今年年初，特斯拉來了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，ModelY上市價(jià)格可以說十分具有吸引力，Model3在2020年就已經(jīng)奪得了新能源品牌銷量冠軍，而這次2021款價(jià)格更加實(shí)惠。很多人說特斯拉打價(jià)格戰(zhàn)，究竟和誰戰(zhàn)呢？今天車德鋼拿出三款同價(jià)位車，和Model3做一個(gè)橫評(píng)對(duì)比，看看究竟誰更香？蔚來汽車暫時(shí)不在對(duì)比范圍之內(nèi)，原因很簡(jiǎn)單價(jià)格已經(jīng)高出我們的對(duì)比區(qū)間。今天登場(chǎng)的車型是特斯拉Model3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版、比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型、小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智享版，三款車售價(jià)都在26萬左右（補(bǔ)貼前）。
外觀PK
特斯拉Model3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
售價(jià)：26.574萬元
從外觀看，特斯拉的設(shè)計(jì)已經(jīng)十分成熟和2020款并無明顯區(qū)別，特斯拉也是較早進(jìn)入我們視線的一款有著封閉“大嘴”的新能源車?？崴砌T魚的外表簡(jiǎn)潔而又顯得很科幻。車身側(cè)面采用了隱藏式門把手，車頂有一個(gè)分段式的不可開啟全景天窗，幾乎涵蓋了整個(gè)車頂。車門采用了無框式結(jié)構(gòu)，看起來很像跑車。尾部比較動(dòng)感，采用了溜背式車身設(shè)計(jì)。
比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型
售價(jià)：25.58萬元
比亞迪漢的設(shè)計(jì)比較大膽，前臉采用了低趴的設(shè)計(jì)顯得很扁寬有種跑車的感覺，車身側(cè)面十分修長(zhǎng)，同樣采用隱藏式門把手，但是沒有采用無框車門。同樣采用溜背造型，和車尾連接在一起的C柱。尾部采用了貫穿式尾燈，和品牌LOGO字母，下方有一個(gè)類似F1的辨識(shí)燈。
小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智享版
售價(jià)：26.69萬元
小鵬P7前臉采用了分體式大燈，并且有一個(gè)分層的設(shè)計(jì)，造型上凹凸面輪廓更加清晰。同樣采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，和隱藏門把手，也采用了無框式車門。車頂同樣有一個(gè)分段式不可開啟的天窗。車尾也和前臉呼應(yīng)，采用了分體式尾燈設(shè)計(jì)，上方是貫穿式尾燈，下方是示寬燈。三款車?yán)镏挥行※iP7的車尾是最簡(jiǎn)單的不算豐富，但是線條流暢，曲面造型清晰。
外觀總結(jié)：
三款車外觀設(shè)計(jì)都采用了新能源汽車的設(shè)計(jì)原理，造型也都大致相同。但是特斯拉Model3和小鵬P7都采用了無框式車門，在感覺上顯得要稍微個(gè)性一些。比亞迪漢EV的車身尺寸長(zhǎng)寬高有明顯優(yōu)勢(shì)，但是小鵬P7的前后懸很短因此軸距達(dá)到了將近3米。三款車中只有比亞迪漢EV的天窗是可以打開的，實(shí)用性上有一定優(yōu)勢(shì)。特斯拉Model3擁有電動(dòng)后備廂，看起來逼格更高一些，但是沒有轉(zhuǎn)向輔助燈，夜間行車安全肯定不如其他兩款車型。
內(nèi)飾配置PK
特斯拉Model3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
售價(jià)：26.574萬元
特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，一眼望去之后一塊15英寸大屏幕，連儀表板都沒有，這會(huì)讓很多老司機(jī)們出現(xiàn)明顯的不適應(yīng)，就像蘋果手機(jī)率先取消了3.5耳機(jī)插孔一樣，現(xiàn)在你總是要學(xué)會(huì)適應(yīng)。所有的一切，包括軟件和車輛設(shè)置都要通過中間的大屏完成，換擋采用的是懷擋設(shè)計(jì)，所有的一切你只有兩種選擇召喚特斯拉語音控制，或者又手點(diǎn)擊屏幕完成。
比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型
售價(jià)：25.58萬元
比亞迪漢EV的內(nèi)飾直到現(xiàn)在依然散發(fā)著一股濃濃的“汽配城”風(fēng)格，非常的不倫不類，沒有做到那樣的簡(jiǎn)潔，很多設(shè)計(jì)元素看起來很有廉價(jià)感，內(nèi)飾的氛圍燈顯得也十分違和。15.6英寸的中控屏幕可以橫豎旋轉(zhuǎn)，電子檔桿的手感不錯(cuò)，后面集成了中文標(biāo)識(shí)的車輛駕駛控制系統(tǒng)。別看比亞迪漢EV的設(shè)計(jì)有點(diǎn)土，但是確實(shí)用起來很順手。
小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智享版
售價(jià)：26.69萬元
