造車(chē)新勢(shì)力層出不窮，總是有很多大家聞所未聞的品牌慢慢浮出水面，就這樣想變魔術(shù)一樣展示出了一款概念車(chē)，隨后的量產(chǎn)車(chē)型就那樣的遙遙無(wú)期。而有的造車(chē)新勢(shì)力，經(jīng)過(guò)了不斷地努力，終于踏上了量產(chǎn)的一步。小鵬、蔚來(lái)、理想已經(jīng)是第一波收割韭菜的造車(chē)新勢(shì)力，但是第二梯隊(duì)甚至第三梯隊(duì)，顯然就不是那么的幸運(yùn)。今天我們就來(lái)探索一下造車(chē)新勢(shì)力——愛(ài)馳汽車(chē)。
愛(ài)馳汽車(chē)的背景介紹
愛(ài)馳汽車(chē)有限公司（原名：江西愛(ài)馳億維實(shí)業(yè)有限公司）是一家經(jīng)上饒市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理局登記成立的汽車(chē)公司。乍一看這就是一個(gè)毫無(wú)背景的公司，怎么就造車(chē)了呢？其聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁是付強(qiáng)，曾經(jīng)歷任一汽-大眾奧迪品牌銷(xiāo)售副總經(jīng)理，上海大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)，堪稱引領(lǐng)這兩大汽車(chē)品牌進(jìn)入中國(guó)的拓疆者。歸根結(jié)底，這個(gè)人在汽車(chē)行業(yè)還是有很大成績(jī)的。愛(ài)馳汽車(chē)有限公司成立于2017年02月15日，其背后最大金主是寧波梅山保稅港區(qū)凱玖投資管理有限公司，持有25.04%的股份。整體的公司架構(gòu)我們就不分析了，但是經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)其董事會(huì)成員與汽車(chē)相關(guān)或有過(guò)汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人很少。基本都是投資和金融運(yùn)作領(lǐng)域的杰出人才。
（圖片來(lái)自愛(ài)企查）
愛(ài)馳汽車(chē)的發(fā)展
2017年愛(ài)馳汽車(chē)成立，早在2018年4月愛(ài)馳汽車(chē)就展示出了自己旗下的U5概念車(chē)，其搭載了多項(xiàng)高科技，如自動(dòng)駕駛攝像頭、自動(dòng)駕駛雷達(dá)、掌脈識(shí)別解鎖等。2019年4月的上海車(chē)展上愛(ài)馳再次展出了自己品牌旗下的首款車(chē)型愛(ài)馳U5的概念車(chē)，這次的車(chē)型更接近量產(chǎn)。同時(shí)還展出了其未來(lái)計(jì)劃開(kāi)發(fā)的一款U7概念車(chē)型，這也是愛(ài)馳汽車(chē)首次公開(kāi)亮相。展會(huì)中對(duì)于愛(ài)馳汽車(chē)的未來(lái)計(jì)劃，以及科技水平做了一些大致的介紹。
（2019年4月上海車(chē)展上的愛(ài)馳U5）
（2019年上海車(chē)展上的愛(ài)馳U7概念車(chē)）
到了2019年的廣州車(chē)展，愛(ài)馳汽車(chē)?yán)^續(xù)參展，以提高自己的知名度，這次展示出的還有其宣稱的鋼混結(jié)構(gòu)車(chē)身。鋼混車(chē)身是愛(ài)馳汽車(chē)主打的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，采用“上鋼下鋁”的結(jié)構(gòu)，平臺(tái)化部分采用的是鋁制材料，上方的架構(gòu)加強(qiáng)材料為鋼制。這樣就要求鋼和鋁兩種材質(zhì)的結(jié)合點(diǎn)，連接工藝需要復(fù)雜且牢靠。這樣做的目的是為讓鋁和鋼兩種材質(zhì)都發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，也就是說(shuō)該輕就減重，該硬就用鋼。但是我們可以看一下，愛(ài)馳的車(chē)身結(jié)構(gòu)，雖然有很多的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)設(shè)計(jì)，和巧妙的吸能設(shè)計(jì)，其車(chē)身結(jié)構(gòu)本質(zhì)已經(jīng)可以算上能省就省，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且造價(jià)并不高，雖然工藝復(fù)雜但是材料成本相比全鋁車(chē)身降低很多。
（2019年廣州車(chē)展上的愛(ài)馳U5車(chē)身結(jié)構(gòu)）
（2019年廣州車(chē)展上比較接近量產(chǎn)的愛(ài)馳U5）
當(dāng)然說(shuō)到這里，還要提一句，就是愛(ài)馳汽車(chē)不僅僅把目光放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，畢竟其背后的董事會(huì)成員中還有很多金融投資大咖，眼光獨(dú)到。2019年的法蘭克福車(chē)展，愛(ài)馳就開(kāi)始進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的征程，并獲得了德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)頒發(fā)的歐盟整車(chē)型式認(rèn)證。要知道此時(shí)此刻國(guó)外的新能源汽車(chē)研發(fā)速度遠(yuǎn)不如中國(guó)快，只有中國(guó)呈現(xiàn)出百花齊放百家爭(zhēng)鳴的狀態(tài)。
