轉(zhuǎn)眼2月份已經(jīng)到了,新年也即將臨近了,買車回家過年又成了很多人的小目標(biāo)。但很多人可能遇到了這樣的問題,10萬塊到底要買個(gè)什么樣的家轎?即便是多年的老司機(jī),也會被同樣的問題困擾,畢竟這個(gè)范圍太大了。
其實(shí),這個(gè)問題的答案很簡單。隨著年輕用戶群體的成長,社會消費(fèi)不斷升級,當(dāng)下對于用戶對家轎有著“一步到位”的剛性需求:造型要漂亮、空間要寬敞、動力要強(qiáng)勁、安全要全面、配置要豐富,同時(shí)價(jià)格不能太高,購車政策也得超值驚喜。
綜合以上種種因素,能夠滿足以上需求,做到面面俱到的車型就不多了。而去年11月底剛剛上市的全新第三代奔騰B70,算其中一個(gè)。它不但使用了全新的設(shè)計(jì)語言“性感曲面”,而且采用了一汽最新的“無限方程FMA”技術(shù)架構(gòu),以新設(shè)計(jì)、新空間、新操控、新安全、新智能詮釋越級品質(zhì),再加上超給力價(jià)格和政策,為該級別市場的消費(fèi)者,指明了選購方向。為了檢驗(yàn)該車“新國民家轎”的成色,百姓評車今天特找來軒逸和朗逸兩大合資品牌主力產(chǎn)品與其同臺競技,看看誰更值得在年前入手。
誰顏值高?誰更有面?
過年期間,很多打工人回家的第一件事情,肯定需要被七大姑八大姨各種靈魂拷問。比如有沒有找到工作,有沒有對象等等。但是,如果你開一臺高顏值的車回老家,以上問題就會迎刃而解了。試想,你都有一部好看的車了,親戚們還會擔(dān)心你找不到工作,怕你找不到對象嗎?
對比三款車的外觀來看。其中,“年齡”最大的朗逸在設(shè)計(jì)上更加成熟穩(wěn)重,并且偏向于家族化設(shè)計(jì),談不上個(gè)性可言,對于追求年輕時(shí)尚、個(gè)性的年輕人來說,顯然它并不是最好的選擇。
軒逸有著“小天籟”的稱號,設(shè)計(jì)上相比朗逸有更多的看點(diǎn)。其設(shè)計(jì)很大程度上是借鑒了日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)理念,并且前臉采用和新天籟一致的家族化設(shè)計(jì)語言,標(biāo)志性的V形中網(wǎng)尺寸更大,兩側(cè)大燈與中網(wǎng)相連,使得整車前臉十分犀利,相比朗逸更加個(gè)性一些。不足的是,該車腰線設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,過于鋒利腰線一直延伸至尾燈的設(shè)計(jì)比較常見,缺乏新鮮感。
全新第三代奔騰B70在外觀上無疑是這三臺車中最有亮點(diǎn)的。該車通過采用“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語言,呈現(xiàn)“靜中有型、動中有勢”的獨(dú)特美學(xué)。頗具質(zhì)感的“戈”元素大燈,引領(lǐng)“國潮”風(fēng)范的視覺表達(dá),;搭配數(shù)碼雨滴進(jìn)氣格柵,塑造出中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技完美相融的“新中式”美學(xué);從C柱開始下壓至車尾的曲線,弧度流暢自然,配合黑夜霓虹般的點(diǎn)陣式立體貫穿尾燈,讓GT風(fēng)格的掀背設(shè)計(jì),大有蓄勢待發(fā)之感。
只有民族的,才是世界的。融入國潮的全新第三代奔騰B70,將經(jīng)典與時(shí)尚完美結(jié)合,更直接的視覺沖擊力,青春動感顯露無遺,符合多數(shù)年輕人胃口。
誰配置高?誰里子硬?