小鵬P7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是三款車中最讓人心曠神怡的，設(shè)計(jì)出了互聯(lián)網(wǎng)汽車的科技感，同時(shí)內(nèi)飾就像現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格的裝修，顯得很舒適。在儀式感和氛圍渲染上，小鵬P7也能恰到好處。同樣采用了懷擋設(shè)計(jì)，但是多功能方向盤可操控的功能很多，前方的液晶儀表開起車來看著比特斯拉有安全感多了。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)上，小鵬P7占有了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，雖然比亞迪漢EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的不是那么讓人滿意，但是確實(shí)用起來十分順手，而且配置上也是最豐富的。360度倒車影像是日常使用中最實(shí)用的科技配置，特別是對(duì)于車身尺寸較大的車型，特斯拉沒有這個(gè)配置確實(shí)很不應(yīng)該。自動(dòng)泊車入位的功能是最比較雞肋的一個(gè)配置，其他配置小鵬P7基本上和比亞迪漢EV打成平手，綜合來看內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上，小鵬P7占有了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力與底盤
特斯拉Model3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版
售價(jià)：26.574萬元
特斯拉Model3的優(yōu)勢(shì)在于你無論買的是特斯拉旗下的哪個(gè)車型，得到的駕駛體驗(yàn)都是差不多的，從這點(diǎn)上講比起它的兄弟車型你算賺大了。特斯拉的性能是最毋庸置疑的，早前各種PK超跑的視頻已經(jīng)刷爆網(wǎng)絡(luò)，就算是Model3的低配其性能也絕對(duì)在上游水平。從駕駛操控來看，特斯拉的駕控是三款車中最好的，這里和車身尺寸與軸距都有關(guān)系，而且前懸采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸采用了多連桿獨(dú)立懸架。開起來的感覺像大玩具一樣，輕盈而又穩(wěn)健。
比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型
售價(jià)：25.58萬元
比亞迪漢EV采用了刀片電池，這樣的設(shè)計(jì)讓其電池密度更高更加安全，儲(chǔ)存的電量更多續(xù)航里程得到顯著提高。采用前置前驅(qū)的模式，前懸架采用麥弗遜式設(shè)計(jì)，后懸架采用了多連桿設(shè)計(jì)，這樣的配置和市面上大部分車型是一樣的。顯然在運(yùn)動(dòng)性方面不及其他兩款車型，考慮到比亞迪漢EV還有插電混合版本，因此這樣的設(shè)計(jì)也是為了遷就燃油平臺(tái)。
小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智享版
售價(jià)：26.69萬元
小鵬P7的電池采用的是三元鋰電池，長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程可以達(dá)到670公里，同樣采用了后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)。前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿式獨(dú)立后懸架，這和特斯拉Model3的配置是一樣的，整體偏向舒適，在運(yùn)動(dòng)方面的表現(xiàn)也十分不錯(cuò)。
性能總結(jié)：
從性能上講，特斯拉Model3的動(dòng)力明顯要高于其他兩個(gè)車型，而且操控也更加優(yōu)秀。比亞迪漢EV的底盤，在開發(fā)過程中就考慮到插電式混合動(dòng)力車型的兼容性，因此有一些設(shè)計(jì)思路是為了遷就，但是在電池技術(shù)方面比亞迪是三款車中最好的。而小鵬P7的續(xù)航里程是最長(zhǎng)的，但是單從電池技術(shù)來講，這樣的續(xù)航里程是用更多的電池堆放出來的。另外，三款車型中，特斯拉Model3和小鵬P7的前機(jī)蓋內(nèi)是一個(gè)小儲(chǔ)物箱，實(shí)用性很強(qiáng)。而比亞迪漢EV由于采用前置前驅(qū)，前面是動(dòng)力艙沒有儲(chǔ)物功能。整體來看，在性能和底盤方面，特斯拉Model3略勝一籌。
車德鋼總結(jié)評(píng)價(jià)：
差不多的價(jià)格，外觀我們各有所愛，這一點(diǎn)看個(gè)人喜好。從配置上來看比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型的配置更加豐富，但是小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智享版的配置也幾乎差不多，但是特斯拉Model3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的性能更優(yōu)秀。但是綜合起來，特斯拉Model3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版做到了全面平衡，而且性價(jià)比也更加具有優(yōu)勢(shì)。說到做工和故障率這個(gè)特斯拉最讓人引起爭(zhēng)議的話題，銷量放在那用戶多自然問題就多，其他兩款車誰又能說得如此絕對(duì)呢？更何況特斯拉還有品牌加持，畢竟開出去面子上還算過得去。所以這個(gè)選擇題的答案，我想銷量上已經(jīng)足矣說明。