極星是沃爾沃吉利控股集團(tuán)共同擁有的品牌，是源自于瑞典的高性能電動(dòng)車品牌。

這個(gè)品牌的誕生很明顯是針對(duì)特斯拉來(lái)的，第一款車型Polestar1，定位百萬(wàn)級(jí)，售價(jià)也非常高端，達(dá)到145萬(wàn)，競(jìng)爭(zhēng)車型是Model S。Polestar2定位就低多了，競(jìng)爭(zhēng)車型是Model 3。但是極星Polestar 1的發(fā)展并不是很順利。每年限量500輛的它，2020年上險(xiǎn)量據(jù)說只有24輛，不得不停產(chǎn)。

Polestar1只是極星的一次嘗試？

Polestar1無(wú)論從哪個(gè)方面看都像是一個(gè)試驗(yàn)品，首先從外觀上看，它與沃爾沃十分相似，比如前臉采用的六邊形進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)的雷神之錘式大燈，只是它設(shè)計(jì)成了一個(gè)雙門四座的布局。動(dòng)力方面也是基于沃爾沃的T8動(dòng)力升級(jí)的插電混動(dòng)系統(tǒng)。由一臺(tái)2.0升機(jī)械渦輪雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，與之搭配的是8AT變速箱。

所以它其實(shí)就是一輛換了殼的沃爾沃，或許是因?yàn)镻olestar本身對(duì)于它的定位和售價(jià)沒有太大的信心，于是對(duì)外宣稱它每年限量生產(chǎn)500臺(tái)。與其說是為了給自己營(yíng)造高端的品牌定位，不如說是一塊兒遮羞布。

結(jié)果就是從Polestar1在2018年發(fā)布到現(xiàn)在，2年過去了，用戶對(duì)這個(gè)品牌依然很陌生。Polestar品牌銷量依然很少。Polestar 2在于Model 3的競(jìng)爭(zhēng)中也敗下陣來(lái)。

Polestar 品牌今后會(huì)重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車

Polestar1的停產(chǎn)，預(yù)示著Polestar品牌今后只會(huì)重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車。其實(shí)這也不無(wú)道理，因?yàn)槲譅栁制放颇壳霸诓咫娛交靹?dòng)車型上已經(jīng)做得不錯(cuò)了，旗下的S90，XC90，S60等車型都提供了插電式混動(dòng)的車型。因此如果Polestar也推出插電混動(dòng)車型的話，其實(shí)與沃爾沃的產(chǎn)品存在很大的重合。

Polestar如果今后定位成豪華純電動(dòng)汽車品牌的話，那么就可以與沃爾沃進(jìn)行有效區(qū)分，更有利于今后品牌的發(fā)展。

獨(dú)立的高端純電動(dòng)汽車品牌做成功不容易

雖然目前世界上有不少高端純電動(dòng)汽車，但是這些汽車要么是BBA這些傳統(tǒng)汽車巨頭推出的，純電動(dòng)汽車品牌做高端化是比較難的。就連現(xiàn)在特斯拉也在做平民車型，甚至還想推出更廉價(jià)的車型。國(guó)內(nèi)比較高端的比如說蔚來(lái)汽車，售價(jià)也不便宜，很難實(shí)現(xiàn)更大的銷量規(guī)模。而且純電動(dòng)汽車品牌普遍難以解決充電問題，所以特斯拉有超級(jí)充電站，蔚來(lái)汽車有換電服務(wù)。而Polestar缺少這些便利條件，只依靠品牌定位和價(jià)格做高端，肯定是不容易成功的。