豐田2JZ和日產(chǎn)RB26，作為直六中的王者，動(dòng)輒上千匹的改裝潛力絕對(duì)算得上是改裝圈中的明星代表。但可別忘了，有一位來自德國的直六選手，配方與日本選手相似，但憑借著更先進(jìn)的技術(shù)同樣成為炙手可熱的改裝選擇，那就是寶馬歷史上第一款量產(chǎn)的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更被稱為"德國2JZ"的BMW N54發(fā)動(dòng)機(jī)。

先讓我們翻翻歷史書。壓力來源于日系引擎過于強(qiáng)勢的表現(xiàn)，寶馬在清楚N52已經(jīng)落后對(duì)手且時(shí)間不多的情況下，不惜血本使用大量鍛造部件的N54便應(yīng)運(yùn)而生。鋁制的缸體、鍛造的曲軸和連桿，帶來的效果就是整個(gè)引擎的重量只有區(qū)區(qū)187kg。為了減少渦輪遲滯，寶馬更是巧妙地使用兩顆小渦輪的設(shè)計(jì)，而這一設(shè)計(jì)，更是在后期改裝中有著巨大的幫助。

"大家好，我叫Victor，是北京人，定居在美國。由于從小到大就對(duì)寶馬E92這個(gè)型號(hào)非常著迷，特別是當(dāng)年發(fā)布的橘色限量版M3 GTS。但當(dāng)時(shí)一臺(tái)車況好的E92 M3也需要4萬美金左右，由于是第一輛車，預(yù)算也不多，也打消了M3的念頭。隨后在一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)下，發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)2013款的 E92 335is，便毫不猶豫買下來。與E92 335i不同，作為運(yùn)動(dòng)版的335is，原廠動(dòng)力多20匹，達(dá)到了330匹，同時(shí)也是唯一一款使用與M3相似的DCT變速箱的335。"

購入第一臺(tái)愛車后的Victor也深知N54潛力，加上在美國，335i的改裝后市場很大。了解了很多案例，第一步跨入改裝深坑的，便從M Performance V1 全Alcantara方向盤開始。在隨后半年的摸索中，換上了一條直通頭段和一個(gè)程序的愛車簡直讓Victor快到懷疑人生……

在體驗(yàn)過這般"感覺整個(gè)車都快飛起來"的快感后，Victor確立了當(dāng)時(shí)的目標(biāo)——打造大馬力，跑1/4直線加速。"為了大馬力做準(zhǔn)備，首先換上VR Speed Factory Charge Pipe（進(jìn)氣歧管），進(jìn)氣方面選擇了AFE Power Magnum FORCE Stage-2 Pro 5R，雖然直通頭段沒變，切除了中段的三元，并且重新刷程序后，車輛已經(jīng)到達(dá)了450匹。"

看似已經(jīng)邁入了1/4直線加速的大門，不料上天卻開了一個(gè)玩笑。由于自身原因，Victor從直線文化濃厚的美國東部，搬到了適合跑山的美國西部……在那時(shí)候，大馬力后驅(qū)車在山路間完全懵逼，看著漸行漸遠(yuǎn)且追不上的MX-5，Victor也意識(shí)到是時(shí)候?qū)Σ倏叵率至恕?/p>

"換上了全套E92 M3底盤套件后，感覺整臺(tái)車的重心都下降了。除了路感更清晰，方向也更精準(zhǔn)了。所以在下一步我選擇對(duì)行走系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，Ohlins Road & Track DFV 絞牙懸掛、輕量化的O.Z. Racing  ALLEGGERITA  HLT輪轂，搭配米其林PSS輪胎。在剎車方面，保留了原廠卡鉗情況下，換上了Stoptech 前15寸后14寸剎車碟。"

操控的提升帶來的是更好的駕駛感受，得益于每周的跑山，逐漸得心應(yīng)手的Victor也從跑山進(jìn)階到了跑賽道。"一般在加州我只跑過2條賽道，其中最喜歡的是ThunderHill Raceway，很適合性能猛獸在這里釋放源源不斷的動(dòng)力。對(duì)于成績，一開始的圈速是2分15秒，到后來最快能跑到2分10秒了。"