（踏上歐洲土地的愛(ài)馳汽車(chē)）
2019年12月19日，愛(ài)馳U5在中國(guó)和歐洲同步上市，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的公布售價(jià)是19.79-29.21萬(wàn)元，而這還是補(bǔ)貼后的售價(jià)。續(xù)航里程有三種分別為：403公里、503公里和623公里。先不看配置，這樣的價(jià)格和續(xù)航里程幾乎在國(guó)內(nèi)沒(méi)有絲毫優(yōu)勢(shì)可言。
緊接著就是疫情的來(lái)臨，這讓在2019年末上市的愛(ài)馳汽車(chē)遭受了很大的打擊，不僅僅在中國(guó)，在疫情肆虐的歐洲市場(chǎng)愛(ài)馳也顯得不是那么精彩。根據(jù)2020年乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳U5的銷(xiāo)量是全年2600輛。而這與付強(qiáng)曾經(jīng)定下2020年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售10000輛，海外3000輛的計(jì)劃相差甚遠(yuǎn)。
面對(duì)海外市場(chǎng)，在2019年5月曾有500輛愛(ài)馳運(yùn)往歐洲，9月第二批的200臺(tái)愛(ài)馳U5也相繼運(yùn)往歐洲市場(chǎng)。截止目前愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)拓了德國(guó)、法國(guó)、瑞典、荷蘭、以色列、比利時(shí)等地先后進(jìn)行上市銷(xiāo)售?？梢?jiàn)愛(ài)馳汽車(chē)的已經(jīng)將出售伸向海外，而不再只針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，這也是愛(ài)馳能發(fā)展下去的希望之一，但是國(guó)外消費(fèi)者市場(chǎng)的成熟程度比較高，特別是歐洲都比較偏向本土品牌，因此愛(ài)馳在國(guó)外的市場(chǎng)情況肯定比不上其他品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率。
現(xiàn)在的愛(ài)馳U5在市場(chǎng)上的情況
愛(ài)馳U5在2020年底完成了換代，目前售價(jià)是16.69-22.99萬(wàn)元，續(xù)航里程一共有405公里和503公里兩種。愛(ài)馳U5搭載了150千瓦310牛米的電動(dòng)機(jī)，約合204匹馬力。零到百公里的加速成績(jī)是7.6秒，采用前置前驅(qū)的電動(dòng)布局，出自自家的MAS平臺(tái)。底盤(pán)上采用了前麥弗遜后置多連桿的懸架組合。而車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、交通標(biāo)志識(shí)別和主動(dòng)剎車(chē)等功能只有頂配的22.99萬(wàn)元車(chē)型才有配置。真皮座椅和前排座椅加熱也是頂配專享，即使是22.99萬(wàn)元的身價(jià)也沒(méi)有配置座椅通風(fēng)。
綜上所述，我們先來(lái)看一下愛(ài)馳U5的優(yōu)勢(shì)，鋼鋁混合車(chē)身確實(shí)是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，另外在這個(gè)價(jià)位里能買(mǎi)到一臺(tái)中型SUV，確實(shí)可選車(chē)型很少。不過(guò)想想造車(chē)新勢(shì)力，同樣能做到這些配置和續(xù)航里程的還有新出的零跑C11和天際ME7也是中型SUV，當(dāng)然如果是老牌車(chē)企，那奔騰的E01和奇瑞大螞蟻也可以買(mǎi)到頂配車(chē)型，且配置更多。因此愛(ài)馳U5不算不好，但是也不能算是亮點(diǎn)。如果是次頂配愛(ài)馳U5售價(jià)20.99萬(wàn)元，那性價(jià)比看起來(lái)就有些微不足道了。
另外作為中型SUV，愛(ài)馳U5的車(chē)身尺寸談不上優(yōu)勢(shì)，只是剛剛?cè)腴T(mén)，軸距2800剛剛算達(dá)標(biāo)，如果你對(duì)空間和尺寸不是那么在意，那緊湊型SUV市場(chǎng)，這個(gè)價(jià)格配置簡(jiǎn)直可以用災(zāi)難來(lái)形容。小鵬G3、廣汽新能源AIONV、吉利幾何C等等這些聽(tīng)起來(lái)能叫得上名的，在配置和續(xù)航里程上都能壓制住愛(ài)馳U5。從消費(fèi)心理上講，買(mǎi)熟知品牌的決定率也要大于新生品牌。除非新生品牌是一個(gè)空白市場(chǎng)或者有極其高的性價(jià)比足夠吸引人，然而兩者愛(ài)馳U5都沒(méi)有占邊。
車(chē)德鋼總結(jié)：
分析了那么多愛(ài)馳汽車(chē)目前的情況，在汽車(chē)領(lǐng)域單靠產(chǎn)品力去競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)很難有突破，但是剛剛我也提到了資本運(yùn)作，愛(ài)馳汽車(chē)確實(shí)有一些金融和投資業(yè)大咖的加入，就像文章里提到的國(guó)外市場(chǎng)。繼續(xù)走下去不是沒(méi)有希望，但是我們更大的希望還是想讓愛(ài)馳回歸到百姓身邊，畢竟群眾的力量是偉大的，好不好群眾說(shuō)了算。不信看看吉利、長(zhǎng)城這些民族車(chē)企，好不好一個(gè)石頭扔進(jìn)去，肯定激起千層浪大家一起討論，而不是石沉大海，除非只是想掙快錢(qián)，那可真就是割韭菜了！