不久前，特斯拉汽車正式發(fā)布了自己的新車——特斯拉Model Y，并且該車的價格要比進口版車型的價格便宜了將近14萬元。

此價一出，特斯拉Model Y的訂單數(shù)量持續(xù)攀升，對國內(nèi)中高端自主品牌純電動車型造成了較大的沖擊。

不過在此情況下，作為中高端自主品牌純電動品牌代表之一的蔚來汽車表示，不會跟隨降價；這不禁讓人產(chǎn)生疑問，蔚來汽車為何這么有底氣？

降價：對老用戶的情感傷害

面對來自特斯拉汽車的“價格打擊”，蔚來汽車堅持不降價，是因為蔚來汽車認(rèn)為降價對于老用戶而言，是情感傷害。

以特斯拉Model 3為例，2019年2月份剛進入中國市場的時候，入門版車型的裸車價為43.3萬元，再加上3.7萬元左右的購置稅以及其他費用，至少需要47萬元多。

但是僅過去兩年之后，該車的入門版價格就只剩下了24.99萬元，讓不少老客戶感覺受到了欺騙，甚至不少人都稱特斯拉為“價格屠夫”。

所以，出于對老用戶的考慮，蔚來汽車CEO李斌就明確表示，蔚來汽車不會降價。

對自身的高度自信

除了對老用戶的考慮之外，蔚來汽車不降價的底氣來自于對自身產(chǎn)品的高度自信——蔚來ES8在2019年J.D. Power發(fā)布的中國新能源汽車質(zhì)量榜單中位列第一，超過寶馬、特斯拉；蔚來ES8還獲得了歐洲車身大獎，是首次入圍歐洲車身評選大會的中國高端自主品牌。

同時2020年，蔚來汽車?yán)塾嫿桓读?3728輛新車，同比暴漲112.6%，去年12月的單月銷量更是暴增至7007輛。

而且蔚來汽車的市值也是表現(xiàn)搶眼，一度突破了千億美元大關(guān)，更加加強了蔚來汽車對自己的信心。

品牌認(rèn)可度提升，核心競爭力不斷加強

最主要的是，蔚來汽車現(xiàn)有的品牌認(rèn)可度目前不斷提升，核心競爭力更是持續(xù)加強，這也是蔚來汽車對自身體系能力深耕細作的結(jié)果。

比如說，蔚來汽車帶來了150kWh全新電池包，采用了先進的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，能量密度高達360Wh/kg，還使得車輛的續(xù)航里程表現(xiàn)可以超過1000km；其推出的最新自動駕駛技術(shù)NAD，還能實現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下點到點自動駕駛功能，行業(yè)領(lǐng)先。

此外，蔚來汽車在軟件和服務(wù)體系上的進步也值得稱道：憑借車電分離設(shè)計+BaaS電池租用服務(wù)+官方二手車模式，蔚來汽車的確走在了行業(yè)前列。

結(jié)束語：蔚來汽車的確是底氣十足，而且蔚來汽車將在今年加緊部署工廠及電池等供應(yīng)鏈產(chǎn)能的提升，可以進一步滿足自己的產(chǎn)能需求?？梢赃@么說，在產(chǎn)品、體系、服務(wù)等層面不斷提升的蔚來汽車，值得我們期待。