大家有沒有發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中，有那么一類人，他們不愛出風(fēng)頭，對于名利比較淡泊，比較與世無爭，而且他們做事情又比較偏執(zhí)認(rèn)死理，認(rèn)準(zhǔn)的東西就要硬剛到底，十頭牛都拉不住那種。其實(shí)，不只是現(xiàn)實(shí)生活中有這么鉆牛角尖的人，在汽車行業(yè)也有這類性格的汽車。

今天，小雷想跟大家聊一聊一個以性冷淡著稱的北歐高性能電動車品牌——極星。極星（英文名為Polestar）是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江控股集團(tuán)共同擁有，并且在2017年10月17日獨(dú)立出來的一個高性能電動汽車品牌。目前該品牌旗下一共有極星1和極星2這兩款在售車型。

極星汽車佛系且孤傲

其實(shí)極星1在去年賣得并不好，它全年的上線數(shù)只有24臺，所以導(dǎo)致了外界一直在流傳該車型要停產(chǎn)的消息。不過，極星1在前幾日開啟了2021年全球預(yù)售，新車與去年一樣限量500臺，極星在成都的基地也正在進(jìn)行2021年全球新訂單的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

小雷覺得極星1賣不好也是正常的，首先極星1的定位為售價高達(dá)145萬元人民幣的純電動GT跑車。要知道，和極星1定位差不多的保時捷Taycan起售價也就是88.8萬元人民幣。由此可見，極星1的售價在純電動車?yán)锩嫠闶欠浅８叩牧?，這也就意味著極星1走的不是平民化路線，而是高端路線。

極星1的推出本來也不是為了追求銷量數(shù)據(jù)，它作為該品牌的開篇之作，在極星品牌中更像是一種用來彰顯品牌理念、未來科技以及設(shè)計(jì)風(fēng)格的精神象征。除此之外，極星1也是極星汽車對豪華純電動汽車市場的一次試探。

在2020年7月，極星汽車旗下的第二款車型極星2正式在國內(nèi)進(jìn)行交付，該車型基于CMA架構(gòu)打造，其定位為豪華純電動緊湊型轎車，官方售價約為41.8萬元人民幣。相比于極星1，極星2對于極星來講更具實(shí)際意義，因?yàn)闃O星2擔(dān)起了該品牌銷量和開拓市場的重任。

極星汽車的CEO曾表示：極星將在中國、歐洲和美國銷售極星2，它的目標(biāo)客戶是奔馳、寶馬及奧迪等品牌的豪華燃油動力轎車的車主；極星2的銷量目標(biāo)是在2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)5萬輛以上的年銷量。

小雷查一下數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)極星2自從上市之后，它在新能源汽車市場的表現(xiàn)平平無奇。據(jù)機(jī)動車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，極星2在2020年的上險(xiǎn)量只有342輛。在當(dāng)下飛快發(fā)展的新能源汽車市環(huán)境下，小雷覺得極星2的數(shù)據(jù)不容樂觀，距離它的目標(biāo)銷量還是很大差距，這可能與它的定位和售價方面有關(guān)。

如果想要購買一臺40萬左右的純電動汽車，相信大多數(shù)不了解極星品牌的消費(fèi)者都會優(yōu)先考慮知名度更高的特斯拉或者蔚來，并不會選擇極星2。這并不是說極星汽車的產(chǎn)品力有問題，而是它很“北歐”的品牌調(diào)性讓它并不想去迎合大眾口味，所以它的客戶群體注定是小部分人群。綜合極星汽車的定位、售價以及銷量情況來看，它的性格佛系且孤傲，并沒有因?yàn)檐囐u不好而感覺“沮喪”。

極星賣不好竟是因?yàn)檠y(tǒng)

在小雷看來，極星汽車孤傲的性格和它的出生背景有很大關(guān)系，它的出身背景我們可以通過三個方面來看。首先，我們來說說它的兩位金主——吉利控股和沃爾沃。

讀過小雷上一篇文章的朋友應(yīng)該知道，吉利控股和它旗下的汽車品牌有著高度的獨(dú)立性。這也就意味著吉利控股只是極星汽車的金主，并不會參與到極星汽車的研發(fā)工作當(dāng)中。

通過吉利控股收購沃爾沃、路特斯以及極星這些汽車品牌就可以看得出來，它對旗下的品牌這么有個性這件事貌似還挺喜聞樂見的，因?yàn)檫@些汽車品牌當(dāng)年幾乎都是因?yàn)樘袀€性才混不下去的。

另外，極星汽車在被吉利收購之前本身就是沃爾沃專注于賽事領(lǐng)域的高性能品牌。我們知道，沃爾沃可以說是汽車品牌里安全的象征，而高性能和賽車則是極致運(yùn)動的象征。極星汽車將安全和性能這兩個本質(zhì)上沖突的詞融合在了一起，那也就意味著它旗下的產(chǎn)品制造成本會非常高，這就是為什么它定價這么貴的主要原因。

也許有朋友看到這里就會問了，安全這種東西看不見摸不著，并且也不是誰都會整天去飆車，極星汽車在這兩方面稍微將就一下不就行了？這就涉及到一個血統(tǒng)問題了。

很多人都知道，沃爾沃是瑞典的汽車品牌，極星汽車作為它的高性能品牌，它的血統(tǒng)自然也來自瑞典。瑞典人大多有著一個著名的性格特點(diǎn)——偏執(zhí)。只要它們認(rèn)定的東西，哪怕不惜成本也要做到極致。瑞典人認(rèn)為一臺車最重要的是安全，所以沃爾沃就成為了最安全的汽車品牌，而極星汽車作為它的高性能電動車品牌，在這方面更是“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”，這就是瑞典人的偏執(zhí)與孤傲。

說到瑞典人的偏執(zhí)與孤傲，小雷又想起了一個讓人心生向往的汽車品牌，那就是為偏執(zhí)而生，為偏執(zhí)而亡的薩博汽車。當(dāng)然，這是題外話，如果有朋友想讓小雷聊一聊薩博這個品牌的話，請?jiān)谠u論區(qū)留言。

總結(jié)

總的來說，極星汽車如今的現(xiàn)狀跟它與生俱來的性格有關(guān)，它并不會為了迎合市場或者消費(fèi)者而改變自己，極星只想做它認(rèn)為好的產(chǎn)品，同時努力將這個產(chǎn)品做出來并展示在市場上，讓懂它的人來欣賞它。

至于“極星汽車有沒有想過對標(biāo)特斯拉”？答案已經(jīng)很明確了。極星汽車和特斯拉，甚至是市面上任何一個同價位的新能源汽車品牌都沒有重疊的屬性，它只想專心做自己的產(chǎn)品，不是為了成為某某殺手超越哪個汽車品牌，也不會為了刻意討好大眾口味而改變自己的風(fēng)格。我就是我，世界不一樣的煙火，這或許就是極星的北歐風(fēng)格吧。

（注：本文素材源于網(wǎng)絡(luò)）