在1月份車市整體迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅的時(shí)候，不少車企搶著發(fā)捷報(bào)，大概只有長(zhǎng)城汽車保持自己一直以來(lái)的節(jié)奏，不急不慢的公布銷量。

當(dāng)然，沒(méi)有半點(diǎn)的意外，13.9萬(wàn)輛，同比大漲73.2%。哈弗H6的SUV銷冠頭銜累積到了92個(gè)月，長(zhǎng)城皮卡連續(xù)第九個(gè)月銷量破兩萬(wàn)，歐拉連續(xù)第三個(gè)月銷量破萬(wàn)……在這場(chǎng)常規(guī)動(dòng)作之后，我們看到了以檸檬、坦克、咖啡智能三大技術(shù)品牌為基石打造的含哈弗大狗、哈弗初戀、坦克300等多款“網(wǎng)紅”產(chǎn)品，合計(jì)銷量超4.4萬(wàn)輛，已占總銷量32%。而這才是長(zhǎng)城在科技化轉(zhuǎn)型之下交出的一份極具震懾力的答卷。

“網(wǎng)紅”養(yǎng)成，革新深

“擼貓遛狗開(kāi)坦克”、嘮“科”上墻品“咖啡”，這是在2020年的北京車展上被談及最多的話題，彼時(shí)長(zhǎng)城汽車的展臺(tái)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了車展的范疇，而是變成了網(wǎng)紅打卡地?？梢哉f(shuō)，如果是換成其他企業(yè)如此玩營(yíng)銷或許都還算太意外，但是別忘了這就是長(zhǎng)城。整個(gè)2020年，長(zhǎng)城都以如此大的反差讓我們一次又一次的驚嘆不可思議。

從哈弗全新車型“3/4刻度人生”的定位開(kāi)始，到全網(wǎng)征名后投投出一個(gè)“哈弗大狗”的名字，本來(lái)以為是惡搞，沒(méi)想到長(zhǎng)城當(dāng)真了，這樣一款產(chǎn)品極具個(gè)性的產(chǎn)品從誕生之初就走上網(wǎng)紅之路。

長(zhǎng)城也在“擼貓遛狗”的網(wǎng)紅路上一發(fā)不可收拾。8月份，長(zhǎng)城一口氣發(fā)布了三大技術(shù)平臺(tái)，無(wú)論是從技術(shù)的含金量上看還是從斥資200億耗時(shí)近五年的付出上看，這都是長(zhǎng)城最新技術(shù)的壓箱貨，并且這也將長(zhǎng)城未來(lái)產(chǎn)品的產(chǎn)床。如此重要的平臺(tái)，長(zhǎng)城給出的名字卻令人瞠目結(jié)舌：坦克、咖啡和檸檬。

其實(shí)，長(zhǎng)城的變化還不僅僅是在技術(shù)和產(chǎn)品上，而深入到管理和企業(yè)文化上。隨著主管生產(chǎn)的孟祥軍出任首任輪值總裁，長(zhǎng)城汽車成為首個(gè)效仿華為開(kāi)啟輪值總裁制度的中國(guó)車企。如孟祥軍所說(shuō)，“從企業(yè)組織和文化這些關(guān)系企業(yè)命脈的基礎(chǔ)層動(dòng)刀，只有基礎(chǔ)層再造，才能將長(zhǎng)城汽車打造成一個(gè)更高效、更開(kāi)放、更有吸引力的平臺(tái)化組織?！?/p>

歸根結(jié)底，長(zhǎng)城在打造這些網(wǎng)紅產(chǎn)品的背后還是企業(yè)文化的指引?！拔幕褪且粋€(gè)企業(yè)的軟實(shí)力，也是最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力?！遍L(zhǎng)城汽車深諳其道，通過(guò)煥新企業(yè)文化“綠智潮玩嗨世界、廉信創(chuàng)變共分享、每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”，全力踐行企業(yè)文化變革，讓長(zhǎng)城汽車在全球化、數(shù)字化、智能化波濤洶涌的大背景下，在殘酷競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中走得更遠(yuǎn)，真正完成從“中國(guó)汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司”的蛻變。

