很多車企發(fā)展到一定程度時，為了提升品牌影響力，進(jìn)一步拓寬銷路，往往會選擇在時機(jī)成熟之際推出高端豪華子品牌。例如豐田推出雷克薩斯，日產(chǎn)推出英菲尼迪，本田推出謳歌等。

目前自主品牌正處在崛起過程中，如果有一個高端品牌加持，無疑可以提升牌面，強(qiáng)化品牌力，推動自主車企向上發(fā)展，提速奔跑。長城的WEY，吉利的領(lǐng)克，正在發(fā)揮此項(xiàng)作用。

奇瑞作為中國的頭部車企之一，一直以來都很重視耕耘高端市場，旗下星途品牌成立于2018年，在競爭激烈的市場中，星途交出了一份什么樣的答卷？

2020年全年，星途品牌的總銷量為18251輛，與WEY、領(lǐng)克相比，顯得有些平淡。但拋開銷量不談，星途旗下的車型在產(chǎn)品力上并不賴。

星途全系車型基于該品牌獨(dú)享的M3X火星獨(dú)立平臺架構(gòu)打造，這一架構(gòu)由奇瑞與世界一流汽車零部件制造商麥格納合作研發(fā)打造，凝聚了兩家企業(yè)的技術(shù)精華。在動力方面，星途的產(chǎn)品完全享受到了“技術(shù)宅”奇瑞的紅利，率先搭載了奇瑞自研的第三代1.6T渦輪增壓引擎，197匹的最大馬力與290N·m的最大扭矩在同級別中非常突出。

另外，全新車系攬月還將搭載2.0T渦輪增壓引擎，可爆發(fā)出254匹的最大馬力與390N·m的峰值扭矩，動力更加強(qiáng)勁?？梢哉f，憑借星途汽車的硬實(shí)力來說，它是可以同競爭對手一戰(zhàn)的。

但在營銷方面，星途卻存在些許不足，如將星途與奇瑞旗下的車型置于同一家4S店混賣、產(chǎn)品定價出現(xiàn)重合、產(chǎn)品優(yōu)勢傳遞不到位等，都在一定程度上影響了星途的銷售成績。

不過最近，星途欲在營銷端大展宏圖，直接從“頂層設(shè)計”開始入手，邀請葉磊、李建華兩位深耕汽車行業(yè)多年的資深營銷老將加盟星途，分別任職星途營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理和副總經(jīng)理。

其中葉磊曾先后就職于東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)悅達(dá)起亞等品牌，擁有豐富的的汽車營銷和市場管理經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)啟辰品牌便是由他作為品牌創(chuàng)建人與總負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)起航并實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的。

李建華自1998年畢業(yè)后就在江淮工作，在其任職的10余年間，江淮汽車總體銷量增長15個百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了從3萬輛到22萬輛的銷量跨越，在這其中，少不了李建華的功勞。

其實(shí)早在2020年10月，奇瑞就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了星途存在的問題，并進(jìn)行了一番大調(diào)整。

先是成立星途事業(yè)部以便其在銷售、采購、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)獲得更大自主性，助力品牌的獨(dú)立發(fā)展，并任命奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理。除此之外，奇瑞還任命作為奇瑞元老的奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波擔(dān)任星途副總經(jīng)理，協(xié)助高新華抓星途品牌。在緊急調(diào)配內(nèi)部精干力量僅四個月后，奇瑞再次為星途引來葉磊和李建華兩位大將，足以見得奇瑞對于星途的信心與打贏銷量戰(zhàn)爭的決心。

自主品牌沖高已經(jīng)是近年來相對普遍的現(xiàn)象了，在國人對自主品牌認(rèn)可度越來越高的今天，實(shí)力不俗的星途如果能輔以正確得當(dāng)?shù)臓I銷策略，必定可以實(shí)現(xiàn)品牌力與銷量的大幅提升，我們期待在葉磊、李建華兩位營銷老將的助力下，星途的發(fā)展將更上一層樓。