如今新能源車(chē)市大熱，特斯拉蔚來(lái)小鵬理想等紛紛迎來(lái)交付高峰，但也有理想和現(xiàn)實(shí)特懸殊的苦主，那就是極星1。

在2020年時(shí)，極星1曾雄心勃勃，限購(gòu)500臺(tái)，而現(xiàn)實(shí)很骨感，全年上險(xiǎn)數(shù)僅為24臺(tái)。

極星1定位為高性能中大型的插電式混合動(dòng)力GT轎跑，售價(jià)高達(dá)145萬(wàn)元。

顏值方面，由內(nèi)而外采用了低奢的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格，低調(diào)奢華。

搭載2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合帶有扭矩矢量控制系統(tǒng)的雙電機(jī)，能夠輸出600PS（441kW）的最大功率，以及1000N·m的最大扭矩，百公里加速為4.3s。

電池總?cè)萘繛?4kWh，純電續(xù)航里程為135km，乃是全球純電續(xù)航里程最長(zhǎng)的插電混動(dòng)車(chē)。

不過(guò)售價(jià)奇高是一方面，品牌知名度弱則是極星1的致命傷。與特斯拉蔚來(lái)小鵬理想等新勢(shì)力相比，極星除了在車(chē)展上有些曝光外，在輿情方面長(zhǎng)期屬于被邊緣化的境地。

在極星1曲高和寡后，4門(mén)電動(dòng)掀背轎跑——極星2問(wèn)世，曾被寄予厚望，可遺憾的是，剛上市不久就因質(zhì)量問(wèn)題召回。

召回2019年12月25日至2020年9月8日生產(chǎn)的2021年款國(guó)產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)110輛。原因是動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）軟件存在內(nèi)部邏輯問(wèn)題，導(dǎo)致電子控制單元可能間歇性重置。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)高壓系統(tǒng)將斷開(kāi)，可能導(dǎo)致車(chē)輛行駛中失去動(dòng)力，存在安全隱患。

這對(duì)于燃起希望的極星而言，無(wú)疑又是一盆冷水。

要說(shuō)，極星汽車(chē)扛打擊的承壓能力還是挺強(qiáng)的，極星1近日開(kāi)啟了2021全球預(yù)售，限量500臺(tái)。

但不幸的是，2月10日，上海頒布新能源車(chē)新政，其中赫然寫(xiě)著，2023年3月1日之后，購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)輛將不再發(fā)放新能源專(zhuān)用牌照。

這對(duì)于插混車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是遭遇到了特大利空。

車(chē)透君隱隱預(yù)感，極星1在2021年的上險(xiǎn)量大概率還得再降，難道會(huì)跌到個(gè)位數(shù)嗎？

如此下去，極星1距離停產(chǎn)的日子，恐怕已經(jīng)越來(lái)越近了。