近日，恒大集團(tuán)宣布了一項(xiàng)震驚全行業(yè)的計(jì)劃――恒大集團(tuán)力爭在3到5年的時(shí)間里成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)之一。

在此之前，恒大集團(tuán)就曾以入股的形式參與到賈躍亭的法拉第未來的造車計(jì)劃中，然后由于種種原因雙方的聯(lián)姻流產(chǎn)。而后，恒大開始著手于打造屬于自家的新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈。

實(shí)際上恒大集團(tuán)跨行業(yè)造車已經(jīng)不是什么新鮮事兒，在此之前，五糧液、銀隆等原本和汽車制造業(yè)八竿子打不著的相關(guān)企業(yè)都早已涉水新能源汽車制造。不少行業(yè)外界人士都覺得這些企業(yè)跨行業(yè)造車很厲害，很有出息。可車行哥卻覺得汽車制造業(yè)這一擁有機(jī)械魅力和神圣光環(huán)的行業(yè)如今也太隨便了。被各種各樣的資本插足還不算完，如今連釀酒和蓋房子的企業(yè)都要湊個(gè)熱鬧。

動(dòng)輒幾十億上百億資金才能運(yùn)轉(zhuǎn)的重工業(yè)、需要幾百家配套企業(yè)緊密配合才能讓成品落地的汽車工業(yè)、融入了幾代人心血、智慧和經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械制造業(yè)，憑著幾位財(cái)大氣粗，從事著不相干行業(yè)的大佬們一聲令下，就可以百丈高樓平地起嗎？什么時(shí)候開始，造汽車和造自行車一樣變得像打個(gè)響指那樣簡單？這一切不僅車行哥不愿看到，相信很多行業(yè)內(nèi)人士也都不愿看到。

▍“砸錢就能砸出好車”絕對是原罪

自打中國有錢人越來越多后，大家盯市面上的“好項(xiàng)目”都盯紅了眼。共享單車、共享充電寶、打車軟件等項(xiàng)目，在資本過熱的今天無不被人追捧，一兩年的時(shí)間就能成長為行業(yè)“獨(dú)角獸”。每個(gè)希望通過投資初創(chuàng)企業(yè)分一杯羹的人在房地產(chǎn)和股市無望后，都開始追逐“投資人”這一玩兒法，并且在一開始，不少人的確賺到了錢。

這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有個(gè)共性——初創(chuàng)點(diǎn)子好、項(xiàng)目一窩蜂上、同質(zhì)化嚴(yán)重、競爭你死我活。中國人多，企業(yè)也就多，大家為了競爭只能拼服務(wù)拼價(jià)格，誰熬到了最后誰就是贏家，誰就能最終長期收割用戶的存款。因此，背后金主往往會(huì)看準(zhǔn)一個(gè)項(xiàng)目后瘋狂砸錢，把同行砸死后自己就成了“獨(dú)角獸”，也就是行業(yè)壟斷者。當(dāng)時(shí)候自己手握定價(jià)權(quán)，想賺錢還不是分分鐘的事兒？

這個(gè)思維特別狠對吧？簡直是吃人不吐骨頭。滴滴打車、美團(tuán)外賣等新興的互聯(lián)網(wǎng)巨頭哪個(gè)不是如此？很不幸，這樣的現(xiàn)狀被太多人宣傳成了“有本事”和“目標(biāo)”。當(dāng)這個(gè)價(jià)值觀逐漸在資本界形成后，“賺快錢”就成了它們唯一的目標(biāo)。哪里有風(fēng)口、哪里有好項(xiàng)目、哪里是下個(gè)可能的行業(yè)熱點(diǎn)，熱錢就追逐到哪里。一句話——站在熱錢的風(fēng)口上，豬都能飛上天。

更不幸的是，這樣的思維還是攻入了踏踏實(shí)實(shí)搞生產(chǎn)的汽車工業(yè)。從2016年開始，中國的新能源車企就像曾經(jīng)的“小黃車”們一樣，如雨后春筍突然出現(xiàn)在大家的眼前。中國在一夜之間成為了汽車品牌保有量最大的國家。在新品牌紛紛誕生的背后，資本的影子隨處可見，融了A輪融B輪，一直融資到F輪、到IPO、再到上市。這一場擊鼓傳花的游戲只要把股份推到公開市場，投資客們的錢就能順利收回。

當(dāng)然，空口無憑，靠著一張嘴就把一個(gè)新品牌撐到上市顯然有點(diǎn)不可能。因此它們需要造車，需要造出來一批可以交付可以開上路的車。怎么辦？投資砸錢呀。這是投資方的思維，更是品牌方的思維。但汽車工業(yè)是一門綜合、復(fù)雜、需要經(jīng)驗(yàn)技術(shù)積累的重工業(yè)。雖說汽車工業(yè)不要求企業(yè)像高鐵、航空航天那樣具備太高的科技水平，但汽車工業(yè)至今仍講究技術(shù)、講究工藝、講究專業(yè)能力。

