剛剛，在美媒《Cars.com》公布2021最佳年度車，最終入圍的6款車型名單后，評論區(qū)炸了，許多網(wǎng)友在吐槽：是不是被充值了，這樣的結(jié)果太意外了。引發(fā)討論的原因在于，6款車型中竟然沒有日系和德系，直接被韓系和美系瓜分了。

本次，《Cars.com》的海選車型標準為所有重新或全新設計的汽車，日系最近幾個月新車較少，有代表的當屬全新日產(chǎn)奇駿、豐田Harrier和Sienna，但遺憾的是，這三款車均以落選而告終。

這和評選標準有很大關(guān)系，主要是質(zhì)量穩(wěn)定性、創(chuàng)新能力和高價值，必須完全符合三個方面才有可能入選。日系雖然擅長質(zhì)量穩(wěn)定性，但在創(chuàng)新上略顯保守，特別是近兩年，在美換代后，許多新車的起售價都進行了上漲，這引起了美媒的吐槽：他們覺得日系的性價比，越來越差了。

相比之下，韓系再次秀了一波“逆天”操作，6輛車中入圍了4輛，并壟斷了緊湊級轎車、小型SUV、中級SUV和豪華SUV等多個熱門領(lǐng)域。

全尺寸SUV&皮卡，美系拿捏的緊緊的

在全尺寸SUV和皮卡方面，美系車向來比較擅長，特別是福特F系列，長期壟斷著銷量冠軍的寶座，不入圍才奇怪。

2021款福特F-150針對外觀進行了調(diào)整，但更多優(yōu)勢體現(xiàn)在內(nèi)部，包括：全新設計的內(nèi)飾，帶來了更好的功能性；升級后的Sync多媒體系統(tǒng)，屏幕的分辨率和流暢度都有所提升；功能強大的車載發(fā)電機，為戶外作業(yè)帶來了更多可能；新增的混合動力系統(tǒng)，在效率和駕駛平順性上，都有不錯的表現(xiàn)。

同級中，福特F-150是最均衡，功能最全面的選擇，而且它還標配了10AT變速箱。

在全尺寸SUV方面，林肯領(lǐng)航員不再一家獨大，全新設計的凱迪拉克凱雷德，代表了現(xiàn)代美式豪華車的巔峰之作，它擁有霸氣的外形設計和更加寬敞的內(nèi)部空間，全系標配的6.2L V8發(fā)動機，最大功率達420PS，一切都是美國消費者熟悉的模樣，但未來它或許可以考慮增加混動車型，畢竟V8發(fā)動機的油耗不太友好。

能源時代，老美對V8發(fā)動機都不那么固執(zhí)了，所以大排量發(fā)動機的消亡，是時代進程的必然結(jié)果，有時真沒必要和情懷，扯上太多關(guān)系。

全新凱雷德最驚艷的，還是那個夸張的38英寸弧形顯示屏，屏幕的反應速度特別快，而且操作邏輯清晰，整個多媒體系統(tǒng)的易用性非常高。同時，車內(nèi)座椅的舒適度、懸架的濾震能力和NVH表現(xiàn)都有明顯提升。

不過，凱雷德一點也不便宜，它的起售價高達76,195美元，四驅(qū)系統(tǒng)還需要單獨選裝，但結(jié)合新車所帶來的各種炫酷技術(shù)和舒適體驗，美媒表示“貴也值得”。

野蠻生長的韓系車，不準備給日系、德系留活路了？

相比美系的理所當然，韓系多少有些出乎意料，憑借最近火熱的表現(xiàn)，上榜倒是正常，但直接把所有熱門級別都霸占了，是大家都沒有想到的。

這之中，伊蘭特非常亮眼，作為比較傳統(tǒng)的緊湊級轎車，它打破了卡羅拉和思域等日系的壟斷地位。《Cars.com》表示：駕駛會改變一切，盡管性價比高，但伊蘭特沒有犧牲行駛品質(zhì)，它的底盤特別扎實，無論是厚重感還是濾震性，都無可挑剔，而且美版的2.0L發(fā)動機，最大功率147PS，匹配CVT變速箱，整個加速過程流暢又自然。

同時，伊蘭特的內(nèi)飾質(zhì)量和配置，相當慷慨，并沒有因為級別低而做減法，質(zhì)感和舒適性體驗媲美B級轎車。

兩款起亞家SUV，在這個領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)光，Seltos與現(xiàn)代Venue進行了交接，作為后來者，Seltos的車身尺寸更大，而且整車的NVH水準、座椅舒適度和配置，非常厚道，如果您的預算有限，真沒有誰，比它更有性價比了。

全新索蘭托則勝在耳目一新的外觀設計，及韓系SUV在運動性方面的嘗試，2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率281PS，配合8速雙離合變速箱，加速過程相當有力，即便是中后段，動力系統(tǒng)的儲備也特別足。而且底盤扎實，風格跟途觀類似，但動力要強很多，遇到入門級的跑車，在加速上也是有底氣的。

最后是GV80，從G90到G70，捷尼賽思已經(jīng)獲得了許多獎項，但市場向SUV轉(zhuǎn)變，這類車的表現(xiàn)是否優(yōu)良，變得更加重要。

在后驅(qū)平臺的基礎(chǔ)上，GV80強調(diào)的是駕駛性能，無論是設計、內(nèi)飾豪華感，還是底盤質(zhì)感和動力性，這款車都留下了深刻的印象，之前曾和奔馳GLE對比測試過，兩輛車開起來幾乎沒有啥差別，都是在同一水準上的，但GV80便宜了近一半，不得不說是一種高價值的體現(xiàn)。

總結(jié)

消費者想要更多，變得越來越貪心，汽車成熟市場由增向存轉(zhuǎn)變，這些都引發(fā)了競爭的再次升級。動力好、可靠性高和技術(shù)新，已不再是某個系別獨有的標簽，在把產(chǎn)品實力完善之后，憑借著高價值的優(yōu)勢，韓系的戰(zhàn)斗力提升明顯，日系真要“留神”了。

同時，韓系在美的野蠻生長，也給中國品牌提供了發(fā)展方向，這些特點，我們好像都具備喲。