對(duì)于電動(dòng)車，大家的態(tài)度是既愛又疑，愛它的節(jié)省與環(huán)保、安靜與速度等等；疑慮它的冬季續(xù)航與電池安全、充電慢與電池衰減等等。幾乎每個(gè)人都知道電動(dòng)車是未來(lái)趨勢(shì)，很多人對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度又是“葉公好龍”。想買一輛電動(dòng)車，又不想等到幾年后，就現(xiàn)在，有沒有哪個(gè)廠家出品的電動(dòng)車能讓人們更加信任呢？當(dāng)大家把目光投向大眾汽車的時(shí)候，上汽大眾恰在此時(shí)推出了ID.4X。

不久前，上汽大眾首款純電動(dòng)MEB平臺(tái)車型ID.4X開啟了預(yù)售，新車價(jià)格很有個(gè)性，精確到了小數(shù)點(diǎn)后四位——5款車型補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.9888萬(wàn)-27.2888萬(wàn)元。

作為一款緊湊級(jí)SUV車型，ID.4X車長(zhǎng)4612mm、寬1852mm、高1640mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2765mm，又因?yàn)槠涑錾泶蟊娖嚰瘓F(tuán)專為大規(guī)模生產(chǎn)而開發(fā)的MEB純電動(dòng)車平臺(tái)，具有更長(zhǎng)的軸距和更短的前后懸，空間十分寬敞，可以說(shuō)這樣的價(jià)格確實(shí)出乎意料，雖然不能說(shuō)實(shí)惠或者便宜，但確實(shí)不高。其售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入了不少自主品牌純電動(dòng)汽車的售價(jià)區(qū)間，比如AION LX、威馬EX6、天際ME7等；甚至入門車型比合資品牌的小型SUV都低，如起亞KX3新能源、奧迪Q2Le-tron、豐田C-HR EV等，這么一看，ID.4X很有競(jìng)爭(zhēng)力。

ID.4X提供5個(gè)車型版本，即純凈版、純凈長(zhǎng)續(xù)航版、極智長(zhǎng)續(xù)航版、ID.初見版和勁能四驅(qū)版，其中，ID.初見版基于極智長(zhǎng)續(xù)航版而來(lái)。

ID.4X采用三元鋰電子動(dòng)力蓄電池，提供57.3kWh和83.4kWh兩種電池容量，分為三種續(xù)航版本，綜合工況續(xù)航里程（NEDC）分別能達(dá)到402km、555km、520km。

ID.4X共有三種動(dòng)力版本及兩種驅(qū)動(dòng)形式，最大功率在125kW-225kW之間。后驅(qū)車型采用大眾自主研發(fā)的永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為310Nm，0-50km/h加速時(shí)間為3.1-3.2s；四驅(qū)車型在后電機(jī)之外引入交流異步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為460Nm，0-50km/h加速時(shí)間為2.6s。

此時(shí)，也許你正準(zhǔn)備拿著年終獎(jiǎng)買車，那么這臺(tái)ID.4X值得入手嗎？我們分兩部分分析，第一是其配置和可玩性，這一點(diǎn)咱們可以簡(jiǎn)單粗暴點(diǎn)說(shuō)，看看每款車型都有什么。

到底買哪一款，可以根據(jù)自己的預(yù)算和對(duì)配置及續(xù)航的需求來(lái)定奪。

而整車品質(zhì)方面，既然是大眾出品，大眾品牌可靠、耐用的品質(zhì)自然也傳承到了電動(dòng)車上，在ID.4X上，特高強(qiáng)車身安全設(shè)計(jì)、0.2mm檢測(cè)精度、12年車身防腐、嚴(yán)苛的制動(dòng)試驗(yàn)等等名詞并沒有缺席。說(shuō)到這里，大家還心存疑慮的方面自然是電池了，這也是我們下面要說(shuō)的重點(diǎn)。

2月5日，上汽大眾通過(guò)網(wǎng)絡(luò)舉辦了一場(chǎng)技術(shù)溝通會(huì)，介紹了ID.4X電池包的安全、性能以及整車測(cè)試的流程和標(biāo)準(zhǔn)，讓我們對(duì)這款車有了更深入的了解。

首先是充電效率方面，有緊急充電需求時(shí)，可采用直流快充，最快充電10分鐘可行駛約100km；從30%到80%電量?jī)H需30分鐘，值得注意的是，在-10℃低溫環(huán)境下，1小時(shí)也可充入近80%電量，這一點(diǎn)表現(xiàn)非常不錯(cuò)；交流充電時(shí)間最短僅需8小時(shí)左右，慢一些需要約10-12個(gè)小時(shí)。

其次就是電池的壽命，電池壽命長(zhǎng)是ID.4X的特點(diǎn)——室溫標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)500次后，容量保持率~97%，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求的90%；8年12萬(wàn)公里容量＞80%。很多人不理解，認(rèn)為500次有點(diǎn)少，這是因?yàn)椴涣私夂螢闃?biāo)準(zhǔn)循環(huán)，這不是指充一次電就是一次循環(huán)，而是說(shuō)這次使用了40%的電量然后再充滿這算0.4次循環(huán)，下次再用60%之后充滿才算一次循環(huán)。按照ID.4X續(xù)航550公里來(lái)看，500次循環(huán)后車輛的里程即為275000公里，去掉開空調(diào)、娛樂等等消耗掉的電量不提，現(xiàn)在想一想，你多少年能跑20萬(wàn)公里吧。即便500次標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)后，容量保持率~97%，幾乎也沒啥損耗嘛，開8年之后，容量＞80%，所以，電池衰減這方面確實(shí)不用擔(dān)心了。

