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有著百年歷史的英倫品牌名爵，在被上汽集團納入麾下后，于2018年開始展現(xiàn)出旺盛的生命力。雖然12月還未過完，但名爵品牌早已提前鎖定了今年的勝局。1-11月，名爵全球范圍內(nèi)累計銷量接近25萬輛,同比大漲了84%。這樣的數(shù)據(jù)要是放在前幾年或許并不值得驕傲，但今年的行情里銷量能完成接近翻番的壯舉，簡直可以稱作教科書式的典范。

得益于全球化布局戰(zhàn)略的實施，名爵的銷量增長立竿見影，在世界不同國家和地區(qū)勢頭強勁，所向披靡。在故鄉(xiāng)英國，11月名爵銷售921輛，同比增長95%，竟成為英國市場銷量增速最快的品牌；在沙特阿拉伯，上市不滿一年的名爵ZS已位列當(dāng)?shù)仄囦N量前二；在日系車占主流的泰國，名爵ZS尤其搶眼，前11月累計銷量超1.5萬輛，多次當(dāng)選泰國市場SUV的“銷冠”。

由名爵3、名爵6、名爵ZS、名爵HS組成的產(chǎn)品矩陣具有強大的競爭力，未來隨著車型的繼續(xù)完善與產(chǎn)能的持續(xù)提高，上汽名爵前途廣闊。

根據(jù)廣汽三菱官方消息，該品牌11月銷量達(dá)到12520輛，同比增長率為19.2%，已連續(xù)15個月取得了單月銷量破萬的成績。2018年至今累計銷量更是達(dá)到了13.06萬輛，同比去年勁增23.2%。廣汽三菱的全系產(chǎn)品中，歐藍(lán)德成為了最暢銷的車型。倘若按照11月7500臺的銷量來計算，每10名三菱的車主就有6名選擇了歐藍(lán)德，由此可見歐藍(lán)德在品牌內(nèi)部沉甸甸的分量。

除此之外，全新廣汽三菱奕歌也于11月剛剛上線，售價12.98-18.58萬元。這款定位多功能緊湊型城市SUV的新車憑借天馬行空的設(shè)計俘獲了一大批年輕人的芳心，發(fā)售當(dāng)晚僅18秒就賣出了1000余輛，為三菱銷量的攀升添磚加瓦。只要保持現(xiàn)階段不錯的上揚趨勢，可以預(yù)見2019年三菱的市場表現(xiàn)絕不會差。

今年1至11月，長城汽車銷量總計919,200輛，其中出口貢獻了429,000輛。根據(jù)這一增長率，2018年銷售總額突破100萬已是板上釘釘。眼下自主品牌的發(fā)展正深度調(diào)整，分化日益加劇，長城汽車把握機遇實現(xiàn)了量的積累到質(zhì)的飛躍。作為“國家品牌”，長城的頭部優(yōu)勢地位越來越顯著。

具體到產(chǎn)品來看，哈弗H6格外突出，銷量為54,226輛，共66個月稱霸國內(nèi)SUV銷量榜首。今年1月至11月，哈弗H6已售出超過40萬輛汽車，堪稱無可爭辯的爆款“國民神車”。作為嶄新推出的哈弗品牌，哈弗F系列構(gòu)成了H系的補充，同樣展示出強大的攻勢。哈弗F5在上市首月銷量超過6000輛后，11月銷量超過7,000輛，緊隨其后的旗艦車型哈弗F7上市首月即銷售了6067輛，一發(fā)不可收拾，為冰冷的市場環(huán)境增添了一抹鮮艷的紅色。當(dāng)然還有長城獨立打造的新能源品牌ORA歐拉，剛剛上市的全新歐拉R1憑借小巧玲瓏、個性十足的設(shè)計風(fēng)格吸引了一大批年輕粉絲，提供了純電動車別出心裁的另類典范。

不知不覺間，長城旗下的WEY品牌已經(jīng)創(chuàng)立了兩周年之余。WEY不僅擔(dān)當(dāng)了長城汽車走量的主角，更是助推品牌不斷提升的驅(qū)動力。兩年來，WEY作為血統(tǒng)純正的自主高端豪華品牌，贏得了20萬車主的信任與青睞，打破了合資、進口品牌壟斷高端市場的局面，完成了中國品牌向上進發(fā)的壯舉。魏建軍是一位值得欽佩的理想主義者，他用實際行動讓“中國制造”四個字閃閃發(fā)光。

圖文|奕非 編輯|燕凌