所有對(duì)幸福的憧憬，都該鋪上奮斗的底色。

元旦小長(zhǎng)假，仍奔波在出差路上的我，默默在心中為自己點(diǎn)了個(gè)贊。

心有夢(mèng)想，奮斗不息。

而在參加完這場(chǎng)電音場(chǎng)嘉華年后，我想這句話同樣適用于江淮汽車。

為夢(mèng)想T速，瑞風(fēng)S4開啟的，將是江淮汽車的春天。

在今年廣州車展上，瑞風(fēng)S4正式上市，新車定位小型SUV，是江淮汽車在今年推出的重點(diǎn)戰(zhàn)略車型。

說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)瑞風(fēng)S4上市并未在我心中掀起太大波瀾。畢竟，國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)是紅海中的紅海。

而在12月30日，江淮汽車“為夢(mèng)想T速——瑞風(fēng)S4最美夢(mèng)想之夜”粉絲大會(huì)暨瑞風(fēng)S4×HOLO Festival變形金剛主題電音嘉年華上，我得到了一個(gè)驚人的數(shù)字：

自11月16日瑞風(fēng)S4發(fā)布以來(lái)，45天累計(jì)訂單已過(guò)萬(wàn)臺(tái)。

能夠在2018年的車市冷冬，取得如此之高的銷售數(shù)字，我相信，在現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)媒體同行都會(huì)問：

瑞風(fēng)S4到底強(qiáng)在哪兒？

大眾共線，僅僅四個(gè)字，似乎已經(jīng)昭示了瑞風(fēng)S4的“我們不一樣”。

在江淮汽車的介紹中，瑞風(fēng)S4是江淮全面應(yīng)用大眾VDA質(zhì)量體系的首款車型，在大眾共線生產(chǎn)、大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、大眾專家調(diào)校的保障下，品質(zhì)完全達(dá)到德系汽車標(biāo)準(zhǔn)。

大眾共線生產(chǎn)：

作為2017年底江淮大眾汽車有限公司成立后的首發(fā)產(chǎn)品，瑞風(fēng)S4在江淮大眾同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)。與此同時(shí)，除了共享58家大眾汽車供應(yīng)商外，新車還全面采用了大眾汽車工藝技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)——代表德國(guó)汽車工業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的大眾VDA質(zhì)量管理體系。

而為了滿足工藝要求，江淮汽車斥2億元巨資進(jìn)行了工藝裝備線升級(jí)。

大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是目前瑞風(fēng)S4通過(guò)嚴(yán)苛的質(zhì)量評(píng)測(cè)，已達(dá)到大眾量產(chǎn)質(zhì)量水平。

第三點(diǎn)，瑞風(fēng)S4底盤系統(tǒng)經(jīng)過(guò)大眾專家和麥格納專家調(diào)校，整車沖擊感、滾動(dòng)舒適性、起伏等關(guān)鍵指標(biāo)完全達(dá)到大眾性能標(biāo)準(zhǔn)。

另外，瑞風(fēng)S4獨(dú)有的艙內(nèi)靜音技術(shù)也經(jīng)過(guò)大眾專家的精心調(diào)校，在120公里時(shí)速下車內(nèi)噪音僅67.3分貝。

值得一提的是，回程時(shí)筆者試乘了一輛全新的瑞風(fēng)S4，除了靜音技術(shù)令人驚喜外，車內(nèi)居然沒有新車“必備”的異味！實(shí)在讓人對(duì)瑞風(fēng)S4的好感度MAX！

在這場(chǎng)變形金剛主題的電音嘉年華上，瑞風(fēng)S4以變身超能俠的方式，詳細(xì)介紹車上的諸多亮點(diǎn)，也著實(shí)別出心裁。

作為江淮汽車傾力打造的全新SUV，瑞風(fēng)S4主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)，在滿足年輕一代人的需求上做足了功夫。

外形辨識(shí)度很高，求其是紅黑雙拼的顏色，相當(dāng)奪人眼球。內(nèi)飾簡(jiǎn)約時(shí)尚，主流水平。

筆者比較感興趣的還是最新一代的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擁有智能語(yǔ)音管家、智能生活管家、智能遠(yuǎn)程管家三大功能，語(yǔ)音應(yīng)用了科大訊飛全球首發(fā)的車載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)。

在試乘時(shí)，筆者體驗(yàn)了下與智聆進(jìn)行多輪對(duì)話，嗲嗲的童音，反應(yīng)迅速準(zhǔn)確，不禁讓人感嘆高科技改變生活。

在動(dòng)力上，瑞風(fēng)S4搭載了1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT和CVT兩套變速箱。

其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用低慣量增壓器，提升動(dòng)力響應(yīng)快，最大扭矩210N·m，最大功率110Kw。

針對(duì)手動(dòng)擋車型，瑞風(fēng)S4采用了行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的霍爾線性傳感器，大大提升了整車的起步性能。

新車的安全性能也相當(dāng)突出，一是全車高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到70%，有著超過(guò)4倍自重承壓能力，二是搭載了國(guó)內(nèi)比較少見的TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)。

此外，在車身尺寸方面，瑞風(fēng)S4的三圍是4410×1800×1660mm，而軸距達(dá)到了2620mm，加上520L的后備箱空間，堪稱越級(jí)表現(xiàn)了。

拿到變形金剛授權(quán)，邀請(qǐng)明星助陣，為粉絲舉辦一場(chǎng)嘉年華，種種大手筆，無(wú)疑都在告訴眾人：江淮汽車在瑞風(fēng)S4身上下了重注。

有勇氣，更有底氣的瑞風(fēng)S4，讓人又看到了當(dāng)年那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的江淮汽車。

猶記得瑞風(fēng)S3最輝煌的時(shí)候，月銷量一度能夠達(dá)到2萬(wàn)輛，一年最多賣出20萬(wàn)輛，連續(xù)奪得小型SUV市場(chǎng)的月度銷量冠軍，開創(chuàng)了一個(gè)“自主SUV盛世”。

江淮汽車不但奠定了自主品牌在小型SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，并且還激勵(lì)了無(wú)數(shù)自主品牌勇敢進(jìn)入市場(chǎng)。

而今時(shí)今日，帶著瑞風(fēng)S4，江淮汽車又殺回來(lái)了。