奔馳2025 Q1銷量：高端車型與插混亮眼，純電待CLA破局（內附：奔馳全球生產(chǎn)基地布局）
梅賽德斯-奔馳集團（下簡稱“奔馳集團”）公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，該集團全球輕型車銷量達52.9萬輛，同比下降7%。盡管整體銷量下滑，但高端車型表現(xiàn)亮眼——梅賽德斯-AMG銷量增長17%，G級車增長18%，E級車和GLC分別增長32%和14%。插混乘用車和電動輕型商用車銷量顯著增長。
全球輕型車52.9萬輛，電動Vans大漲
在戰(zhàn)略車型全新CLA推向市場之前，在充滿不確定性的市場環(huán)境中，奔馳集團第一季度在全球共售出529,200輛乘用車和輕型商用車（Vans），其中，乘用車446,300輛，輕型商用車82,900輛。
插混車增8%，CLA或成純電破局關鍵
Mercedes-Benz Cars（梅賽德斯-奔馳乘用車）一季度銷量446,300輛，其中，電動化汽車銷量86,800輛，同比下滑4%；純電動車銷量40,700輛，同比下滑14%。
受電動版smart在歐洲停產(chǎn)以及重要市場變動較大的市場環(huán)境影響，奔馳純電動車的銷量低于去年同期水平。全新CLA將于今年夏季進入歐洲市場，在美國和中國的銷售也將于今年下半年開啟。該車上市后或將帶動奔馳純電動車銷量大增。
此外，奔馳插電式混合動力車一季度依然很受歡迎，全球銷量增長了8%，主要得益于美國市場的推動。
高端亮眼，核心穩(wěn)健，入門級承壓
按車型細分：
高端車型（梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、G級車、S級轎車、GLS、EQS以及EQS SUV）銷量65,100輛，占比14.6%，略高于去年同期（14.4%）。梅賽德斯-AMG的銷量增長了17%，各地區(qū)均有增長，這得益于GLC、CLE、E級車和GT等新車型的推出。與去年相比，G級車的銷量增長了18%。一季度，奔馳在中國百萬元及以上的豪華車細分市場中保持了領先地位。
核心車型（C級和E級所有衍生車型，包括EQE和EQE SUV）銷量263,400輛，與去年同期持平。奔馳GLC和E級的市場需求依然良好，銷量分別增長14%和32%。
入門級車型（A級和B級所有衍生車型，包括EQA和EQB）銷量117,800輛，同比下滑9%。
全球喜憂參半，美韓市場增長
分區(qū)域和市場看，奔馳乘用車在亞洲、歐洲銷量有所下滑，但在北美市場同比增長4%。
“整體銷售業(yè)績反映出全球市場情況喜憂參半，北美和其他重要市場（尤其是韓國）呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢。梅賽德斯-AMG和G級車再次取得了強勁的銷售業(yè)績，突顯了高端車型細分市場的吸引力?！?奔馳集團管理委員會成員、負責市場營銷的Mathias Geisen表示。
表3：2025年Q1奔馳乘用車銷量分布
奔馳全球生產(chǎn)基地布局
奔馳的核心高端車型（如S級、EQS、AMG GT）主要集中在德國本土工廠，尤其是辛德爾芬根工廠，凸顯德國在奔馳品牌高端制造中的核心地位。此外，匈牙利、法國和西班牙的工廠主要生產(chǎn)入門級車型（A級、CLA）和輕型商用車型，優(yōu)化了歐洲市場的供應鏈效率。美國亞拉巴馬工廠專注于大型SUV（GLE、GLS）和電動車型（EQS SUV），迎合北美消費者偏好。
北京奔馳的MRA工廠生產(chǎn)E級、C級、GLC等主力車型，支撐中國市場銷量。前驅車工廠聚焦入門級（GLA、A級）和電動車型（EQA、EQB），瞄準年輕消費群體。順義工廠生產(chǎn)EQE，顯示中國在奔馳電動化戰(zhàn)略中的地位提升。福建奔馳專注商務車（V級、威霆），填補高端MPV市場空白。
表4：奔馳輕型車全球生產(chǎn)基地布局
