再見(jiàn)，爺?shù)乃拱汪敗巴隽恕保?/h1>

公里每小時(shí) 2021-02-18 15:57:37

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先穿插一下背景，在今年的1月中旬，豐田增資斯巴魯，持股比例增加至20%，完成了對(duì)斯巴魯?shù)氖召?gòu)。

從這會(huì)兒起，斯巴魯真的姓豐田了，豐田對(duì)斯巴魯有決議權(quán)。

聽(tīng)說(shuō)在兩家緊密合作下，連純電動(dòng)SUV都在緊鑼密鼓的安排了。

啥都不說(shuō)了，爺?shù)乃拱汪敗巴隽恕薄?/strong>

接下來(lái)是正文，看看曾經(jīng)的22B，告訴你什么叫“斯巴魯”。

對(duì)于真正的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，提起WRC世界拉力錦標(biāo)賽，他們的第一反應(yīng)一定是斯巴魯車(chē)隊(duì)。

而與這支藍(lán)色軍團(tuán)緊密相關(guān)的就是他們的Impreza（翼豹）賽車(chē)。

正所謂鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵，從蘇格蘭人科林·麥克雷到英格蘭人理查德·伯恩斯再到挪威人皮特·索伯格，先后在斯巴魯車(chē)隊(duì)效力的冠軍級(jí)車(chē)手換了好幾個(gè)，但不曾改變的就是他們的翼豹賽車(chē)。

去年7月份，一輛總里程僅271英里（約合436公里），編號(hào)309/400的翼豹22B STi Version（以下簡(jiǎn)稱(chēng)22B STi）。

由英國(guó)一家車(chē)商掛牌出售，售價(jià)高達(dá)29.5萬(wàn)英鎊（約合人民幣258.58萬(wàn)元），當(dāng)年它在日本的售價(jià)“僅”為500萬(wàn)日元（約合人民幣33.28萬(wàn)元），絕對(duì)的信仰理財(cái)神器！

-翼豹22B STi的傳奇歷史

在90年代，斯巴魯在拉力賽的黃金期，統(tǒng)治了WRC長(zhǎng)達(dá)5年之久。

同時(shí)代也正是日系性能車(chē)的黃金時(shí)期，傳奇性能車(chē)涌現(xiàn)如三菱EVO、GTR、思域Type-R、Mr2、日產(chǎn)S15等。

在《頭文字D》的漫畫(huà)里，唯一沒(méi)有輸過(guò)任何一次的就是翼豹WRX STi（Subaru Tecnica International）。

為了慶祝科林·麥克雷幫助車(chē)隊(duì)奪得WRC三連冠，同時(shí)紀(jì)念斯巴魯推出首款汽車(chē)40周年之際，斯巴魯?shù)母咝阅懿块T(mén)特意打造了限量400輛的22B STi。

新車(chē)并非是一輛花架子，而是一輛實(shí)打?qū)嵉睦愜?chē)，是斯巴魯依照這當(dāng)時(shí)的WRC賽事規(guī)格進(jìn)行打造的，是歷代車(chē)型中最好的、最貴的。

斯巴魯翼豹22B STi這樣如此獨(dú)特的車(chē)型，售價(jià)自然不會(huì)太低，當(dāng)年在日本本土市場(chǎng)上的售價(jià)為500萬(wàn)日元，折合現(xiàn)今的人民幣也不過(guò)33萬(wàn)左右。

但是在當(dāng)時(shí)日本最鼎盛的JDM時(shí)代中，眾多名車(chē)輩出，這個(gè)售價(jià)可謂是十分高昂了，僅次于本田超跑NSX和GTR V-spec。

然而，就是這樣超高的售價(jià)，22B STi一經(jīng)上市迅速一搶而空，從此斯巴魯再也沒(méi)有販賣(mài)，這使每一輛都極具收藏價(jià)值。

斯巴魯翼豹自1992年誕生以來(lái)，一直是作為斯巴魯?shù)闹髁?chē)型。無(wú)論是在市場(chǎng)上，還是在賽道上，翼豹為斯巴魯貢獻(xiàn)了相當(dāng)多的榮譽(yù)。

在發(fā)展期間斯巴魯在翼豹的基礎(chǔ)上延生出了相當(dāng)多的變種車(chē)型，如WRX、Gravel EX、XV、Forester等，不過(guò)翼豹22B STi始終都是被視為作為翼豹中的豹王。

“22B”這個(gè)名字來(lái)源于車(chē)隊(duì)贊助商“555”的十六進(jìn)制，這種命名方式無(wú)疑是為了致敬斯巴魯“555”戰(zhàn)車(chē)，同時(shí)隱喻22B STi跟斯巴魯555實(shí)際上是同根同源。

-翼豹22B STi用實(shí)力說(shuō)話(huà)

22B STi所采用的底盤(pán)是來(lái)自第五代翼豹WRX Type-R STI V-limited，不過(guò)更多的車(chē)迷將這款底盤(pán)型號(hào)稱(chēng)之為GC8。

由于是采用了GC8的底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái)所以在外型上，跟藤原文太所駕駛的雙門(mén)Coupe版本的翼豹WRX STI在外型上有許多相似之處，以至于有不少的粉絲會(huì)對(duì)這兩輛車(chē)子進(jìn)行混淆。

我們可以看到當(dāng)時(shí)斯巴魯把自家公司，最新的科技以及全部的優(yōu)秀賽車(chē)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)用到了這輛22B STi上。

