BMW

我們應(yīng)該為直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)立物種保護(hù)。在BMW M440i xDrive中，3.0升渦輪增壓器與啟動(dòng)電機(jī)之間的連接特別成功，后來(lái)甚至演變成動(dòng)力神話。

直列六缸？是的。但是首先要考慮的是底盤(pán)，這是新車型的特征：設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)輕柔的懸掛和為高速行駛設(shè)計(jì)。不過(guò)，這次我們測(cè)試的跑道不太好，有一段路并不是瀝青路，而是鄉(xiāng)村道路。這款車的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，M440i xDrive Coupé采用了19英寸的豪華輪圈（946歐元起），能應(yīng)對(duì)不平坦的鄉(xiāng)村道路，甚至還做好了足夠的準(zhǔn)備將顛簸過(guò)濾。

整個(gè)過(guò)程一切都很好，但是在高速公路行駛時(shí)遇到顛簸，BMW的反應(yīng)反而有些固執(zhí)。自適應(yīng)M底盤(pán)（585歐元）已經(jīng)非常運(yùn)動(dòng)?？傮w來(lái)說(shuō)，我們覺(jué)得這款車在“鄉(xiāng)間小路”的路況環(huán)境下更有個(gè)性。

座椅位置很低，Coupé好似緊緊“抱住”駕駛員，以至于不管是車的重量還是尺寸都不會(huì)對(duì)駕駛員造成影響。只要街道足夠?qū)捇蜃銐蚩站托辛恕?/span>

我們駕駛著測(cè)試車小心翼翼地在這個(gè)地區(qū)漫步，本來(lái)空曠的街道不知什么時(shí)候起忽然熱鬧了起來(lái)，來(lái)來(lái)往往的車輛突然出現(xiàn)并對(duì)我們的測(cè)試造成了極大的干擾。此時(shí)，實(shí)際感受的車身尺寸突然不像是紙面上出現(xiàn)的參數(shù)，這款車還是挺大、挺占地方的。是的，很明顯，盡管擁有標(biāo)準(zhǔn)四輪驅(qū)動(dòng)的嫻熟調(diào)校，但9個(gè)半平方米（帶后視鏡）的占地空間著實(shí)不算不小。

當(dāng)然，即使沒(méi)有引起劇烈的負(fù)載變化，不錯(cuò)的動(dòng)力也增加了在鄉(xiāng)間小路上的樂(lè)趣。而且新款車型并沒(méi)有想象的那么緊湊和輕量?？雌饋?lái)，這款寬敞的2+2座Coupé的第二排空間其實(shí)也是不錯(cuò)的，是的，人們完全可以坐到后排

現(xiàn)在，我們正面對(duì)內(nèi)心的抉擇：也許，這款車也非常適合高速公路？尤其是這款重心降低的雙門(mén)轎跑車甚至像瑪莎拉蒂Gran Turismo一樣直奔前方，在風(fēng)中呼嘯而過(guò)。選裝的M運(yùn)動(dòng)型座椅則提供了堅(jiān)實(shí)的側(cè)向支撐以及柔和的舒適感。最重要的是，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠毫不費(fèi)力地掌握任何節(jié)奏，并與全能八擋自動(dòng)變速箱形成合拍二重奏。

發(fā)動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組成的溫和混合動(dòng)力系統(tǒng)也特別令人印象深刻。它的11馬力幾乎不能直接起到什么效果，而只是在加速時(shí)直接將電機(jī)的37牛·米喚醒，并配合渦輪增壓，它可以直接控制車輛負(fù)載和推力。雖然這只是細(xì)微的差別，但這正是你需要它的地方，它可以使你在狹窄的彎道中獲得最大的駕駛樂(lè)趣。

強(qiáng)勁推背感

四款發(fā)動(dòng)機(jī)版本都配備了一種新模式，而且想為此作出嘗試：如果在駕駛時(shí)拉動(dòng)左換擋撥片 1秒鐘，顯示屏上將顯示“Sprint”字樣，這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在起步時(shí)進(jìn)入百米短跑運(yùn)動(dòng)員的沖刺準(zhǔn)備狀態(tài)。

踩油門(mén)時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)釋放所有的沖擊力——力量巨大。如果需要374馬力的功率來(lái)推動(dòng)這么大重量的車前進(jìn)，那么消耗量很大是肯定的。平均而言，1774千克的M440i油耗達(dá)到每百公里10.0升。甚至在節(jié)能模式下，它也不會(huì)很省油：測(cè)試中它從未低于7.4升，無(wú)論輕度混合動(dòng)力是否啟動(dòng)介入。不過(guò)，正確合理?yè)Q擋的情況下，還是有可能省一點(diǎn)油的。如果你愿意，可以在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候探索一些更經(jīng)濟(jì)的開(kāi)法。

此外，在下坡的時(shí)候，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)切換到這種空擋滑行狀態(tài)，而且，這款雙門(mén)轎跑車不需要負(fù)載即可保持行駛速度。

如果你在駕駛時(shí)喜歡加速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，喜歡感受傳動(dòng)系統(tǒng)的銜接、車輛動(dòng)態(tài)和駕駛感受，那么你就很適合這款車：BMW的技術(shù)提供了你所要求的一切。信息娛樂(lè)系統(tǒng)會(huì)識(shí)別默認(rèn)設(shè)置并自動(dòng)執(zhí)行，不過(guò)，享受開(kāi)車的駕駛員會(huì)搖頭。

另一方面，他們也會(huì)使用巡航控制系統(tǒng)的跟車功能（439歐元）來(lái)應(yīng)對(duì)通勤的擁堵路段，畢竟這種路就算自己開(kāi)也沒(méi)什么樂(lè)趣可言。那么，這款Coupé可以做到這一點(diǎn)。

換句話說(shuō)，這款車不管是長(zhǎng)途高速還是短途鄉(xiāng)村小路行駛，都是不錯(cuò)的。你不要覺(jué)得我們矛盾，這款車就是這么神奇，可以調(diào)和這兩種情境的不同情況——值得稱贊。