眾所周知，在過去的一年，全球各行業(yè)都在所難免的受到疫情的沖擊，這在上下游產(chǎn)業(yè)鏈密集的汽車行業(yè)尤為明顯。我們甚至看到，許多品牌已經(jīng)止步于2020。

但這就像是一把雙刃劍，在這樣的背景下，才能真正看到一家企業(yè)的體系力、應(yīng)變能力、決斷能力以及產(chǎn)品硬實(shí)力，就如福特在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一樣。

在過去的一年里，福特中國(guó)全年共計(jì)售出602627輛，與2019年同比增長(zhǎng)6.1%，在中國(guó)汽車銷量下滑1.9%的2020年，可謂逆勢(shì)增長(zhǎng)，跑贏了大盤。這也是自2017年以來，公司在華全年銷量首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

究其原因，這與“福特中國(guó) 2.0”轉(zhuǎn)型加速落地脫不開關(guān)系。也正是福特中國(guó)2.0計(jì)劃貫徹執(zhí)行的成果才有了福特中國(guó)的逆勢(shì)上漲，進(jìn)而由質(zhì)變轉(zhuǎn)為量變。

福特中國(guó)2.0效果初現(xiàn)

讓我們把時(shí)間拉回到2019年4月，福特中國(guó)發(fā)布在華發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)入2.0時(shí)代，發(fā)展理念也由“在中國(guó)，為中國(guó)”全面進(jìn)化為“更福特，更中國(guó)”。

福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車（中國(guó)）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧曾表示：“對(duì)于‘福特中國(guó)2.0’計(jì)劃，中國(guó)團(tuán)隊(duì)有絕對(duì)的自主權(quán)?！?/p>

基于此戰(zhàn)略理念，福特中國(guó)加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)五大核心計(jì)劃。也不難發(fā)現(xiàn)，無論是從產(chǎn)品到品牌形象亦或是本土化，這一切都在以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心。

為了助力福特在華加速發(fā)展，推動(dòng)“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃落地，一方面，福特中國(guó)組建了全新的在華業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，讓更了解本土市場(chǎng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)更多的產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)工作。另一方面，福特強(qiáng)化了與長(zhǎng)安汽車和江鈴汽車戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系，并與百度合作開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。福特中國(guó)同時(shí)在企業(yè)、人才、合作、產(chǎn)品、營(yíng)銷等層面全線發(fā)力。

此外，豪華品牌林肯還全方位推進(jìn)了“中國(guó)第一、客戶為先”戰(zhàn)略。把中國(guó)視為全球的戰(zhàn)略高點(diǎn)，并開展對(duì)品牌本土化、客戶體驗(yàn)本土化、產(chǎn)品本土化與團(tuán)隊(duì)本土化這四個(gè)領(lǐng)域深度挖掘。

與此同時(shí)，在智能化潮流的當(dāng)下，福特中國(guó)還積極布局了包括SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)、福特Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)智能系統(tǒng)。其中 SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)受到消費(fèi)者廣泛好評(píng)，并且已經(jīng)在過去一年中推出的福特和林肯品牌新車型上得到100%應(yīng)用。

也正是有了福特中國(guó)2.0的加速落地，福特才給到了消費(fèi)者一全新的品牌形象，為高質(zhì)量的銷量增長(zhǎng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

多方齊頭并進(jìn)

我們知道實(shí)際行動(dòng)才是硬道理。顯然，福特中國(guó)的行動(dòng)力堪稱神速。

在這其中少不了福特中國(guó)在產(chǎn)品方面積極的布局，包括福特產(chǎn)品高端化、豪華品牌林肯黑馬式的爆發(fā)以及電氣化戰(zhàn)略。

福特新旗艦SUV全新第六代福特探險(xiǎn)者自去年6月底上市以來，以其良好的歷史背景與產(chǎn)品特色，深受消費(fèi)者的熱愛，半年近2萬輛的銷售成績(jī)證明了福特是毋庸置疑的SUV行家。

全新福特銳際同樣銷量穩(wěn)步上升，四季度售出近1.2萬輛，創(chuàng)下上市以來新高。而中大型轎車福特蒙迪歐和福特金牛座也在激烈的轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中拼殺出一片天地，同比增長(zhǎng)超20%。

從銷量可以看出，2020年的福特產(chǎn)品向以中大型SUV和中高級(jí)轎車為主的轉(zhuǎn)變。其中，中高端SUV和中大型轎車在NDSD銷量中所占比重已經(jīng)從2019年的不到30%上升到2020年的55%。而林肯在2020年“國(guó)產(chǎn)元年”的成功也再次證明福特中國(guó)選擇將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上推進(jìn)的決策是多么正確。

2020年，豪華品牌林肯銷量達(dá)到61761輛，同比勁增32.5%，創(chuàng)造入華以來的最高年度銷量紀(jì)錄，以強(qiáng)勁勢(shì)頭跑贏中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)平均增幅。共有三款重磅全新車型亮相。其中，兩款國(guó)產(chǎn)車型冒險(xiǎn)家和飛行家在2020年贏得客戶青睞，全年共售出39,242輛，強(qiáng)力助推林肯品牌銷量在國(guó)產(chǎn)元年突破六萬大關(guān)。其中，林肯冒險(xiǎn)家第四季度銷售12,863輛，環(huán)比增長(zhǎng)17%；全年累計(jì)銷量達(dá)到31,795輛，連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)居 “月銷四千” 俱樂部，連續(xù)8個(gè)月問鼎林肯中國(guó)單車型月銷量榜首，出色的銷量表現(xiàn)也使中國(guó)成為冒險(xiǎn)家車型全球最大市場(chǎng)。

