轉(zhuǎn)眼2月份已經(jīng)到了，新年也即將臨近了，買車回家過年又成了很多人的小目標。但很多人可能遇到了這樣的問題，10萬塊到底要買個什么樣的家轎？即便是多年的老司機，也會被同樣的問題困擾，畢竟這個范圍太大了。

其實，這個問題的答案很簡單。隨著年輕用戶群體的成長，社會消費不斷升級，當(dāng)下對于用戶對家轎有著“一步到位”的剛性需求：造型要漂亮、空間要寬敞、動力要強勁、安全要全面、配置要豐富，同時價格不能太高，購車政策也得超值驚喜。

綜合以上種種因素，能夠滿足以上需求，做到面面俱到的車型就不多了。而去年11月底剛剛上市的全新第三代奔騰B70，算其中一個。它不但使用了全新的設(shè)計語言“性感曲面”，而且采用了一汽最新的“無限方程FMA”技術(shù)架構(gòu)，以新設(shè)計、新空間、新操控、新安全、新智能詮釋越級品質(zhì)，再加上超給力價格和政策，為該級別市場的消費者，指明了選購方向。為了檢驗該車“新國民家轎”的成色，百姓評車今天特找來軒逸和朗逸兩大合資品牌主力產(chǎn)品與其同臺競技，看看誰更值得在年前入手。

誰顏值高？誰更有面？

過年期間，很多打工人回家的第一件事情，肯定需要被七大姑八大姨各種靈魂拷問。比如有沒有找到工作，有沒有對象等等。但是，如果你開一臺高顏值的車回老家，以上問題就會迎刃而解了。試想，你都有一部好看的車了，親戚們還會擔(dān)心你找不到工作，怕你找不到對象嗎？

對比三款車的外觀來看。其中，“年齡”最大的朗逸在設(shè)計上更加成熟穩(wěn)重，并且偏向于家族化設(shè)計，談不上個性可言，對于追求年輕時尚、個性的年輕人來說，顯然它并不是最好的選擇。

軒逸有著“小天籟”的稱號，設(shè)計上相比朗逸有更多的看點。其設(shè)計很大程度上是借鑒了日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計理念，并且前臉采用和新天籟一致的家族化設(shè)計語言，標志性的V形中網(wǎng)尺寸更大，兩側(cè)大燈與中網(wǎng)相連，使得整車前臉十分犀利，相比朗逸更加個性一些。不足的是，該車腰線設(shè)計中規(guī)中矩，過于鋒利腰線一直延伸至尾燈的設(shè)計比較常見，缺乏新鮮感。

全新第三代奔騰B70在外觀上無疑是這三臺車中最有亮點的。該車通過采用“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計語言，呈現(xiàn)“靜中有型、動中有勢”的獨特美學(xué)。頗具質(zhì)感的“戈”元素大燈，引領(lǐng)“國潮”風(fēng)范的視覺表達，；搭配數(shù)碼雨滴進氣格柵，塑造出中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技完美相融的“新中式”美學(xué)；從C柱開始下壓至車尾的曲線，弧度流暢自然，配合黑夜霓虹般的點陣式立體貫穿尾燈，讓GT風(fēng)格的掀背設(shè)計，大有蓄勢待發(fā)之感。

只有民族的，才是世界的。融入國潮的全新第三代奔騰B70，將經(jīng)典與時尚完美結(jié)合，更直接的視覺沖擊力，青春動感顯露無遺，符合多數(shù)年輕人胃口。

誰配置高？誰里子硬？

車子買來最主要還是用來享受的。因此，除了顏值之外，乘坐空間是否寬敞，配置是否豐富，都是買車的重要參考因素。

在空間對比上，全新第三代奔騰B70的車身尺寸為4810×1840×1455mm，軸距達到了2800mm，無論從車身尺寸還是軸距上都遠遠領(lǐng)先與兩位對手，同時軸距也直接代表著車內(nèi)空間的優(yōu)勢，所以空間部分奔騰B70沒得說！完勝！而且值得一提的是，奔騰B70駕駛員座椅可自動后移，為下車和再次上車提供充裕的空間保障，這種動態(tài)空間突顯了的人性化的設(shè)計理念。