孟祥軍曾表示，“今后長(zhǎng)城對(duì)產(chǎn)品名稱都將力求自帶流量，如今是年輕消費(fèi)用戶的天下,必須要用年輕人喜歡的溝通方式和語(yǔ)言，與他們同頻共振?！?、“自帶流量”和“同頻共振”，則是長(zhǎng)城走上網(wǎng)紅路線的根本出發(fā)點(diǎn)。所以，長(zhǎng)城的“網(wǎng)紅”改變并非為了流量而網(wǎng)紅，而是換一種方式和用戶同創(chuàng)，真正和消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)話。

1月份，長(zhǎng)城的這些網(wǎng)紅車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到4.4萬(wàn)輛，占據(jù)當(dāng)月銷量的三成以上，這是長(zhǎng)城“網(wǎng)紅”變革的勝利。隨著摩卡和瑪奇朵的曝光，可以肯定的是長(zhǎng)城新的網(wǎng)紅產(chǎn)品還將接踵而至。

“千萬(wàn)”容易，歸零難

1月份，長(zhǎng)城還迎來(lái)企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑：成功邁入千萬(wàn)輛俱樂(lè)部，這是長(zhǎng)城進(jìn)入而立之年交出一份答卷。然而就在半年前，魏建軍發(fā)出靈魂拷問(wèn)“長(zhǎng)城汽車還挺得過(guò)明年嗎？”，盡管當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車行業(yè)剛剛經(jīng)歷了2020最慘開(kāi)局，但是對(duì)于一直保持高歌猛進(jìn)的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)難免有些危言聳聽(tīng)。

實(shí)際上，魏建軍表示在智能化浪潮之下，如果不與傳統(tǒng)造車的身份決裂，不轉(zhuǎn)型到科技出行的道路上，再輝煌的現(xiàn)在也將作古。這是魏建軍作為深耕中國(guó)汽車數(shù)十年對(duì)汽車行業(yè)的忠告，更是長(zhǎng)城汽車和自己告別歸零重啟的決心。

如果僅僅是打造暢銷的產(chǎn)品，堆砌到一千萬(wàn)輛只是時(shí)間長(zhǎng)短的問(wèn)題，并非難事，但是要敢于歸零重踏新征途則并非易事。魏建軍說(shuō)“沒(méi)有退路，才見(jiàn)出路”，試問(wèn)有多少企業(yè)家敢于真正釜底抽薪？歷史上所有的背水一戰(zhàn)的故事被逼無(wú)奈的最后抗?fàn)?，而長(zhǎng)城當(dāng)前要做的則是居安而思危。

從長(zhǎng)城三十年的發(fā)展史中，這種敢于歸零的空杯心態(tài)一直都存在。從廠區(qū)里矗立的“恥辱碑”，到果斷砍掉轎車等業(yè)務(wù)新狠心推行聚焦戰(zhàn)略將哈弗打造成SUV領(lǐng)導(dǎo)者品牌；從推H8/H9一次一次觸摸中國(guó)汽車天花板，到“以己之姓”用自己的身家姓名做賭注開(kāi)先河的推出首個(gè)豪華品牌WEY；從多年前的當(dāng)家動(dòng)力“綠靜”，到打破合資品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域壟斷的“檸檬混動(dòng)DHT”全球首發(fā)；從新能源按兵不動(dòng)，到歐拉連續(xù)三月破萬(wàn)昂闊步新能源第一陣營(yíng)

如今長(zhǎng)城集四大品牌齊唱?jiǎng)P歌邁進(jìn)“千萬(wàn)時(shí)代”時(shí)，再一次歸零則是長(zhǎng)城在咖啡、坦克、檸檬三大技術(shù)平臺(tái)之下秉承企業(yè)科技轉(zhuǎn)型的終極思路，開(kāi)啟下一個(gè)千萬(wàn)輛的新篇章。而在萬(wàn)千用戶同頻共振的“網(wǎng)紅”理念下，未來(lái)的新篇章將注定五彩斑斕。