往常，春節(jié)只有回到家鄉(xiāng)，好像才能感受到濃濃的年味。

不過(guò)今年，除了一部分返鄉(xiāng)的小伙伴之外，還有一些“打工人”選擇就地過(guò)年。

但不管是哪一種人，過(guò)年買一輛車總能為這個(gè)本就不平凡的節(jié)日帶來(lái)別樣的精彩。

近日，乘聯(lián)會(huì)官方公布了春節(jié)前最后一個(gè)完整月份的汽車銷量，那么國(guó)人最喜歡在過(guò)年之前給自己選哪個(gè)品牌的汽車犒勞自己呢？今天咱們就來(lái)一起看一看。

南北大眾蟬聯(lián)榜首，通用緊隨其后

雖然品牌總體增勢(shì)并不算明顯，但南北大眾靠著強(qiáng)大的市場(chǎng)口碑和群眾基礎(chǔ)再次拿下了2021開年銷冠亞軍。

其中一汽大眾以23.2萬(wàn)臺(tái)的總體銷量摘得銷冠稱號(hào)，銷量同比上漲24%，市場(chǎng)份額達(dá)到了10.8%，將其他廠商遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

相比之下，上汽大眾依舊沒(méi)有走出陰影，銷量同比漲幅僅有13.7%，總體銷量為16.5萬(wàn)臺(tái)。

雖然拿下了亞軍，但與第三名上汽通用的距離已經(jīng)越來(lái)越小，逐漸有被趕超的風(fēng)險(xiǎn)。

而作為季軍的上汽通用1月份總體銷量為15萬(wàn)臺(tái)，同比漲幅為20.8%，相較于去年同期，也算是有不小的進(jìn)步和收獲。

長(zhǎng)安汽車成最大黑馬

在入圍榜單的自主車企中，長(zhǎng)安汽車無(wú)疑是那匹最大的黑馬。

1月份，長(zhǎng)安汽車整體銷量為14.7萬(wàn)臺(tái)，相比于去年同期的7.5萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)率達(dá)到了96.7%，基本接近翻番。

同時(shí)市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了6.8%，相距前一名的上汽通用僅有0.1%的差距，是當(dāng)下最有潛力入圍榜單前三自主品牌。

另外，自主陣營(yíng)中的吉利汽車與長(zhǎng)城汽車也成功入圍榜單前十，分別名列第5和第7，整體銷量也有超過(guò)30%以上的同比增長(zhǎng)。

其實(shí)自主品牌的崛起與技術(shù)的突破不無(wú)關(guān)系，藍(lán)鯨NE、CMA以及檸檬等動(dòng)力平臺(tái)完全有與合資品牌硬碰硬的實(shí)力，銷量的提升僅僅是隨之而來(lái)的附屬表現(xiàn)。

日系三劍客明顯后勁不足

令人意外的是，原本能和德系比肩的日系品牌，在1月份取得的銷量成績(jī)并不搶眼。

日系三大汽車品牌中，東風(fēng)日產(chǎn)以12.4萬(wàn)臺(tái)的銷量排名第6；廣汽豐田和一汽豐田分別以8.7萬(wàn)臺(tái)和7.5萬(wàn)臺(tái)的銷量位列第10和第12；東風(fēng)本田和廣汽本田則拿到了第9和第14的排名。

值得一提的是，廣汽本田是榜單中唯一同比增長(zhǎng)率為負(fù)的車企，確實(shí)有些慘。

原因并不復(fù)雜，其實(shí)就是產(chǎn)品的滯后和售價(jià)相對(duì)偏高。

例如，日產(chǎn)多款產(chǎn)品都到了換代的時(shí)間，本田的大部分產(chǎn)品也都到了市場(chǎng)周期的末尾，豐田則是優(yōu)惠幅度較小導(dǎo)致的性價(jià)比并不突出。

凡事有因必有果，即便是玄學(xué)般的汽車市場(chǎng)，也不例外。

結(jié)束語(yǔ)：各家車企表現(xiàn)不一，但整個(gè)汽車市場(chǎng)已經(jīng)在傳統(tǒng)春節(jié)的引導(dǎo)下繼續(xù)保持上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，在筆者看來(lái)，這開年的驚喜大概率能在2021全年繼續(xù)保持，全面擺脫去年車市陰影已經(jīng)可以拭目以待。那么，作為消費(fèi)者和用戶的你，又買了哪個(gè)品牌的車回家過(guò)年了呢？