目前,有關(guān)蘋果造車的消息又有爆料,不過這次造車方變成了日產(chǎn)。不過據(jù)知情人士透露,雙方只是在數(shù)月之前有過初步的接洽,談判甚至沒有推進(jìn)到高級(jí)管理層就已經(jīng)結(jié)束了。
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在蘋果與現(xiàn)代的合作談崩之后,英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》又報(bào)道,有一份報(bào)告建議蘋果與日產(chǎn)就造車業(yè)務(wù)進(jìn)行接洽,并且蘋果的確與日產(chǎn)進(jìn)行了初步討論,但由于蘋果堅(jiān)持要求汽車懸掛蘋果品牌,這與包括日產(chǎn)在內(nèi)的汽車廠商的意圖背道而馳。日產(chǎn)CEO阿什瓦尼·古普塔表示:“我們可以建立(一種)合作伙伴關(guān)系,但這是為了使他們的服務(wù)適應(yīng)我們的產(chǎn)品,而不是相反。我們有自己的客戶滿意度,這可以通過汽車實(shí)現(xiàn)。我們絕不可能改變制造汽車的方式?!?/p>
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這下大家都搞清楚了蘋果造車的方式,即尋汽車企業(yè)來組建合作伙伴關(guān)系(或?yàn)楹腺Y公司),打造懸掛蘋果品牌的產(chǎn)品,汽車廠商在其中發(fā)揮的作用更多是技術(shù)支持以及代工制造上,存在感不強(qiáng)。即便日產(chǎn)具備電動(dòng)汽車的制造能力,并且美國(guó)工廠也有足夠的產(chǎn)能,但是在蘋果的要求面前,自身體量不小的日產(chǎn)恐怕無法接受這樣的合作方式