩，逍客在智能化及駕控感受方面則更為出彩。綜合來看，對(duì)于年輕用戶來說，逍客或許是一個(gè)更好的選擇。