誰給的底氣?。砍闪⒉坏绞甑钠嚬就瞥龅漠a(chǎn)品，竟然揚言要干倒擁有百年歷史汽車品牌中的“王牌車型”，這到底是擁有盲目的自信，還是擁有絕對的實力？

以上這兩個品牌其實大家都非常熟悉，一個是新能源汽車中的當(dāng)紅“明星”蔚來汽車，還有一個則是燃油車市場的“扛把子”寶馬汽車。

在今年的成都車展上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪說的這樣一句話，讓人印象深刻，他說：“蔚來ET5的銷量會在一年內(nèi)超過寶馬3系！”

那么問題來了，你們說，這句話的可信度以及可實施度有多少？

銷量是依據(jù) 反超不現(xiàn)實

反正我個人認(rèn)為不大現(xiàn)實，首先咱們從最直觀的一個銷量數(shù)據(jù)來進(jìn)行評判。

蔚來ET5最早的車型正式上市于去年的12月份，但是截止目前，網(wǎng)絡(luò)上卻查詢不到它的銷量數(shù)據(jù)信息，至于原因為何，想必大家應(yīng)該都清楚。反觀寶馬3系，其7月份銷量高達(dá)14764輛，同比還增長了21.2%，位列2022年7月高端轎車銷量排行榜第3名。

另外，除了蔚來ET5銷量不見蹤影不說，蔚來ET77月銷量也僅僅只有2473輛，很明顯，銷量的差距已經(jīng)決定了市場的走向，要想談未來？恐怕只有蔚來才能拋出這張一年內(nèi)超過寶馬3系的空頭支票吧？

市場雖愛新能源 但燃油車仍是主場

誠然，目前汽車市場的走向確實是偏向新能源汽車的，但是燃油車走到盡頭還需要很長一段時間，這點從各國公布的禁售燃油車時間表中我們就能看出，據(jù)已知消息，目前最早禁售傳統(tǒng)燃油車的國家是荷蘭，實施時間定在2025年。

再看咱們國家，目前甚至還未明確禁售燃油車的時間，有的只有部分國內(nèi)車企自發(fā)的禁售行為，所以這樣看來，目前燃油車仍然是汽車市場的主力軍，而且從近半年來燃油乘用車總銷量和新能源乘用車的總銷量數(shù)據(jù)來看，燃油車的總銷量仍然是位居前列的。

雖然新能源乘用車的銷量是在逐年上漲，且漲幅較大，但是燃油車的隕落遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有蔚來所預(yù)想的那么快！盡管新的ET5即將銷售，其實力大漲，但這點“小波動”遠(yuǎn)不及將寶馬3系打倒。

拿出真實力 也不敵寶馬

在本次成都車展上，蔚來除了放“狠話”以外，也向消費者講解了蔚來ET5更新之后的優(yōu)勢，零百加速能做到4s，零百剎停距離縮短至33.8米，純電續(xù)航里程也將得到一定的提升，據(jù)汽車之家給出的數(shù)據(jù)來看，這款車型應(yīng)該是蔚來即將上市的搭有150kwh電池能量包的新款蔚來ET5，據(jù)悉其CLTC純電續(xù)航里程能夠達(dá)到1000km。

不過即便這樣，你們覺得蔚來ET5有能力干過寶馬3系嗎？

答案肯定還是不能的，問題出在價格上。

論零百的提速實力，毫無疑問，寶馬3系肯定敵不過，再論車內(nèi)空間以及各種各樣的輔助配置，誠然，寶馬3系都沒有蔚來ET5豐富，但你們可別忘了，燃油車的駕控感可是電車無法比擬的，況且這還是寶馬3系，在駕控領(lǐng)域，它才是帶頭大哥，相信有很多消費者沖著這一點，都會直接選擇寶馬3系。

另外，還有價格，根據(jù)現(xiàn)款蔚來ET5的起售價來看，它比寶馬入門版甚至還要高個接近3萬元，這生來就高傲的定價，誰敢去買單？

最后別的咱不說，單論品牌實力，你們告訴我，你們會怎么選？