恒大汽車：駛?cè)牒?，迎接盛?/h1>

每日汽車 2021-02-10 14:25:04

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也許，我們都“誤會(huì)”恒大汽車了……

北京時(shí)間1月24日，微博之中再次掀起了對(duì)于這家稍顯另類新勢(shì)力造車的討論。作為代表，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉，位于其個(gè)人賬號(hào)發(fā)布了2020年恒大汽車年中財(cái)報(bào)截圖，并附言：恒大汽車，就差汽車了。

作為背景，就在一天前，恒大汽車剛剛引入260億元港幣的戰(zhàn)略投資，獲得甘比、翠林、京基等朋友圈或地產(chǎn)商的加持。隨即，截至當(dāng)日收盤，恒大汽車股價(jià)大漲超50%，市值飆升近1500億元。

“車未賣，市值先漲”，與沈暉一樣，或許大多人的疑問(wèn)都集中在此。而作為旁觀者，必須承認(rèn)也曾一度懷疑過(guò)恒大汽車的初心，全力布局背后，究竟是一場(chǎng)資本游戲，還是真的想要切換賽道，搶奪看似更加誘人的“蛋糕”。

殊不知，進(jìn)入2021年以來(lái)，對(duì)于其印象的改觀，卻在點(diǎn)點(diǎn)滴滴間悄然發(fā)生。轉(zhuǎn)換角度思考，突然發(fā)現(xiàn)相較于曾經(jīng)“新勢(shì)力1.0”階段，亦如蔚來(lái)、小鵬、理想般的代表，恒大汽車在資源整合能力、現(xiàn)金流儲(chǔ)備、產(chǎn)業(yè)鏈布局等方面，具有非常醒目的先天優(yōu)勢(shì)。

正因如此，北京時(shí)間2月3日，后者再次迎來(lái)了“真造車”路上的里程碑時(shí)刻。身處零下35攝氏度的極寒天氣下，恒馳冬季測(cè)試于內(nèi)蒙古牙克石正式啟動(dòng)。而在整個(gè)行業(yè)之中，冬測(cè)一向被認(rèn)為是新車上市前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

兩年前，當(dāng)恒大剛剛?cè)刖中履茉雌囀袌?chǎng)時(shí)，中國(guó)已有逾百家造車新勢(shì)力蜂擁而至。而不斷經(jīng)歷行業(yè)的重整、淘汰、洗牌，紅海之下，恒大汽車看似距離成功突圍，已不再遙遠(yuǎn)。

駛?cè)牒?/strong>

平心而論，或許很多人都不知道冬季嚴(yán)寒測(cè)試對(duì)于一家車企而言，真正的意義是什么。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，每一款新車在量產(chǎn)前，都需要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)苛試驗(yàn)，包括極寒工況和極高溫工況，模擬用戶在極端環(huán)境下所有可能遇到的情況，而冬季測(cè)試就是試驗(yàn)的其中一環(huán)。

同時(shí)，對(duì)于電動(dòng)車，冬季測(cè)試能夠發(fā)現(xiàn)其各個(gè)關(guān)鍵部位，在低溫環(huán)境下所暴露出的問(wèn)題，并迅速做出相應(yīng)的調(diào)整與修正。參考大多廠家的慣例，新車一般都會(huì)在冬季測(cè)試之后的半年內(nèi)上市。

反觀本次恒大汽車冬測(cè)，整體時(shí)間為期三周。最終目的則是為了全面檢驗(yàn)恒馳在極寒環(huán)境下，車輛的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性。項(xiàng)目具體包括：整車動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測(cè)試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等。

并且需要知曉的是，這并非恒馳首次測(cè)試，早前已在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行底盤行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等技術(shù)測(cè)試。

冬測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀(原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng))還向許家印匯報(bào)了電池?zé)峁芾硇阅堋O寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目的最新測(cè)試進(jìn)展，并表示：“恒大動(dòng)力電池已達(dá)世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃今年下半年量產(chǎn)?！?/p>

不可否認(rèn)，現(xiàn)階段動(dòng)力電池作為新能源車最為重要的“命脈”，恒大汽車將研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)牢牢掌握在自己手中，更多了一份后續(xù)推新的底氣。而從相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀來(lái)看，繼寧德時(shí)代、比亞迪后，前者看似大有機(jī)會(huì)成為又一家中國(guó)頭部“電池巨頭”。

