有人的地方就有江湖，有江湖的地方肯定就少不了恩怨。最近幾年，車輛網(wǎng)技術(shù)的迅速崛起，讓不少原本看起來(lái)關(guān)聯(lián)不大的企業(yè)有了交集，有了交集就不可避免的會(huì)遇到利潤(rùn)沖突，當(dāng)沖突私下無(wú)法調(diào)和時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)就會(huì)爆發(fā)。這不，博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱就聯(lián)合把騰訊給“告”了，上演了科創(chuàng)企業(yè)聯(lián)合車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的首次正面交鋒。

圖片來(lái)源：騰訊

今日（2月9日），蓋世汽車獲悉，博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱就騰訊涉嫌壟斷一事，近日共同向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局反壟斷局提交了反壟斷舉報(bào)書（下稱舉報(bào)書）。舉報(bào)書中指出，騰訊濫用其中國(guó)大陸地區(qū)即時(shí)通信市場(chǎng)的市場(chǎng)支配地位，通過(guò)向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰具有微信功能的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不能與汽車廠商進(jìn)行交易，且不具備合理理由，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生了排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的后果，構(gòu)成《反壟斷法》所禁止的濫用市場(chǎng)支配地位行為，應(yīng)予禁止。舉報(bào)書還透露，騰訊去年8月向包括上汽通用五菱在內(nèi)的汽車廠商發(fā)送《法律函》，要求停止使用由博泰車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)的相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)品。另?yè)?jù)了解，2020年12月，博泰車聯(lián)網(wǎng)啟動(dòng)博泰柳州智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目時(shí)，曾與上汽通用五菱簽署過(guò)戰(zhàn)略合作協(xié)議，而博泰柳州基地也會(huì)優(yōu)先服務(wù)以上汽通用五菱為代表的柳州本地整車企業(yè)。

圖片來(lái)源：博泰官網(wǎng)

針對(duì)以上舉報(bào)，蓋世汽車分別詢問(wèn)了博泰和上汽通用五菱的相關(guān)負(fù)責(zé)人，目前得到的答復(fù)是事件進(jìn)展還需要進(jìn)一步了解。

和智能手機(jī)剛剛興起時(shí)“流氓”軟件橫行的情況類似，車聯(lián)網(wǎng)作為新興的技術(shù)領(lǐng)域，近年來(lái)雖然發(fā)展迅猛但相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不十分成熟，從業(yè)者之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈且缺少規(guī)范，披著所謂產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)外衣的壟斷行為就成了大家司空見慣的常態(tài)。

騰訊的車輛網(wǎng)系統(tǒng)中會(huì)內(nèi)置喜馬拉雅、美團(tuán)、梧桐車聯(lián)等本家應(yīng)用，卻不會(huì)配備高德地圖（破解版除外）。當(dāng)然，車輛網(wǎng)系統(tǒng)有排他性的不止騰訊一家，另一大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴的斑馬車聯(lián)系統(tǒng)中，大家也很難看到微信、騰訊地圖等騰訊系的產(chǎn)品，直接裝機(jī)的都是高德地圖、支付寶等阿里系A(chǔ)PP。

各家的系統(tǒng)支持各家的關(guān)聯(lián)產(chǎn)品，美其名曰生態(tài)閉環(huán)?？蓡?wèn)題是，花錢的是用戶，擁有最終選擇權(quán)不應(yīng)該是用戶嗎？

近年來(lái)，隨著車輛網(wǎng)、智能駕駛等相關(guān)技術(shù)的高速發(fā)展，擁有技術(shù)和資本優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車行業(yè)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，包括騰訊、阿里、百度、華為等科技巨頭，都已經(jīng)和眾多車企有過(guò)深度合作。不過(guò)，決定大家最后能夠走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵落腳肯定還是終端用戶的接受度?？克^產(chǎn)業(yè)閉環(huán)設(shè)置壁壘的行為，最終影響的是用戶體驗(yàn)，對(duì)行業(yè)和企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展都無(wú)益處。

騰訊自動(dòng)駕駛技術(shù)展示，圖片來(lái)源：騰訊