第三個(gè)要說(shuō)的就是安全了，畢竟很多電動(dòng)車發(fā)生了自燃等故障。那么在安全方面，大眾為ID.4X做了哪些事情呢？

在消費(fèi)者開上這臺(tái)車之前，大眾的測(cè)試人員在吐魯番、云南、海南、黑河等高溫、濕熱、寒冷的地域先開了350萬(wàn)公里進(jìn)行了整車耐久性測(cè)試。

此外，大眾還對(duì)ID.4X的電池做了數(shù)百項(xiàng)“慘無(wú)人道”的試驗(yàn)。

具體來(lái)說(shuō)，ID.4X電池包進(jìn)行了338項(xiàng)電池安全測(cè)試項(xiàng)目，國(guó)標(biāo)僅要求53項(xiàng)。ID.4X電池包的測(cè)試涵蓋了極端碰撞、化學(xué)腐蝕、火燒、熱擴(kuò)散、高低溫存放、K13溫度沖擊、鹽霧測(cè)試等，重點(diǎn)保障了動(dòng)力電池包在各種極端工況下的安全。

舉幾個(gè)例子：

嚴(yán)苛的濫用測(cè)試——涉水測(cè)試

IPX8/IPX9K：電池系統(tǒng)在水下浸沒（地庫(kù)泡水、臺(tái)風(fēng)地面積水）1米達(dá)24小時(shí)，或者高壓水槍洗車，電池包安然無(wú)恙。

K13浸入式的溫度沖擊測(cè)試：加熱電池包到55℃，立刻浸入接近0℃冰水，模擬用戶車輛駛過(guò)冰水路面，綜合考察電池系統(tǒng)耐環(huán)境變化和加強(qiáng)的防水性能。

嚴(yán)苛的濫用測(cè)試——耐火測(cè)試

電池包總成由上殼體、CMCe控制器、BMCe控制器、高壓線纜、模組、Gapfiller導(dǎo)熱膠、下殼體、底部護(hù)板組成。

上殼體由密封蠟、密封圈、密封膠三重防護(hù)；下殼體由鋁合金框架、橫梁及縱梁焊接，在保證強(qiáng)度的情況下，實(shí)現(xiàn)輕量化；底部護(hù)板同樣由鋁合金沖壓件保護(hù)電池包，在通過(guò)惡劣路況時(shí)也能保證電池包的絕對(duì)安全。

熱失控蔓延時(shí)間大于17min，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的5min要求，保障乘員人身安全。

嚴(yán)苛的濫用測(cè)試——機(jī)械測(cè)試

60g碰撞加速度沖擊：以60g的加速度彈射搭載電池包的沖擊平臺(tái)，電池包承受自身重量60倍的沖擊力，相比國(guó)標(biāo)25g具有更嚴(yán)苛的碰撞要求和通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。

底部球擊：模擬車輛底部球擊，電池包仍可安全使用。

柱碰撞測(cè)試：通過(guò)車身和電池殼的優(yōu)化設(shè)計(jì)，全方位碰撞確保電池模組安全無(wú)恙。正面柱碰填補(bǔ)國(guó)內(nèi)碰撞要求空白，碰撞能量高達(dá)37.6萬(wàn)焦耳；側(cè)面柱碰覆蓋整個(gè)電池包范圍，碰撞能量是推薦國(guó)標(biāo)和C-NCAP的1.98倍；追尾碰撞左右兼顧，碰撞能量為國(guó)標(biāo)要求的2.82倍。

超強(qiáng)電池包防腐性能

連接螺栓表面進(jìn)行涂蠟保護(hù)，大大降低銹蝕風(fēng)險(xiǎn)；車身與電池包固定點(diǎn)采用橡膠墊片隔離，避免接觸電化學(xué)腐蝕；經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)720h的靜態(tài)鹽霧試驗(yàn)驗(yàn)證，確保全生命周期防腐。

全天候的高壓電池系統(tǒng)

全系標(biāo)配了電池冷卻、加熱、溫度均衡功能；無(wú)懼高溫，環(huán)境溫度在+45°C時(shí)，電池性能不受影響；無(wú)畏低溫，最低可在-30°C環(huán)境溫度下工作。在-24°C環(huán)境溫度下，仍滿足最大車速160km/h的動(dòng)力需求。

車德鋼總結(jié)：

ID.4X基于大眾品牌全球首款純電動(dòng)SUVID.4而來(lái)，也是上汽大眾的首款MEB中型純電SUV，價(jià)格合理且配置豐富、科技感十足、可玩性強(qiáng)。

例如，ID.4X搭載了非常人性化的智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0，智能語(yǔ)音能夠識(shí)別粵語(yǔ)、以及如四川話等帶有地方口音的普通話，并能夠辨別語(yǔ)音來(lái)源，區(qū)分主副駕發(fā)聲；ID.Light光語(yǔ)系統(tǒng)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，讓駕乘者猶如置身來(lái)自未來(lái)世界的交通工具中；娛樂方面，車主可以通過(guò)排行榜等方式下載所需APP；ID.4X還支持遠(yuǎn)程手機(jī)控制和智能手表Apple Watch控制的智聯(lián)控車；其他如智能導(dǎo)航、智能家居控制等功能也沒有缺席。

更加重要的是，可靠性方面也傳承了大眾汽車一貫的安全耐用傳統(tǒng)，尤其是電池安全性能和壽命有保障，確實(shí)值得入手。電動(dòng)車有爭(zhēng)議不可怕，大眾還是大哥大。