【EV視界報(bào)道】2月18日，戴姆勒集團(tuán)發(fā)布2020年度財(cái)務(wù)報(bào)告指出，盡管面臨新冠疫情挑戰(zhàn)，2020年財(cái)務(wù)業(yè)績?nèi)赃h(yuǎn)超預(yù)期。2021年是梅賽德斯-奔馳在中國市場的“EQ之年”。

在受新冠疫情影響充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，戴姆勒集團(tuán)乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%（2019年334萬輛）。集團(tuán)營業(yè)額為1543億歐元，同比減少11%（2019年1727億歐元）。得益于廣泛的成本控制及現(xiàn)金儲備措施和所有業(yè)務(wù)板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)，戴姆勒集團(tuán)去年息稅前利潤達(dá)66億歐元，同比增長53%（2019年43億歐元）。反映基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤為86億歐元（2019年103億歐元）。 

得益于成本控制及現(xiàn)金儲備措施和所有業(yè)務(wù)板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)，戴姆勒集團(tuán)2020年息稅前利潤達(dá)66億歐元，同比增長53%（2019年43億歐元），凈利潤升至40億歐元（2019年27億歐元）。歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤達(dá)36億歐元（2019年24億歐元）。

戴姆勒及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“2020年對各行各業(yè)來說都是一次壓力測試，整個(gè)戴姆勒團(tuán)隊(duì)很好地經(jīng)受住了考驗(yàn)。所有主要市場對我們各業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品一直有著強(qiáng)勁的需求，而電動化車型銷量的迅速增長和新產(chǎn)品新技術(shù)的引入，讓我們在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域同樣穩(wěn)步前進(jìn)。我們的財(cái)務(wù)業(yè)績遠(yuǎn)超市場預(yù)期，反映出降本增效取得了重要進(jìn)展。此外，基于強(qiáng)大的產(chǎn)品組合及相應(yīng)的定價(jià)策略，我們的盈利狀況有了顯著改善，特別是去年下半年。我們證明了，即便是在受疫情影響的不利環(huán)境中，我們依然有能力產(chǎn)生充足的現(xiàn)金流，并依靠自身實(shí)力來引領(lǐng)當(dāng)下的變革?！?/p>

“如果當(dāng)前的市場形勢得以延續(xù)，我們將有信心保持積極的發(fā)展態(tài)勢，并加速戰(zhàn)略計(jì)劃落地，進(jìn)一步夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。我們計(jì)劃重新劃分工業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)板塊以充分釋放其各自的業(yè)務(wù)潛力，梅賽德斯-奔馳將打造全球卓越的豪華車業(yè)務(wù)，致力于在電力驅(qū)動和汽車軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，戴姆勒卡車則是全球最大的卡客車生產(chǎn)商和技術(shù)引領(lǐng)者?！笨盗炙杀硎?。

戴姆勒計(jì)劃將戴姆勒卡車獨(dú)立后單獨(dú)上市，擬將大多數(shù)股權(quán)分配給戴姆勒股東。戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將完全獨(dú)立管理，獨(dú)立開展企業(yè)治理，包括一位獨(dú)立的監(jiān)事會主席，并將具備進(jìn)入德國證券指數(shù)（DAX）的資格。戴姆勒卡車的相關(guān)交易及在法蘭克福證券交易所上市預(yù)計(jì)于2021年底前完成。此外，公司擬適時(shí)更名為梅賽德斯-奔馳。相關(guān)計(jì)劃的其他細(xì)節(jié)將在2021年三季度特別股東大會上向股東公布，以獲得股東對該計(jì)劃的必要批準(zhǔn)。

各業(yè)務(wù)板塊業(yè)績 

2020年，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車銷量共計(jì)2461800輛，同比減少13%，營業(yè)額為986億歐元（2019年1069億歐元）。該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤達(dá)51.72億歐元（2019年負(fù)1.09億歐元），銷售利潤率為5.2%（2019年負(fù)0.1%）。調(diào)整后息稅前利潤達(dá)68.02億歐元（2019年61.51億歐元），調(diào)整后銷售利潤率為6.9%（2019年5.8%）。息稅前現(xiàn)金流為70.48億歐元（2019年5.98億歐元）。調(diào)整后息稅前現(xiàn)金流為79.17億歐元（2019年19.39億歐元）。調(diào)整后現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率為1.2（2019年0.3）。

