2022年成都車展，蔚來總裁秦力洪現(xiàn)場發(fā)聲“近一年，寶馬3系的月均銷量在12000多輛，隨著ET5的交付，ET5在一年內(nèi)銷量將超過3系?！?/p>

當(dāng)然這已經(jīng)不是蔚來方面第一次把ET5和寶馬3系聯(lián)系在一起，之前秦力洪就明確表示蔚來ET5的競品就是寶馬3系。

這次舊話重提，只不過是說得更加具體——就是要在銷量上把超越寶馬3系，從而進(jìn)入主流中級轎車市場。

為什么是寶馬？

此前蔚來在宣傳口徑上說ET7對標(biāo)寶馬7系，ES7叫板寶馬X5L，現(xiàn)在是ET5超越寶馬3系。為什么老是寶馬呢？蔚來已經(jīng)把寶馬視為了靶子。那么問題來了，一個純電動品牌為什么盯上了燃油的寶馬呢？

表面上看，一個是造車新勢力，一個是在燃油車領(lǐng)域里品牌和產(chǎn)品兩手都很硬的頂級玩家。雙方本來是井水不犯河水的，但是在中國市場，出現(xiàn)了燃油車的份額正在被新能源蠶食的情況。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長1.2倍至59.3萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢頭，市場占有率達(dá)到24.5%。1~7月，國內(nèi)新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%。

中國汽車市場銷量這幾年在負(fù)增長和微增長之間徘徊。

市場總量就這么大，新能源的快速增長勢必會侵吞燃油車原本的份額，這是顯而易見的。作為一個上升勢頭明顯的品牌，意氣風(fēng)發(fā)，肯定得給自己立一個追趕的目標(biāo)。在這里打一個比喻，一個剛下山的武林高手，急于揚(yáng)名立萬，最快的途徑就是挑戰(zhàn)一個成名已久的武林前輩，約定30招一定會擊敗這位前輩。只要這件事傳播出去，年輕高手贏了自然更好，輸了也不丟面，最關(guān)鍵的是出名了。

蔚來ET5售價區(qū)間32.80-38.60萬，寶馬3系售價區(qū)間29.99-39.99萬，兩者在30萬元價格區(qū)間高度重合，完全可以一戰(zhàn)。

至于說蔚來ET5瞄準(zhǔn)的目標(biāo)為什么不是奔馳C級或奧迪A4L？那就是，它倆賣得都不如寶馬3系。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，寶馬3系7月銷量14764輛，今年前7個月整體銷量96907輛，是BBA中表現(xiàn)最好的。用李云龍的話說，打的就是精銳！

此外，蔚來ET5因為是蔚來的最新力作，無論在設(shè)計層面、動力駕駛層面亦或是空間配置層面都對寶馬3系形成了降維打擊，而這也是蔚來敢于對線寶馬的底氣所在。

兩者的關(guān)系不是你死我活

對于一個新興品牌來說，有自信是一件好事。但是一定也要足夠清醒。

2020年寶馬3系頂著疫情的壓力，全年銷量達(dá)到16.8萬輛，同比增長28.6%，2021年全年銷量達(dá)到17.1萬輛，一舉榮登了豪華中型車的銷量冠軍。寶馬3系能夠逆勢增長的重要原因就是它的市場定位非常精準(zhǔn)，消費(fèi)者買車看重什么呢？品牌（開出去要有面子）、空間（乘坐要舒服）、動力（開著要爽），外觀（要讓人一眼就認(rèn)出來），寶馬3系在空間、外形、舒適、豪華配置方面又做得非常到位，再加上競爭對手確實有些不太給力，因此在消費(fèi)者層面就吸引了更多的關(guān)注。

可以說寶馬3系能夠熱賣是它經(jīng)過長期的品牌積累，長期的市場打磨綜合下來的結(jié)果。

秦力洪在采訪中表示他說“蔚來ET5在銷量上超過寶馬3系”，并不是說要取而代之寶馬3系，秦力洪表示“我們是在談一個在不同緯度、不同細(xì)分市場的產(chǎn)品，正在立體地從油車往電車的整體轉(zhuǎn)變的趨勢?！?/p>

這內(nèi)在的含義就是兩者共贏。

蔚來ET5和既然是不同維度、不同細(xì)分市場的產(chǎn)品，那所對應(yīng)的消費(fèi)人群也是不同的，兩者相互之間的影響并沒有秦力洪說得那么大，不會出現(xiàn)你死我活的場面。

蔚來ET5并不在意寶馬3系能取得不錯的銷量，甚至是更多的銷量。蔚來ET5在意的是自己的銷量也能達(dá)到月銷15000臺的水平。這是一個宏偉的目標(biāo)，并不是遙不可及。2021全年特斯拉Model3銷量達(dá)到27萬+，單月平均2萬+。

這么看來，蔚來并沒有狂熱過頭。

從目前的市場階段來說，蔚來ET5和寶馬3系不是那種直接的競爭對手，還沒到狹路相逢勇者勝的程度。

蔚來背后的苦衷

站在秦力洪的角度，他說出超越寶馬3系這樣的話，有營銷的成分在里面，同時也是ET5 對蔚來現(xiàn)實意義重大，他不得不為自己打氣。

蔚來汽車今年7月銷量10052 輛汽車，同比增長26.7%。今年前7個月，蔚來累計銷量60879 輛，同比增長22%。小鵬7月銷量11524輛，同比增長43%，今年前7個月銷量80507輛；理想汽車7月銷量10422輛，同比增長21.3%，前7個月銷量70825輛。原來的蔚小理的排名第一，現(xiàn)在已經(jīng)變成小理蔚排名的最末了，甚至后來者哪吒，領(lǐng)跑都已經(jīng)追了上來。

蔚來的先發(fā)優(yōu)勢正在一步步萎縮，市場壓力也在逐漸增加。

2020年4月，合肥市政府以70億元投資蔚來的時候，要求蔚來中國在60個月內(nèi)完成IPO，48個月內(nèi)提交IPO申請，如未完成任務(wù)，蔚來就要回購這部分股份。按照這個表，蔚來中國要在2025年的時候完成上市。

合肥官微曾發(fā)布過一條微博，是有關(guān)蔚來業(yè)績承諾的，其中提到 " 蔚來中國預(yù)計 2020 年營收 148 億元（上市 3 款車型），2024 年營收 1200 億元（上市 6-8 款車型），2020 年至 2025 年總營收 4200 億元，總稅收 78 億元，2025 年前在科創(chuàng)板上市。"

蔚來2021年的總營收為 361 億元，同比增長122.3%，從蔚來目前的銷量來看，這距離完成這一目標(biāo)還比較遠(yuǎn)。所以蔚來必須尋求更大的市場規(guī)模來完成業(yè)績對賭。

百姓評車

要想完成對賭目標(biāo)就需要更大的銷量，所以不論秦力洪說出什么，我們都不要驚奇。而且競爭對手像小鵬和理想、哪吒、零跑等，他們都有月銷過萬的產(chǎn)品，唯獨(dú)蔚來有所缺失，這似乎也成了一塊心病。

所以，蔚來 ET5 銷量過萬就成了蔚來上上下下最大的期望?？梢灶A(yù)見的是，未來蔚來還將會推出更多的產(chǎn)品，也會有更夸張的出格的營銷話術(shù)出現(xiàn)。我們還是平常心對待吧。