而本次冬測(cè)更重要的是，許家印的親力親為，親自督導(dǎo)，再次向整個(gè)行業(yè)展現(xiàn)出一個(gè)積極信號(hào)——恒大正舉集團(tuán)之力，保證造車進(jìn)程的按時(shí)推進(jìn)。而這已不是許家印第一次為造車奔走，去年他多次輾轉(zhuǎn)于上海、廣州等地，赴恒大汽車生產(chǎn)基地、恒大全球電池研究院、恒大汽車全球研究總院視察。

截至目前，已構(gòu)建起覆蓋先進(jìn)整車制造、3.0底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、零部件、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。因此，隨著恒馳駛?cè)胙揽耸暮?，?shí)際上則標(biāo)志著屬于恒大汽車盛夏時(shí)節(jié)的來(lái)臨。

迎接盛夏

與其說(shuō)是恒大汽車獨(dú)自迎來(lái)盛夏，不如說(shuō)是屬于中國(guó)全體新能源車企的盛夏。其實(shí)，早在2019年末，便已深切感受到隨著“后補(bǔ)貼”時(shí)代的來(lái)臨，中國(guó)新能源行業(yè)正式進(jìn)入轉(zhuǎn)型與蛻變階段，“陣痛”帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng)仍將持續(xù)下去，所有車企必須在這場(chǎng)市場(chǎng)驟變之中尋求適合自身發(fā)展的生存之道。

順利進(jìn)入2020之后，雖暫時(shí)受疫情沖擊，但對(duì)于新能源市場(chǎng)與部分車企而言，仍可以稱作“破繭成蝶”的一年。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的全年銷量數(shù)據(jù)顯示，新能源車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量達(dá)到117萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%；零售達(dá)到111萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。從整體趨勢(shì)來(lái)看，下半年中國(guó)新能源車呈現(xiàn)頑強(qiáng)反轉(zhuǎn)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。

最后一月，新能源乘用車批發(fā)銷量更是達(dá)到21.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，環(huán)比11月增長(zhǎng)14%。止跌、復(fù)蘇、向上，成為了該細(xì)分板塊最為突出的“主旋律”。與此同行，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》。

如果追溯到一年前，正是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）征求意見(jiàn)稿》公開(kāi)的時(shí)間。從征求意見(jiàn)稿進(jìn)化到正式定稿，這份新能源汽車發(fā)展綱領(lǐng)性文件更趨于務(wù)實(shí)和完善，將成為未來(lái)中長(zhǎng)期行業(yè)的核心指導(dǎo)方針。

到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

相比之前的意見(jiàn)稿，新規(guī)劃中銷量占比從25%下調(diào)至20%，也從側(cè)面證明國(guó)家對(duì)于新能源車的發(fā)展規(guī)劃正愈發(fā)趨于理性。從預(yù)期銷量目標(biāo)來(lái)看，雖有所下降，但總體存量仍具有極大的吸引力。而這也給予了相關(guān)車企更多喘息、轉(zhuǎn)型、發(fā)展的機(jī)會(huì)，恒大汽車亦是最大的受益者之一。

畢竟，當(dāng)許家印信心滿滿地對(duì)外宣布，恒大將布局14款新車研發(fā)，建設(shè)十大生產(chǎn)基地，三年內(nèi)投入294億元，10-15年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模超過(guò)500萬(wàn)輛時(shí)，質(zhì)疑聲音撲面而來(lái)。不過(guò)隨著時(shí)間的流逝，猛然間發(fā)現(xiàn)，恒大汽車站在了中國(guó)新能源市場(chǎng)最好的一個(gè)“風(fēng)口”之上。

各個(gè)環(huán)節(jié)的逐漸地落地，位于資本市場(chǎng)的表現(xiàn)愈發(fā)向好，以及位于牙克石的冬季測(cè)試順利進(jìn)行，都在為后續(xù)恒馳系列車型按時(shí)交付增添籌碼。而下一階段，對(duì)于恒大汽車而言，踏踏實(shí)實(shí)地將旗下造車產(chǎn)業(yè)更好融合，發(fā)揮自身在資金、人力、物力上的先天優(yōu)勢(shì)，迅速搶占中高端新能源市場(chǎng)份額，將成為最重要的任務(wù)。

文/崔力文

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