與此同時(shí)，林肯中國(guó)在2020年還積極推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將“林肯之道”全方位升級(jí)至2.0時(shí)代，推出全新品牌理念“豪華 自有其道”，在這一理念的指導(dǎo)下，林肯堅(jiān)守豪華品牌核心價(jià)值，打造以需求為導(dǎo)向的價(jià)值鏈條，不斷積累客戶認(rèn)可，為實(shí)現(xiàn)銷量的可持續(xù)增長(zhǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)。

在產(chǎn)品和體驗(yàn)兩個(gè)支柱下，林肯正成為豪華車市場(chǎng)中不容忽視的一支新生力量。

由此可見，福特中國(guó)在對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí)，也獲得多方面的優(yōu)良回饋，首先品牌形象與價(jià)值獲得提升，消費(fèi)者的認(rèn)可也帶動(dòng)了產(chǎn)品銷量的上漲。這些利好的消息對(duì)福特中國(guó)來說的確振奮人心，但要保持持續(xù)的向上之力，卻需要長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃與真正的改變。特別是面對(duì)中國(guó)正熱火如荼的新能源車市場(chǎng)，福特決不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)。但福特也明白，它需要一款“鎮(zhèn)得住”的產(chǎn)品，2020年它也終于有了。

在去年北京國(guó)際車展上，福特中國(guó)帶來了全新先鋒純電SUV Mustang Mach-E，將深受中國(guó)消費(fèi)者追捧的Mustang車型化身成為全新電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，更以SUV的造型突破家族傳統(tǒng)，這是以怎樣的創(chuàng)新理念來打造產(chǎn)品，讓我們深地被福特堅(jiān)持先鋒精神所打動(dòng)。而且，現(xiàn)在福特更宣布將國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E，并將會(huì)在今年的上海車展上亮相，以更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，宣布進(jìn)入中國(guó)新能源車市場(chǎng)。

最后，我們還不能忘記福特商用車做出的貢獻(xiàn)。2020年，福特和江鈴兩大品牌商用車銷量全線飄紅，在輕客、輕卡和皮卡三條戰(zhàn)線一齊發(fā)力，全年的銷量達(dá)271217輛，同比增長(zhǎng)15.4%，一步鞏固在輕型商用車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這不由讓筆者想起疫情期間江鈴員工爭(zhēng)分奪秒，為抗疫前線輸送負(fù)壓救護(hù)車的事情。正是這樣愿意付出的員工和企業(yè)，才能打造出出色的產(chǎn)品。更何況，現(xiàn)在福特更在商用車上進(jìn)行了數(shù)字化和電氣化的“升級(jí)”，顯然，領(lǐng)先并沒有化為驕傲，而是更強(qiáng)的動(dòng)力。

高質(zhì)量健康增長(zhǎng)

雖然福特中國(guó)在華取得了極其漂亮的銷量增長(zhǎng)，但值得注意的是，這是逆勢(shì)背景下的高質(zhì)量增長(zhǎng)。

從疫情影響來看，福特中國(guó)雖然在華也受到不可避免的影響。但是在后疫情時(shí)期，福特中國(guó)銷量極速回暖。

這得益于福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)NDSD根據(jù)實(shí)際情況，從“堅(jiān)持以經(jīng)銷商利益為重”信念出發(fā)，制定了銷售政策，資金支持，服務(wù)三類共八項(xiàng)政策，力求和經(jīng)銷商伙伴同舟共濟(jì)，共克難關(guān)。

同時(shí)，福特中國(guó)為車主的售后服務(wù)也在疫情中進(jìn)行了合理的調(diào)整，繼續(xù)減小經(jīng)銷商的售后業(yè)務(wù)壓力。正是拋棄自身大幅降價(jià)優(yōu)惠，給經(jīng)銷商扶持政策，穩(wěn)定軍心，為后續(xù)的健康的有質(zhì)量的增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。隨著福特新車型不斷地投放，以及銷量的增長(zhǎng)，都讓經(jīng)銷商看到了盈利的希望，而這一點(diǎn)在年底得到了確認(rèn)，不少福特經(jīng)銷商熬過了寒冬。面對(duì)未來，經(jīng)銷商已經(jīng)重燃信心，冬天已經(jīng)過去，那么夏天還遠(yuǎn)嗎？

我們知道，當(dāng)前處于深度調(diào)整期的全球汽車產(chǎn)業(yè)，因?yàn)橐咔閾醯朗艿街貏?chuàng)。大眾、戴姆勒、福特和通用等歐美傳統(tǒng)車企巨頭也難以獨(dú)善其身。

或許是在百年之前，亨利·福特將一部由手推車車架和四個(gè)自行車車輪制成的四輪車開上底特律大街那一刻開始，先鋒創(chuàng)新精神就已經(jīng)深深植入到福特這兩個(gè)字中。

而如今，在整個(gè)世界都在經(jīng)歷著前所未有的變局的當(dāng)下。福特中國(guó)積極轉(zhuǎn)型，福特2.0計(jì)劃迅速落地執(zhí)行，并獲得初步成果，也再次證明，福特中國(guó)的復(fù)蘇并不是短期唯數(shù)字論，而是立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

我們都知道，一家企業(yè)若想一直處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，其不單要有著獨(dú)特、領(lǐng)先的企業(yè)優(yōu)勢(shì)，還要保證其內(nèi)部的健康發(fā)展。

對(duì)于福特中國(guó)而言，我們看到過它的輝煌，亦見證過它的低谷。好在，福特從總部到中國(guó)都極為重視中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，也能夠迅速改變戰(zhàn)略并采取行動(dòng)，經(jīng)過短短地一年半，我們看到福特中國(guó)再次煥發(fā)新的活力，2.0計(jì)劃這帖藥方，效果已經(jīng)顯而易見。