明明定位比翼虎低，但除了價(jià)格更低之外，領(lǐng)界的動(dòng)力感受更強(qiáng)、內(nèi)飾更高級，就連車內(nèi)空間也比翼虎大了不少。

優(yōu)點(diǎn)：福特全系最漂亮的內(nèi)飾，48V系統(tǒng)對油耗和動(dòng)力有不小的幫助

缺點(diǎn)：懸掛略硬，油門響應(yīng)太靈敏

推薦指數(shù)：★★★☆☆

推薦車型：2019款 EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型

人到中年，越來越覺得無法為了自己而活，在家里，你是兒子、是父親、是丈夫，在公司，你是領(lǐng)導(dǎo)、是下屬，或許只有在上下班開車的這一刻，你才是你自己。福特將這次試駕活動(dòng)的主題定為“爸爸的假期”，想必是要告訴爸爸們，全新領(lǐng)界可以讓你暫且將中年危機(jī)拋諸腦后，好好享受生活。

與福特銳界同源的車頭設(shè)計(jì)，讓領(lǐng)界看上去就像一臺小銳界，視覺尺寸要比實(shí)際大上不少。六邊形格柵+黑色點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，提升了車頭的運(yùn)動(dòng)感。車尾的造型與福特家族任何車型都不同，但整體的設(shè)計(jì)并不如車頭那樣成功，梯形的雙出排氣鑲嵌在護(hù)板中，倒是有較強(qiáng)的越野氣息。

但領(lǐng)界最成功的地方在于內(nèi)飾，這是目前福特家族最漂亮的內(nèi)飾了，沒有之一。全黑內(nèi)飾看起來更酷，但有家的男人可能更偏愛黑白雙色及棕色木紋飾板營造的溫馨。

中控下方的一排按鈕，靈感顯然來自于飛機(jī)座艙，與右側(cè)的鍍鉻裝飾和中控大屏，形成偏向駕駛員一側(cè)的非對稱設(shè)計(jì)。但是在陽光下，由于傾斜角度的關(guān)系，這排按鍵的鍍鉻部分會因反光而泛白，遠(yuǎn)看就像掉漆之后露出的白色塑料，質(zhì)感明顯下降。

擋把區(qū)域除了鍍鉻與鋼琴烤漆來增加高級感之外，兩側(cè)的按鈕也采用了階梯式層疊的布局，比起常見的平面布局，多了一份層次感。

啟動(dòng)按鈕被安置在了方向盤左側(cè)，不知道是不是向保時(shí)捷致敬，但大燈高度調(diào)節(jié)的滾輪被放到方向盤右下方就讓人不太好找了。

10.1寸的中控大屏，不僅外觀很漂亮，還搭載了最新的福特派智能互聯(lián)系統(tǒng)，但界面遠(yuǎn)比福特其他車型簡潔美觀。在線的高德地圖和QQ音樂非常好用，科大訊飛的語音識別不僅準(zhǔn)確率高，也能讓你抬頭“看星星”。通過手機(jī)APP綁定車機(jī)后可以進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，除了查看車輛狀態(tài)之外，也能遠(yuǎn)程啟動(dòng)或者開閉空調(diào)。

這年頭沒個(gè)全液晶儀表盤，連小學(xué)生都要看不起。10.25英寸的全液晶儀表能顯示的信息非常豐富，車輛狀態(tài)、行駛數(shù)據(jù)、多媒體和導(dǎo)航這些都是常規(guī)功能，也支持導(dǎo)航地圖的顯示。但除了經(jīng)典模式的儀表式樣外，時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)模式的儀表都不太好看，尤其是運(yùn)動(dòng)模式，欣賞不來。

說到運(yùn)動(dòng)模式，我不禁想起了下半年即將中美合拍的……不對，是下方的油門踏板。我試駕的車型是12V版本也就是傳統(tǒng)燃油的領(lǐng)界，油門踏板的響應(yīng)速度真的比其他車型的運(yùn)動(dòng)模式還要靈敏。即使我已經(jīng)將踏板行程分為10級，踩下那1/10，領(lǐng)界也會在1秒的思考人生后開始加速。要靠右腳來保持車輛勻速行駛非常困難，大概只能踩1/20吧，而48V版本就要寬容的多。

動(dòng)力方面，12V版本搭載140馬力的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。盡管最大功率比起翼虎要小不少，但加速起來卻感覺比翼虎要輕快。CVT的平順性毋庸置疑，但動(dòng)力結(jié)合的速度依然很福特，市區(qū)行駛的時(shí)候，不要因?yàn)閯?dòng)力慢一拍而急著加大油門。

同時(shí)兩個(gè)版本的懸掛好像也有區(qū)別，雖然廠方人員聲稱采用了相同的設(shè)定參數(shù)，但明顯感覺到48V版本的懸掛要更舒服一些。至于我手里這臺12V版本，我能理解福特一貫的歐系、運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，但從初段開始就有些硬的設(shè)定，對于日常駕駛似乎不太友好。不過，從媒體老師間的交流來看，似乎每臺車的油門與懸掛設(shè)定都不太一樣，或許我遇到的情況只是個(gè)例（有人說這批試駕車并非最終上市的版本）。

至于油耗，此次試駕活動(dòng)還進(jìn)行了節(jié)油挑戰(zhàn)賽，我一路佛系駕駛，最終用一輛12V版本的領(lǐng)界開出6.4L的百公里油耗，擊敗其他48V版本拿到第一。當(dāng)然，48V版本如果按我的開法，油耗肯定更低，因?yàn)樵谧钯M(fèi)油的起步階段，電機(jī)能給領(lǐng)界一個(gè)明顯的助力，不像12V版本只能拉高轉(zhuǎn)速。

盡管福特對領(lǐng)界和翼虎有不同的定位、走不同的路線，但作為一位福特翼虎車主，看到全新領(lǐng)界的那一刻，心里是羨慕嫉妒恨的。明明定位比翼虎要低，但除了價(jià)格更低之外，哪哪都比翼虎強(qiáng)啊。動(dòng)力感受更強(qiáng)、內(nèi)飾更高級，就連車內(nèi)空間也比翼虎大了不少。

領(lǐng)界的三圍尺寸為4580/1936/1647mm，相比競爭對手，在長度和寬度上都有優(yōu)勢，2716mm的軸距也處于較高的水平。所以不管是后排空間還是后備廂容積，領(lǐng)界都完全能夠滿足家庭的需求，尊領(lǐng)型開始還配備了超大的全景天窗?；仡^再看看我家翼虎，人比人，氣死人。

那么總結(jié)一下，在領(lǐng)界之前，你不會相信福特也能把內(nèi)飾做的這么好，也不會相信福特的緊湊型SUV能有這么寬敞的空間。相比定位稍高的翼虎，全新福特領(lǐng)界降低了一些運(yùn)動(dòng)性并大幅度加強(qiáng)了內(nèi)飾氛圍和乘坐舒適性，顯然更符合中國消費(fèi)者的需求。但如果在上市之時(shí)，油門與懸掛的標(biāo)定依然是我開的這樣，那領(lǐng)界就會是一輛坐起來比開起來要爽的多的車型。

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