車子買來最主要還是用來享受的。因此,除了顏值之外,乘坐空間是否寬敞,配置是否豐富,都是買車的重要參考因素。
在空間對比上,全新第三代奔騰B70的車身尺寸為4810×1840×1455mm,軸距達(dá)到了2800mm,無論從車身尺寸還是軸距上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先與兩位對手,同時(shí)軸距也直接代表著車內(nèi)空間的優(yōu)勢,所以空間部分奔騰B70沒得說!完勝!而且值得一提的是,奔騰B70駕駛員座椅可自動后移,為下車和再次上車提供充裕的空間保障,這種動態(tài)空間突顯了的人性化的設(shè)計(jì)理念。
在配置方面,三款車型的基礎(chǔ)配置都比較豐富了,像自動空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/啟動、全景天窗這些實(shí)用便捷性的舒適配置都有搭載。但是,在智能配置上,三款車型的差距非常的大。要知道,90、95后是A級車市場的消費(fèi)主力,他們不僅對汽車的人機(jī)互動要求越來越嚴(yán)苛,同時(shí)對車輛的智能駕駛也提出更高的要求。
從對比中,我們不難發(fā)現(xiàn),全新第三代奔騰B70搭載多項(xiàng)智能黑科技,詮釋“人無我有,人有我優(yōu)”。像車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、智能家居互聯(lián)等一應(yīng)俱全。試想,在寒冷的冬季,提前啟動車輛,打開空調(diào),未來丈母娘和老丈人一坐進(jìn)車內(nèi)就能享受溫暖,必定會直夸自己貼心,和女票奔現(xiàn)成功率大大提高有沒有。
除此之外,在自動駕駛方面,奔騰B70還搭載交通擁堵輔助、全自動泊車系統(tǒng)等十多項(xiàng)ADAS功能,為用戶帶來L2.5級智能駕駛體驗(yàn),堪稱解決用戶日常用車痛點(diǎn)的“極智利器”。
相比之下,朗逸PLUS和軒逸在智能方面的表現(xiàn),很顯然不能與全新第三代奔騰B70相提并論。拿得出手的僅自適應(yīng)巡航、自動緊急制動等功能,這種“吝嗇”表現(xiàn)難讓用戶買單,也無形襯托出“武裝到牙齒”的奔騰B70,更加超值和誠意滿滿。
勁大省油,家用務(wù)實(shí)之選。
我們買車,除了需要愛車能夠自己帶來更高品質(zhì)的出行生活,同時(shí)希望愛車并不會給生活帶來太大的壓力,否則就得不償失了。
在動力方面,全新全新第三代奔騰B70搭載1.5T智擎發(fā)動機(jī)動力,最大功率124kW,最大扭矩258N·m,匹配了博格華納7速雙離合變速器。反觀日產(chǎn)軒逸,換代后依舊是全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率99kW,最大扭矩159N·m,匹配的是CVT變速器。兩車功率相差25kW,扭矩相差99N·m。在如此懸殊的數(shù)據(jù)面前,實(shí)際駕駛體驗(yàn)不言而喻。
朗逸PLUS方面,其搭載的1.4T EA211發(fā)動機(jī)比較知名,且已征戰(zhàn)多年,雖然動力性能毋庸置疑,但最大功率110kW、峰值扭矩250N.m、37.5%的熱效率,遠(yuǎn)低于奔騰B70的動力表現(xiàn)。而且需要“吃”95號的“細(xì)糧”,無形中增加不少使用成本。
除了勁大省油的動力表現(xiàn),在駕駛品質(zhì)上,全新第三代奔騰B70無疑也要優(yōu)于另外兩者。奔騰B70采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。而日產(chǎn)軒逸和朗逸PLUS采用的都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),先不論扭力梁在舒適性和操控性不如獨(dú)立懸架,從某種程度上,也可以看到,作為無限方程FMA架構(gòu)下的首款車型,全新第三代奔騰B70拿出了滿滿的誠意。
百姓評車
中國汽車品牌已經(jīng)走到了跟合資品牌剛正面的階段,全力以赴造產(chǎn)品,用心為消費(fèi)者提供服務(wù)。令人欣慰的是,我們在全新第三代奔騰B70上已經(jīng)看到一款具備超越合資車的產(chǎn)品價(jià)值的自主家轎。所以,如果你想要在年前用10-15萬預(yù)算買一輛價(jià)值感高,品質(zhì)和硬實(shí)力都不輸合資品牌的家轎,那奔騰B70一定是牛年最合適的選擇之一。
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