“割韭菜”本身是個農(nóng)業(yè)用語，但是由于其背后的含義常用語股市，指被莊家坑的散戶。但是汽車行業(yè)“割韭菜”這三個字這兩年也開始流行起來，大多指的是降價(jià)幅度很大，讓先買車的人感覺很虧，這里面最具代表的就是特斯拉的Model3了。

記得Model3進(jìn)口版本的售價(jià)要32萬左右，國產(chǎn)后價(jià)格連連跳水，如今只有不到24萬的售價(jià)，一下子跌了8萬塊，在很多人眼里這真的是讓以前購買Model3的消費(fèi)者買虧了呀，網(wǎng)絡(luò)上一片叫罵之聲，好像全國車市的韭菜都被特斯拉一個人割掉了，事實(shí)真的是如此嗎？

先不說沃爾沃S90狂降是不是割韭菜，也不說謳歌當(dāng)年讓利12萬（店方）是不是割韭菜，單說最近的一個品牌，它是德系豪華三強(qiáng)之一，也是三強(qiáng)中電動化較早的車企，它的一款車官方讓利7萬，沒人說割韭菜，還有不少人叫好，它就是寶馬，而這款車就是iX3。

iX3是輛什么車？它是一款純電SUV，在去年的廣州車展上市，和燃油版X3幾乎如出一轍，可以視作X3的燃油版本，或者說是一輛油改電車型，上市售價(jià)為46.99-50.99萬元，采用了寶馬家族的第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)，NEDC續(xù)航500公里，借助X3和寶馬品牌的強(qiáng)大影響力，iX3上市以后獲得了巨大的關(guān)注，而這款車也是奧迪e-tron、奔馳EQC和特斯拉Model Y的主要競爭對手。

在上市兩個月以后，2021年1月27日，寶馬官方宣布降價(jià)，售價(jià)調(diào)整到39.99-43.99萬元，全系降價(jià)7萬，可能是因?yàn)樯鲜袝r(shí)間太短，寶馬宣布給予1月28日開票的客戶給予現(xiàn)金補(bǔ)償，這可能是寶馬做的最漂亮的地方，但是明眼人都知道，月初特斯拉Model Y以33.99萬元上市，給寶馬帶來了空前壓力。

為什么寶馬會如此捉急？雖然很多造車新勢力對標(biāo)的是特斯拉，但是在細(xì)分客戶中他們和特斯拉的客戶其實(shí)不存在直接競爭，同樣的造車新勢力和國產(chǎn)純電車也不會對寶馬的市場造成太大的影響，畢竟寶馬的市場養(yǎng)成非常堅(jiān)固，但是特斯拉對于寶馬來說就不一樣了。差不多的客戶群，基本一致的客戶畫像，而且更為重要的是中國制造的特斯拉已經(jīng)開始包括德國在內(nèi)的歐洲國家開賣，后院起火的寶馬自然要做出應(yīng)對，不可能將iX3的風(fēng)頭拱手讓人。

數(shù)據(jù)來源網(wǎng)絡(luò)

為了搶奪市場，最好的對策自然是降價(jià)，當(dāng)然了，上市時(shí)間不到三個月就降價(jià)，難免會被人說割韭菜，我退款總不能說我了吧！可能這就是有人覺得寶馬良心的地方，但是數(shù)據(jù)顯示去年從預(yù)售開始，iX3銷量在2675輛，這個錢寶馬可能還是賠的起的，不過現(xiàn)在不知道是不是所有車都返7萬，相信折舊費(fèi)還是要收一點(diǎn)的吧（猜測猜測）。

但是這真的是寶馬的良心嗎？正如小編的以為媒體朋友所說：“寶馬iX3官降，跟“良心”沒有半毛錢關(guān)系，也絕不會打臉特斯拉，BBA主導(dǎo)多年的定價(jià)權(quán)被撕開了口子，這才是重點(diǎn)吧?！笔堑?，多年以來，BBA在中國市場主導(dǎo)了豪華車的定價(jià)，除了雷克薩斯很少有人能對他們形成威脅（雷克薩斯的銷量也是趕不上BBA的），他們制定了游戲規(guī)則，成為所有車系的標(biāo)桿，甚至成為引導(dǎo)市場的主力——只要我降價(jià)了，其它豪華品牌車型必須跟進(jìn)，就拿X3來說我們經(jīng)常聽到一句話“某某車這個價(jià)格我還不如去買X3呢！”這就是BBA的品牌信仰和市場影響力，不然也不會有那么一句話——寧可在寶馬車?yán)锟抟膊辉冈谧孕熊嚭蠹苌闲Α?/p>

但是現(xiàn)在威脅真的來了，去年特斯拉的全年銷量接近50萬，雖然和BBA相比依然不是對手，但是問題在于特斯拉全部是純電動車，而BBA的主力依然是燃油車，純電車型銷量可能真的不及特斯拉了。而隨著特斯拉的市場占有率提高，逐漸的成為市場主導(dǎo)，特斯拉一降價(jià)，大家也就跟著降，沒辦法競爭壓力太大，這下而寶馬怎么可能坐得住，市場主導(dǎo)多少年了，你特斯拉一個后起之秀怎么和我比，在加上前面說過，中國產(chǎn)特斯拉已經(jīng)進(jìn)入德國，畢竟造車新勢力也好，傳統(tǒng)的中國制造純電車也好，不會危及到我的后院啊，現(xiàn)在不一樣了，后院起火了，還是趕快做點(diǎn)事兒吧，于是上市三個月以后直接官降終于出現(xiàn)在了寶馬身上。

寶馬這次關(guān)鍵有兩大核心，第一品牌信仰度高，這是肯定的特斯拉現(xiàn)在比不過，以后也不一定，這是根深蒂固的。其次就乘著iX3銷量還不高，及時(shí)止損，換來市場增加自己的市場競爭力，畢竟現(xiàn)在官降以后iX3還是比Model Y貴了那么一點(diǎn)點(diǎn)，面子也有留住了，但是良心嘛……五十步笑百步而已吧。

最后彈一下：

真的別說哪家車企良心，在商言商就是為了賺錢搶地盤而已，可能有人會說小編這篇文章是為了洗特斯拉，鼓吹特斯拉，其實(shí)不然，想和寶馬iX3做比較只能找特斯拉了，不然找理想one？那才是真鼓吹了。