在配置方面，三款車型的基礎(chǔ)配置都比較豐富了，像自動空調(diào)、無鑰匙進入/啟動、全景天窗這些實用便捷性的舒適配置都有搭載。但是，在智能配置上，三款車型的差距非常的大。要知道，90、95后是A級車市場的消費主力，他們不僅對汽車的人機互動要求越來越嚴苛，同時對車輛的智能駕駛也提出更高的要求。

從對比中，我們不難發(fā)現(xiàn)，全新第三代奔騰B70搭載多項智能黑科技，詮釋“人無我有，人有我優(yōu)”。像車聯(lián)網(wǎng)、手機遠程控制、智能家居互聯(lián)等一應(yīng)俱全。試想，在寒冷的冬季，提前啟動車輛，打開空調(diào)，未來丈母娘和老丈人一坐進車內(nèi)就能享受溫暖，必定會直夸自己貼心，和女票奔現(xiàn)成功率大大提高有沒有。

除此之外，在自動駕駛方面，奔騰B70還搭載交通擁堵輔助、全自動泊車系統(tǒng)等十多項ADAS功能，為用戶帶來L2.5級智能駕駛體驗，堪稱解決用戶日常用車痛點的“極智利器”。

相比之下，朗逸PLUS和軒逸在智能方面的表現(xiàn)，很顯然不能與全新第三代奔騰B70相提并論。拿得出手的僅自適應(yīng)巡航、自動緊急制動等功能，這種“吝嗇”表現(xiàn)難讓用戶買單，也無形襯托出“武裝到牙齒”的奔騰B70，更加超值和誠意滿滿。

勁大省油，家用務(wù)實之選。

我們買車，除了需要愛車能夠自己帶來更高品質(zhì)的出行生活，同時希望愛車并不會給生活帶來太大的壓力，否則就得不償失了。

在動力方面，全新全新第三代奔騰B70搭載1.5T智擎發(fā)動機動力，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配了博格華納7速雙離合變速器。反觀日產(chǎn)軒逸，換代后依舊是全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配的是CVT變速器。兩車功率相差25kW，扭矩相差99N·m。在如此懸殊的數(shù)據(jù)面前，實際駕駛體驗不言而喻。

朗逸PLUS方面，其搭載的1.4T EA211發(fā)動機比較知名，且已征戰(zhàn)多年，雖然動力性能毋庸置疑，但最大功率110kW、峰值扭矩250N.m、37.5%的熱效率，遠低于奔騰B70的動力表現(xiàn)。而且需要“吃”95號的“細糧”，無形中增加不少使用成本。

除了勁大省油的動力表現(xiàn)，在駕駛品質(zhì)上，全新第三代奔騰B70無疑也要優(yōu)于另外兩者。奔騰B70采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)。而日產(chǎn)軒逸和朗逸PLUS采用的都是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)，先不論扭力梁在舒適性和操控性不如獨立懸架，從某種程度上，也可以看到，作為無限方程FMA架構(gòu)下的首款車型，全新第三代奔騰B70拿出了滿滿的誠意。

百姓評車

中國汽車品牌已經(jīng)走到了跟合資品牌剛正面的階段，全力以赴造產(chǎn)品，用心為消費者提供服務(wù)。令人欣慰的是，我們在全新第三代奔騰B70上已經(jīng)看到一款具備超越合資車的產(chǎn)品價值的自主家轎。所以，如果你想要在年前用10-15萬預(yù)算買一輛價值感高，品質(zhì)和硬實力都不輸合資品牌的家轎，那奔騰B70一定是牛年最合適的選擇之一。