懸掛系統(tǒng)采用了Blistein減震器和Eibach彈簧，全新的懸掛系統(tǒng)，再配上升高的傳動(dòng)軸和懸掛襯套、鋁制下控制臂，使得整體的車(chē)身寬度被延伸了80mm，能夠足以容納BBS 17英寸輪轂。

在剎車(chē)上則是沿用了斯巴魯STI的前四后二的配置，但是卻是Brembo出品。在經(jīng)過(guò)了工程師不惜工本的設(shè)計(jì)下，使得整車(chē)的重量能夠保持在1295千克之內(nèi)。

關(guān)于22B STi的動(dòng)力，斯巴魯聲稱(chēng)擁有280匹馬力。當(dāng)時(shí)，日本汽車(chē)制造商之間達(dá)成了一項(xiàng)“君子協(xié)定”都將馬力限制在這個(gè)數(shù)字附近。

很少有人相信斯巴魯在22B STi上認(rèn)真對(duì)待了這一限制，大多數(shù)人認(rèn)為真實(shí)數(shù)字接近300匹，或者更高的數(shù)字。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊以EJ20G為基礎(chǔ)，通過(guò)改變氣缸的缸徑和活塞行程，將排氣量從普通WRX上的2.0升擴(kuò)大到了2.2升。

并且從內(nèi)到外都進(jìn)行了升級(jí)，包括使用了鍛造活塞、雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，而全新設(shè)計(jì)的汽缸蓋是直接從賽道上移植下來(lái)的技術(shù)。

工程師們?yōu)榱诉@輛的四驅(qū)系統(tǒng)更上一層樓，他們配備了采用雙片離合器+手動(dòng)六速變速箱。

另外還有能夠手動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分配的中央差速器，斯巴魯將變速箱強(qiáng)化至雙片式陶瓷和金屬?gòu)?fù)合變速箱以增強(qiáng)耐熱度。

結(jié)合車(chē)身重量的優(yōu)勢(shì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力以及高效的四驅(qū)系統(tǒng)加持下，這些強(qiáng)大的機(jī)械部件，能夠穩(wěn)穩(wěn)地保證這輛戰(zhàn)車(chē)能夠在不到5秒之內(nèi)完成百公里加速！

-天價(jià)的理財(cái)神器

作為當(dāng)年JDM車(chē)型最受歡迎的海外市場(chǎng)，英國(guó)也僅僅拿到了16輛22B STi的配額。

這輛車(chē)進(jìn)口到英國(guó)后被首任車(chē)主購(gòu)入，不過(guò)車(chē)主對(duì)它過(guò)于愛(ài)惜，僅定期啟動(dòng)車(chē)輛并開(kāi)一小段后就妥善存放起來(lái)。從來(lái)沒(méi)有下過(guò)賽道，或是說(shuō)跑過(guò)拉力賽。

不難看出車(chē)主當(dāng)初買(mǎi)它的目的就是投資用，這恐怕是近年來(lái)車(chē)況最棒的22BSTi！

車(chē)漆僅有一些細(xì)微的日常保存“劃傷”，事故當(dāng)然是不可能有的，全車(chē)車(chē)標(biāo)和裝飾條完美無(wú)瑕，大燈竟然還保留著原始貼紙。

打開(kāi)車(chē)門(mén)你會(huì)聞到一股1998年22B STi的原始?xì)庀?，甚至都?huì)有短暫時(shí)空交錯(cuò)的幻覺(jué)，似乎穿越到了1998年剛拿到新車(chē)的時(shí)刻。

迎賓踏板保護(hù)膜都沒(méi)有被撕掉，踏板橡膠顆、方向盤(pán)和儀表盤(pán)上的皮紋都沒(méi)有任何磨損痕跡，后排座椅保護(hù)膜自打購(gòu)車(chē)之日起就沒(méi)撕掉。

一切都是最初的樣子，可見(jiàn)車(chē)主對(duì)它有多么的愛(ài)護(hù)。

根據(jù)車(chē)商介紹，由于存放22年之久，他們還會(huì)為這輛昂貴的22B STi提供一系列的增值服務(wù)。

為了保證下一位車(chē)主能愉快地駕馭它，車(chē)商為這輛車(chē)更換了全新的皮帶輪、水泵、機(jī)濾和全車(chē)油液。

這些零件都來(lái)自斯巴魯原廠(chǎng)的正品配件，被更換下來(lái)的原始零件也一并交由新車(chē)主。

也正是這樣精心的愛(ài)護(hù)，使得這輛22B STi價(jià)格成為了目前限量400輛中最昂貴的一輛。

它的售價(jià)高達(dá)29.5萬(wàn)英鎊（約合人民幣258.58萬(wàn)元），這個(gè)價(jià)格放到現(xiàn)在已經(jīng)可以去提一輛全新的911 GT3+奔馳S Class AMG S63了。

這輛接近全新的22B STi在我看來(lái)，今后可能在全世界范圍內(nèi)也極少會(huì)遇到了。

能拿得出近30萬(wàn)英鎊收藏這輛信仰理財(cái)神器的車(chē)主。

一定同樣是一位非常愛(ài)車(chē)的汽車(chē)收藏家。

希望新車(chē)主可以繼續(xù)保護(hù)22B最初的樣子。

也希望豐田旗下的斯巴魯，不會(huì)丟棄當(dāng)年的拉力の魂。

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