梅賽德斯-奔馳乘用車銷量為2087200輛，同比下滑13%。梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車銷量為374600 輛，同比減少15%。在歐洲市場（包括28個(gè)歐盟成員國、英國、挪威和冰島）的新車二氧化碳平均排放量為104克/公里（2019年NEDC工況下137克/公里，包括上牌的乘用車及輕型商務(wù)車），因而達(dá)到了歐盟2020年二氧化碳排放目標(biāo)。

戴姆勒卡車及客車業(yè)務(wù)板塊銷量為378500輛，同比減少27%，其中戴姆勒客車銷量為20100輛，同比下滑38%。出行方面，新業(yè)務(wù)總額為678億歐元，減少9%。

中國市場“EQ之年”

2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續(xù)推進(jìn)電動化戰(zhàn)略，在國際市場推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，并提高插電混動車型的比例。因此，預(yù)期在歐洲市場的乘用車二氧化碳排放量將顯著低于上年數(shù)據(jù)。

梅賽德斯-奔馳在中國市場開啟“EQ之年”，繼EQC國產(chǎn)后，純電車型EQA和EQB將于2021年在北京奔馳投產(chǎn)，在此之后EQE也將在中國投產(chǎn)。戴姆勒將堅(jiān)定地在中國市場繼續(xù)加大投入，通過拓展在華本土化布局、與現(xiàn)有及新的合作伙伴們共享商機(jī)，推動互利合作，以期助力中國經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展。

2021年是戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司成立20周年。未來十年，中國將成為戴姆勒在全球增長潛力最大的市場。新的戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心將于2021年正式啟用，以加速梅賽德斯-奔馳新產(chǎn)品和技術(shù)的國產(chǎn)化，包括新能源車型。

為實(shí)現(xiàn)碳中和，梅賽德斯-奔馳加速推進(jìn)“電動為先”戰(zhàn)略，在48伏智能電機(jī)技術(shù)、插電式混合動力汽車、純電動汽車等各個(gè)領(lǐng)域全面發(fā)力。梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺，生產(chǎn)全新純電車型。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃至2025年，實(shí)現(xiàn)25%以上的銷量為純電動車型；到2030年，插電式混合動力及純電動車型將占全球銷量的50％以上。中國作為全球最大的新能源汽車市場，在梅賽德斯-奔馳“電動為先”戰(zhàn)略中扮演著重要角色。

展望新的一年

考慮到新冠疫苗供應(yīng)預(yù)計(jì)將增加，如果不出現(xiàn)更多預(yù)料之外的疫情消極影響，戴姆勒集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年全球經(jīng)濟(jì)將強(qiáng)勢復(fù)蘇?；谑袌霭l(fā)展預(yù)期和各業(yè)務(wù)板塊目前的預(yù)估，戴姆勒集團(tuán)預(yù)期2021年銷量、營業(yè)額和息稅前利潤將顯著高于上年水平。盡管半導(dǎo)體領(lǐng)域的短缺將主要影響一季度的銷量，目前預(yù)計(jì)受影響的產(chǎn)量可在年底前追回。

戴姆勒集團(tuán)業(yè)務(wù)計(jì)劃涵蓋2021年全年，基于包括戴姆勒卡客車在內(nèi)的現(xiàn)有集團(tuán)架構(gòu)制定。戴姆勒卡車、包括相關(guān)金融服務(wù)業(yè)務(wù)主要部分的獨(dú)立將在2021年底前完成審核。在戴姆勒卡車獨(dú)立前，戴姆勒會將其改列為終止經(jīng)營的業(yè)務(wù)。這或?qū)ο掳肽陿I(yè)績產(chǎn)生明顯的積極效應(yīng)，目前還無法對此做出可靠評估。