由于最近賽道事故頻繁，借此機(jī)會(huì)，Victor在這里也想跟大家分享有關(guān)美國的賽道保險(xiǎn)。首先這個(gè)賽道保險(xiǎn)只針對(duì)高性能駕駛學(xué)校，賽道日，場地訓(xùn)練這三種，不包括正規(guī)比賽。當(dāng)你準(zhǔn)備上賽道之前，首先要去當(dāng)?shù)氐谋ｋU(xiǎn)公司進(jìn)行一個(gè)評(píng)估。保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)車的價(jià)值、改件的價(jià)值、駕駛者年齡、駕齡等等因素進(jìn)行評(píng)估。隨后需要去opentrack.com這個(gè)網(wǎng)址上先填寫哪條賽道、日期、估算自己愛車的總價(jià)值(包括改件)，購買完成后保險(xiǎn)就生效了。例如Victor的335is購車價(jià)是3萬美金，改件加起來1萬美金，總價(jià)值4萬美金，而保險(xiǎn)總價(jià)為328美金。值得一提，這個(gè)賽道保險(xiǎn)除了自己的車之外，還包括了別人的意外險(xiǎn)。

在一次發(fā)現(xiàn)原廠渦輪漏油，Victor借此機(jī)會(huì)換上了Pure Stage 2的雙渦輪套件。并且對(duì)油冷、高低壓油泵、中冷都做了升級(jí)，最后加上3階的程序，這臺(tái)2013款 E92 335is的輪上馬力已經(jīng)到達(dá)520PS，峰值扭矩760Nm。

要說當(dāng)中最喜歡的改裝件，Victor表示到現(xiàn)在還是最喜歡剛?cè)敫难b坑時(shí)候購買的M Performance V1 全Alcantara 方向盤。因?yàn)樵谒磥?，除了腳踏板，方向盤就是在駕駛過程中唯一能觸摸到的東西了。不過因?yàn)榉较虮P是全Alcantara，Victor會(huì)每周都清洗一次。

實(shí)不相瞞，本期的主角Victor還是一位巧手之人。除了更換渦輪和排氣之外，其他的改件都是自己安裝上去的，對(duì)于汽車構(gòu)造熟悉的他有晚11點(diǎn)發(fā)現(xiàn)車子異常抖動(dòng)，檢查后便自己更換火花塞和點(diǎn)火線圈。嘴里咬著一個(gè)小電筒，手里拿著小工具。渾身都是汗和機(jī)油的Victor到了最后還不小心把螺絲刀掉進(jìn)引擎艙內(nèi)，絕對(duì)是玩車期間最難忘的經(jīng)歷了。

"說到最不滿意的部分，那還是這個(gè)底盤。雖然換上了M3的底盤件，但畢竟335不是M3，歸根到底還是會(huì)有差別，特別是在賽道駕駛的時(shí)候，底盤的不足是能直接感受到的。不過在日常駕駛之中，已經(jīng)是一流了，非常的舒服~"

"以上就是我在美國玩車的經(jīng)歷了，相對(duì)比其他品牌，寶馬后期改裝知識(shí)還是很高的。加上有bimmer post這樣的一個(gè)全球性的寶馬論壇，你能在上面看到各種各樣的改裝或維修的案例。但每臺(tái)車始終有每臺(tái)車的局限，通過接觸不同的車才能更好體驗(yàn)到汽車的多元化。最近我購入了寶馬M2，對(duì)于未來的改裝想法我相信也會(huì)跟335is相似，通過賽道日繼續(xù)鍛煉自己的車技等等，就讓大家一起期待新的一年的改變吧！"

最后附上新成員M2在Laguna Seca上飛馳的英姿

?? 車主/ Victor

?? 攝影師/ Victor

? 責(zé)任編輯/ 余立勤