國產(chǎn)品牌的豪華之路，走的是相當(dāng)坎坷艱難。其實歸根結(jié)底，原因很簡單，不積量變難成質(zhì)變。幾乎所有的品牌，都是靠著一步一腳印，成就了如今的體量。UNI系列的誕生，算是長安汽車又一次發(fā)起了品牌向上的攻堅之戰(zhàn)，也是對長安過往的再次總結(jié)。那么作為該系列第二款車型，UNI-K是否能成為2021年度最重磅的車型呢？

長安UNI-K打算賣給誰？

對于一個品牌、一個系列的開場而言，起點和調(diào)性拿捏的恰到好處。所以說，作為長安品牌的又一次嘗試，長安UNI-K早早瞄準(zhǔn)了用戶群體，他們既不是H6、博越這類的用戶群，而是售價20萬上下的合資品牌用戶群體。簡言之就是對標(biāo)合資。

對于長安而言，UNI系列是多次試水后的謹(jǐn)慎之舉。與其他品牌的高端之路一樣，長安如今在摸索，適合自己的高端化精確定位。

長安UNI-K有與合資一戰(zhàn)的資本么？

定位只是確立了一個籠統(tǒng)的方向，但是對于UNI系列而言，更重要的是產(chǎn)品體驗的提升。誠然UNI-K作為長安的高端豪華產(chǎn)品，自然是繼承了長安最優(yōu)秀的基因。但是在進階體驗方面，長安仍舊是個萌新品牌。饒是如此，UNI系列在體驗方面的提升，表現(xiàn)也是可圈可點。

在設(shè)計上，UNI-K下足了功夫。造型設(shè)計相當(dāng)唬人，有種造車新勢力的既視感。多種超前的設(shè)計理念，也讓UNI-K具備了異常扎眼的明星特質(zhì)——有顏值。雙邊共四出的排氣、跨界風(fēng)格的車身曲線以及全車LED光源，都是其加分項。畢竟在合資品牌身上，這些是難以兼得的取舍選項。

目光轉(zhuǎn)向內(nèi)飾，一如外觀那樣個性鮮明，科技感成為了主旋律。10.25+9.2+3.5英寸三聯(lián)全液晶儀表，外加12.3英寸的中控屏幕，集成了豐富的信息顯示功能。

UNI-K在尺寸方面是妥妥的中型SUV定位，長寬高：4865*1948*1700mm，軸距2890mm。這種大五座的設(shè)計，給對體驗有進一步要求的人，提供了更好的選擇，畢竟并不是所有人都有七座需求。與冠道的思路頗為相似。

駕乘質(zhì)感也是提升顯著，這種非常直觀的體驗感，也進一步描摹了消費者心中UNI-K車型的豪華印象。動力方面，雖同樣是藍鯨2.0T發(fā)動機，但經(jīng)過了新的匹配，233馬力的最大功率保持不變，把扭矩輸出增加到390牛·米。畢竟UNI-K是一輛面向城市路況的SUV車型，對于扭矩的要求高于大馬力的快感。正向研發(fā)的藍鯨動力，獲獎無數(shù)。國產(chǎn)品牌終于意識到，差距究竟在哪兒。技術(shù)才是買賣本錢，其余都是貼金點綴。

結(jié)語：對于長安品牌而言，UNI-K作為品牌向上的全新門面。必須對于過往總結(jié)與反思，對于未來消費市場預(yù)判與發(fā)掘，二者缺一不可。UNI-T的成功，幫助長安品牌，積累了不少寶貴經(jīng)驗。UNI-K將售價抬升到新的高度，與合資品牌競爭，也是磨煉產(chǎn)品的絕好機會。