開放新一年全球預定不足十天，Polestar1被傳出即將停產(chǎn)的消息。

圖片來源：極星

日前，有報道稱，沃爾沃與吉利共同打造的高性能豪華電動汽車品牌——極星，其推出的首款車型，搭載插電式混合動力總成的Polestar1將于年底停產(chǎn)。未來，極星會集中精力主攻純電動產(chǎn)品的推進。

對于上述消息，蓋世汽車向極星中國進行求證，但極星中國并未予以正面回復，僅表示，本年度極星還將繼續(xù)聚焦Polestar1和Polestar2的全球交付和用戶服務。

Polestar極星官網(wǎng)顯示，Polestar1是極星品牌首款車型，定位為高性能電驅(qū)混合動力GT轎跑，在純電動模式下行駛里程約為135公里，被稱為世界上純電續(xù)航里程最長的混合動力汽車，Polestar1已于2018年4月在北京車展中上市，售價為145萬元。

值得注意的是，Polestar1自上市后一直是限量款車型，每年限量500輛。根據(jù)極星此前規(guī)劃，Polestar1在四川成都的極星自有工廠生產(chǎn)，2019年8月，成都工廠正式投入運營，時任極星中國區(qū)總裁吳震皓在投產(chǎn)現(xiàn)場表示，未來3年內(nèi)，該工廠僅保持年產(chǎn)500輛、日產(chǎn)3輛左右的生產(chǎn)計劃。3年后，會根據(jù)品牌規(guī)劃，再做進一步調(diào)整。

今年2月11日，極星媒體中心發(fā)布消息稱，Polestar 1正式開啟2021年預定通道，并通過極星官網(wǎng)開放全球預訂，即日起，極星品牌旗下的旗艦車型極星1，開始在極星成都生產(chǎn)基地進入2021年全球新訂單的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

但就在上述消息發(fā)布幾天后，Polestar1便被傳出年底即將停產(chǎn)的消息。

事實上，Polestar1在上市后交付量表現(xiàn)不及預期。國內(nèi)機動車上險量數(shù)據(jù)顯示，2020年全年P(guān)olestar1上險量僅為24輛，距離限量500輛還有很大差距。在外界看來，無論是限量500輛、還是145萬元的價格，對于國內(nèi)新生新能源汽車品牌來說，Polestar1都很難攻下市場和塑造品牌定位。

在Polestar1之后，極星推出了Polestar2，該車定位為豪華純電動車，先發(fā)版本官方指導價為41.8萬元，已于2020年7月在國內(nèi)交付。

相比Polestar1，Polestar2對極星則更具意義。極星全球CEO托馬斯·英格拉特曾表示，極星將在中國、歐洲和美國銷售Polestar 2，目標是在兩到三年內(nèi)實現(xiàn)5萬輛以上的年銷量。這款車將與特斯拉Model 3展開競爭，但目標客戶是戴姆勒公司旗下梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車旗下奧迪品牌的燃油動力豪華轎車的車主。

據(jù)了解，Polestar2上市后為極星帶來了不少光環(huán)，極星官方曾稱，Polestar2自交付后先后斬獲30多個獎項，包括德國“金方向盤獎”、“COTY挪威年度車”、“瑞士年度車”、 “CCOY中國年度環(huán)保車”等。

不過，在光環(huán)背后，Polestar2也沒能擔當起極星打開市場的重任。Polestar2在國內(nèi)交付時，特斯拉Model 3在國內(nèi)月交付量已超過萬輛，疊加飛速發(fā)展的新能源汽車市場環(huán)境，Polestar2自上市后交付量表現(xiàn)平平。機動車上險量數(shù)據(jù)顯示，Polestar2在2020年上險量為342輛。

此外，Polestar2交付后已連續(xù)兩次因存在安全隱患在國內(nèi)召回，其中，2020年10月召回110輛，2020年11月召回551輛。

在繼Polestar1和Polestar2之后，根據(jù)極星規(guī)劃，未來，極星產(chǎn)品陣營還將推出純電動SUV極星3，此外，2020年，極星發(fā)布的極星Precept 已宣布即將投入量產(chǎn)。

在渠道方面，極星的全球渠道還在大幅拓展中。極星官網(wǎng)顯示，繼全球首批極星空間于2019年10月在北京和奧斯陸開業(yè)后，2020年，極星在全球共創(chuàng)立了40個極星空間。