對于還沒有買車的準(zhǔn)車主們來說，每個月的銷量榜單幾乎是必須關(guān)注的重頭戲，雖然銷量高并不一定意味著質(zhì)量可靠性價比高，但至少反映出市場對于這些車型的認(rèn)可程度，還是具備一定的參考價值。其中SUV榜單更是細(xì)分領(lǐng)域中關(guān)注度最高的榜單，2021年1月銷量剛剛公布，讓我們來一睹為快。

冠軍毫無疑問還是屬于哈弗H6，不過它自身的優(yōu)勢已經(jīng)沒有那么明顯，身后的長安CS75只差它4215輛，按照這個勢頭來看，今年長安CS75是最有可能撼動這個位置的車型。不過對于長城而言，似乎也沒有那么擔(dān)心，畢竟全新的哈弗H6在市場上取得了不錯的口碑，消費(fèi)者的購買熱情也還是比較高漲的。

唯一需要擔(dān)心的是，哈弗品牌目前在緊湊型SUV領(lǐng)域中布局了較多的車型，比如上市沒多久的哈弗初戀，它多少都會分走一些哈弗H6的銷量，而隨著今年上市的新車越來越多，這種現(xiàn)象會更加明顯，不知道長城是否會介意這個守了多年的榜單。

長安CS75全系，在近些年不斷的優(yōu)化和升級產(chǎn)品，長安CS75 PLUS打出了精準(zhǔn)的差異化，憑借全新的設(shè)計語言、大空間以及不錯的安全配置占據(jù)了一席之地，并且向上的勢頭很強(qiáng)，同比有著67.3%的增長。

本田CR-V在經(jīng)歷了一些爭議性事件之后，整體的銷量逐漸回到正軌，目前它依然是合資品牌中銷量最高的SUV車型，并且全新的混合動力上市之后，會給消費(fèi)者帶來更多的選擇。不過新車的售價并不便宜，在面臨比亞迪DM-i車型的挑戰(zhàn)下，能拿到多少市場份額還未可知。

博越全系目前的累計銷量已經(jīng)突破了115萬輛，三次換代之后，博越pro的綜合競爭力還是相當(dāng)不錯的。尤其是吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的7DCT變速箱更是成為了它的“殺手锏”，整體的換擋體驗不亞于AT變速箱。在加上底盤的調(diào)校功底，博越堪稱硬核玩家，月均2w的銷量也算是實至名歸。

另外值得一提的是，瑞虎8最近的表現(xiàn)非常搶眼，1月同比的增長達(dá)到了93.3%，并且躋身前十，目前瑞虎8最大的優(yōu)勢在于燃油經(jīng)濟(jì)性，它的油耗表現(xiàn)在同級別處于領(lǐng)先的水準(zhǔn)，更難能可貴的是在保障了低油耗的同時，它的動力性能也可圈可點(diǎn)。