最明顯的體現(xiàn)是， 從2020年開始，原本印象中沉住穩(wěn)重的長城汽車，開始愛玩會玩了。尤其在產品命名上，長城汽車并沒有像往常一樣，起一些“高級”名字，反而在旗下品牌中間，掀起了“土味兒”風。

作為皮卡行業(yè)的領軍車企，在前幾天的重慶車展上，長城展臺上一款名為炮火的車型完成上市。不可否認，從產品本身看，長城似乎是想憑借炮火進一步細探市場。且不談產品本身特定的國內越野型皮卡屬性，炮火的名字也十分響亮。

而在長城的計劃中，炮火只是長城“炮彈計劃”的成員之一。在這場布局中，長城還策劃了一系列新品。

比如前不久的上海車展上，長城不僅推出了旅裝炮、越野炮還有火彈、黑彈、龍彈。就此，長城這5炮3彈”的陣容，也成了媒體關注的重點。

長城汽車命名個性并不止于此，除了皮卡層面的布局，長城在哈弗、WEY、歐拉等品牌甚至平臺上均有滲透。

不同于炮彈系列的粗狂，長城汽車動物園更多了一絲生活氣息。

早在2006年，長城就曾發(fā)布過一款名為酷熊的車。這款車型外觀和內飾設計，都很高程度還原了豐田Scion xB車型。但從其2009年上市到2010停產，僅推出了兩代車型，生命周期不過兩年的酷熊，也逐漸成為歷史。

而真正讓長城放飛自我的，要屬哈弗大狗的到來。當時，正處于疫情期間，車企線上直播上市十分常見，互聯(lián)網(wǎng)之下打造互動性和共鳴性也成了車企必不可少的部分。

在此背景下，長城推出了投票選車名活動，成功出圈的哈弗大狗，又經過二輪投票，最終確定細分之下的車型名稱，分別叫哈士奇版、拉布拉多版、旺財版、邊牧版、中華田園犬版、哮天犬版等等。在此基礎上，哈弗系列還推出了哈弗赤兔，長城是想將動物模式進行到底。

在一片爭議中，哈弗大狗熱度不減，憑借產品本身實力也得到十分給力的市場反饋。在這期間，長城又開始在“貓咪”的身上打主意。

貓系列名稱扎堆應用在長城旗下新能源汽車品牌歐拉上。而這個名字，除了應景動物系列外，還與它的品牌定位有很大關系。

資料顯示，歐拉主要是長城汽車為女性打造的汽車品牌，產品覆蓋也相對廣泛，從A00級到B級車市場均有涉及。截止到目前，已經上市的有黑貓、白貓和好貓。除此之外，還有大貓、朋克貓、閃電貓在未來會陸續(xù)上市。

需要特別強調的是，閃電貓不僅名字聽起來有個性，在動力方面也是眾貓家族中最強的那個，官方稱此款車零百加速僅需3.5秒。

如果說，長城汽車只是在動物和炮彈方面施展功力，那只能說，你的格局小了。上面說過，長城汽車旗下還有一個不太被認可的高端品牌“WEY”，旗下只有坦克300 以及WEY VV6苦苦支撐品牌銷量。

在此背景下，長城方面也將品牌向智能化、混動化等領域轉型。在名字上，也向日常化靠攏。WEY摩卡、WEY瑪奇朵、WEY拿鐵紛紛亮相，榛果拿鐵、太妃拿鐵、香草拿鐵、藍莓拿鐵、紅茶拿鐵、隕石拿鐵、椰風拿鐵配色命名，也再次加強，長城汽車咖啡風有多洗腦。

除了車型以外，在技術平臺命名層面，長城也不走尋常路。比如生產WEY坦克300的平臺叫“坦克”平臺；第三代哈弗H6的生產平臺是“檸檬”平臺；還有“咖啡智能”技術品牌等。

當然，花樣起名只是對產品前期傳播有幫助，對于長城汽車得到市場認可這件事情，還要依托產品實力。這背后也說明，國產車型產品品質在提升，細分領域市場的抓取以及對消費者需求點準確的把握，都是品牌獲信的原因所在。