2月9號，據(jù)多家媒體報道，博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱就騰訊涉嫌壟斷一事，于近日共同向國家市場監(jiān)管總局反壟斷局提交了反壟斷舉報書。

舉報書稱，騰訊濫用其中國大陸地區(qū)即時通信市場的市場支配地位，通過向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰具有微信功能的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不能與汽車廠商進行交易，且不具備合理理由，對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)市場產(chǎn)生了排除、限制競爭的后果，構(gòu)成《反壟斷法》所禁止的濫用市場支配地位行為。

此外，博泰還指出騰訊涉嫌未經(jīng)許可，在其開發(fā)、運營的“騰訊地圖車機版”軟件中擅自實施博泰公司的發(fā)明專利。

對此，博泰公司已針對騰訊上述涉嫌專利侵權(quán)行為向法院提起訴訟，請求判令騰訊立即停止侵權(quán)，并賠償博泰公司經(jīng)濟損失及合理費用暫計8000萬元。該案已于2021年2月4日被上海知識產(chǎn)權(quán)法院立案受理。

由于騰訊屢屢在深圳市南山區(qū)人民法院起訴并勝訴，故網(wǎng)友將其法務(wù)部門冠名為“南山必勝客”?！彼?，敢挑戰(zhàn)“南山必勝客”，博泰與五菱真的好大膽。

隨后，騰訊就此事件進行了回應(yīng)稱，騰訊及其產(chǎn)品遵循公平競爭、開放合作的理念為用戶和第三方產(chǎn)品提供服務(wù)?！皭阂獬醋鲏艛唷辈粦?yīng)當(dāng)成為侵權(quán)的擋箭牌。

并且，騰訊還表示針對博泰車聯(lián)網(wǎng)未獲得騰訊公司授權(quán)和許可情況下開發(fā)“新寶駿車聯(lián)”App、“微信通知助手”軟件涉嫌構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)及不正當(dāng)競爭等行為，已于2020年9月29日向深圳市中級人民法院提起訴訟，該案已于2020年10月29日正式立案。

雙方各執(zhí)一詞，究竟誰對誰錯呢？在事件還沒調(diào)查清楚前，不應(yīng)輕易下結(jié)論。但是我們可以來討論討論侵權(quán)與壟斷。

首先是侵權(quán)。近些年，國家關(guān)于創(chuàng)新專利的保護力度不斷提升，社會各界對于版權(quán)的意識也在逐步提高，公眾對于侵權(quán)行為的厭惡達到了一個前所未有的程度。

因為侵權(quán)行為對于創(chuàng)新來說是一個致命的打擊，如果放任侵權(quán)行為不管，那么行業(yè)必將會陷入一個無新敢創(chuàng)的狀態(tài)，行業(yè)活力日漸消磨，產(chǎn)業(yè)衰退。

如此前因《我不是藥神》而被廣泛討論的專利產(chǎn)權(quán)保護，如果放任“印度假藥”泛濫，那么以后哪家藥廠還敢花時間和資本投入新藥研發(fā)，如果無新藥，人類怎么應(yīng)對不斷進化的病毒，這不僅是對行業(yè)造成打擊，更是人類的災(zāi)難。

就此次事件，雙方均有指責(zé)對方涉嫌侵權(quán)行為，如結(jié)果真如雙方所講，那么都應(yīng)該被重視，不要因為哪家強或者哪家弱，而碰瓷或者店大欺人。

其次，壟斷極其不利于一個行業(yè)的成長，沒有了競爭者，壟斷者就可以隨意制定規(guī)則，消費者只能被迫接受規(guī)則，而無法參與規(guī)則的制定，成為壟斷企業(yè)的待宰羔羊。

如先前的抖音狀告騰訊壟斷事件，騰訊限制用戶分享有關(guān)抖音的內(nèi)容，一定程度上就限制了用戶的自由傳播信息的權(quán)力，讓人只能在抖音與微信、QQ之間取舍。

雖然騰訊這樣做，可以短時讓一部分短視頻用戶轉(zhuǎn)移到旗下的微視平臺，但是這樣的惡性競爭只會引起公眾和對家企業(yè)的不滿。

國家一直都在大力打擊壟斷，倡導(dǎo)良性的競爭，促進行業(yè)的發(fā)展。特別是像騰訊這類掌握著行業(yè)話語權(quán)，規(guī)則制定權(quán)的企業(yè)，更應(yīng)注意。

以此次騰訊被告壟斷事件來看，如果事實真如博泰公司所說，那么騰訊該行為對于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展帶來了一定的打擊，非常不利于車機生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

本來騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的龍頭，協(xié)助其他企業(yè)打造更加完善的車機互聯(lián)系統(tǒng)，對其來說是一件既有利又有譽的事。可如果真的是搞壟斷，那就非常不應(yīng)該了。

在事件真相還沒清晰前，我們最好還是保持理性的頭腦，客觀中立地看待這件事，無論最后誰輸誰贏，侵權(quán)與壟斷均不可取。

編輯、文字：Hello馮穎宇