以駕駛樂趣著稱的寶馬總會為我們帶來驚喜，比如前不久發(fā)布的全新M3與M4再一次向我們證明了它的實力，而M3與M4到底選誰更好呢？

前臉的超大雙腎格柵非常引人注目，顯得較為夸張和激進，至于是否好看，可謂見仁見智。不得不說，其外觀造型是歷代產(chǎn)品中變化較大的。接下來，讓我們看看新車的具體情況。新款M3和M4將于2021年3月在經(jīng)銷商處銷售。未來，BMW還將為新車提供更加豐富的M Performance套件，以進一步增強其動力性能。明艷動人的色彩，加上卓越的性能，為其帶來了令人難忘的魅力。

實際上，上一代車型就已成為中級性能跑車中的佼佼者。M3和M4的入門級車型功率為480馬力，峰值扭矩為550牛·米。雷霆版車型的功率為510馬力，峰值扭矩為650?！っ住烧咧g的差距不僅僅體現(xiàn)在日常性能方面。入門級版本可手動換擋，后輪驅(qū)動，以經(jīng)典方式駕駛。而在Competition雷霆版本上，BMW首次采用了四輪驅(qū)動，換擋工作由最新一代的八擋M Steptronic變速箱完成。

全新M3和M4均搭載最新的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，曲軸進行了修改，動力更強大了，還提供給運動型SUV兄弟車型X3 M和X4 M。標準版車型可在4.2秒內(nèi)將車速從0提高至100公里/小時（Competition雷霆版3.9秒）。

發(fā)動機艙內(nèi)的多根平衡桿增加了剛度。M3和M4的前臉設計基本一致，在車身尺寸方面，最運動的3系比其上一代車型長7厘米（4749毫米）。當然，還有其他M型特有的細節(jié)。例如，憑借Track Pack，車身重量（DIN 1705千克）減少了25千克。此外，BMW還采用了碳纖維桶式運動座椅、經(jīng)過優(yōu)化的輕合金輪圈和碳陶瓷剎車系統(tǒng)。

在M3和M4上還安裝了M-Drive專業(yè)版系統(tǒng)，可通過其對發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤和制動系統(tǒng)進行個性化設計，并在方向盤上的兩只M按鍵上保存為快捷方式。新車首次集成了具有10種功能的牽引力控制系統(tǒng)，能夠為駕駛員帶來不同程度的動態(tài)駕駛體驗。此外，M漂移分析儀（用于記錄漂移時發(fā)生的情況，如角度和持續(xù)時間）可提供對漂移進行評估的相關數(shù)據(jù)。

END