因此，用互聯(lián)網(wǎng)思維造車，妄圖用“萬能砸錢法”造新車的思路，在今天仍然不可行。你花錢可以請來全球著名設(shè)計(jì)師、買來最先進(jìn)自動(dòng)化程度最高的生產(chǎn)線、匹配到由全球一級供貨商提供的高質(zhì)量配件。但整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、裝配質(zhì)量、全供應(yīng)鏈整合、銷售和售后服務(wù)體系建設(shè)等項(xiàng)目僅僅靠錢卻實(shí)現(xiàn)不了。它們都需要傳統(tǒng)廠家花費(fèi)十幾甚至幾十年的時(shí)間才能完成。更別說品牌的受認(rèn)可程度了，沒有經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)的品牌誰買呀？

▍跨行業(yè)蔚然成風(fēng)，造車真不是兒戲！

就像我們不相信比亞迪的白酒能好喝、不相信吉利能蓋出堅(jiān)固結(jié)實(shí)的樓房、不相信奇瑞可以把空調(diào)電冰箱搞得全球知名一樣，這些跨行業(yè)造車的企業(yè)從一開始就認(rèn)為造車就和釀酒、蓋房子、造家電一樣簡單。汽車系統(tǒng)本身復(fù)雜的工程量，需要多個(gè)研發(fā)部門夜以繼日奮戰(zhàn)一年多才能把各類需求轉(zhuǎn)化為零配件并勉強(qiáng)整合到位。而后的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)環(huán)境下調(diào)校更是沒有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)就完全搞不定?？缧袠I(yè)者們真的準(zhǔn)備好了嗎？

有人說，比如銀隆、比如恒大，它們都持傳統(tǒng)車企難以拿出的重金購買了幾乎整個(gè)供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢廠家，拿錢把整套資源都安排到位，這不就行了嗎？我們就以銀隆為例吧，2016年12月，董明珠自掏腰包，再加上王健林等人的支持斥資30億入資了珠海銀隆汽車。2017年，珠海銀隆的新能源客車銷量為3353輛，比2016年的的5285輛大幅下滑。

由于訂單不足，銀隆生產(chǎn)的新能源客車已經(jīng)在多個(gè)園區(qū)形成了大量庫存，員工工資都無法按時(shí)發(fā)放。董明珠上位以來，沒人懷疑在這位鐵娘子帶領(lǐng)下的公司執(zhí)行力。先進(jìn)行瘋狂的產(chǎn)能軍備擴(kuò)張，然后力推銷售人員和銷售渠道打硬仗。這是我國空調(diào)行業(yè)當(dāng)年成功制勝的法寶，也可以說是白電行業(yè)成功的法寶，如法炮制到了珠海銀隆身上，為什么得到了不一樣的結(jié)果？

在原行業(yè)中得意慣了后，自己的定式思維難免會(huì)帶入現(xiàn)在的行業(yè)。董小姐的銀隆，自信地認(rèn)為自己造出來的車通過銷售團(tuán)隊(duì)的努力就能賣出去；董小姐的銀隆，不下力克服三元鋰電池的技術(shù)難關(guān)，反而轉(zhuǎn)向更方便生產(chǎn)但技術(shù)含量一般的鈦酸鋰電池；董小姐的銀隆，天真地想把格力的成功復(fù)制到汽車制造業(yè)上。雖然董小姐不是一個(gè)沒有故事的女同學(xué)，董小姐的銀隆現(xiàn)在內(nèi)部危機(jī)重重，想緩過來勁兒怕是太難。

開車不喝酒、喝酒不開車。五糧液造的車哪位想來了解一下？五糧液造車的野心從2003年就開始顯現(xiàn)。其集團(tuán)公開的態(tài)度是：汽車產(chǎn)業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)的最后最后一塊大蛋糕，現(xiàn)在如果不進(jìn)入，以后就很難進(jìn)去了。2003年五糧液與汽車行業(yè)擦了邊，但遲遲無法進(jìn)入。2006年，五糧液收購新晨動(dòng)力50%的股份，試圖進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽車領(lǐng)域，但無奈遭遇車市下滑，五糧液遺憾的在2011年出售了新晨動(dòng)力。

從90年代開始，五糧液接連涉足制藥、電腦芯片、威士忌伏特加等多個(gè)領(lǐng)域，但···都沒有成功，從哪里跌倒，五糧液就換條路接著走。2018年1月2日，奇瑞汽車發(fā)布公告稱，將旗下品牌凱翼汽車51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，價(jià)格為24.94億元，接手方為宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司和四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司，各持50.5%和0.5的股權(quán)。這個(gè)普什集團(tuán)，就是五糧液的全資子公司。

至于五糧液造車的結(jié)果怎么樣？凱翼品牌的月銷量連董小姐看了都心疼。凱翼雖然不是五糧液造車夢開始的地方，但十有八九會(huì)成為五糧液造車夢想的終結(jié)者。不過好在，五糧液手里握著一塊兒汽車生產(chǎn)牌照，真是混不下去還能轉(zhuǎn)手賣個(gè)好價(jià)錢不是？而今天我們說的恒大，希望許大佬的造車夢不會(huì)像賈躍亭那樣令人窒息吧。

▍結(jié)語：跨界造車不如回家包山頭養(yǎng)豬

都說隔行如隔山，但時(shí)至今日仿佛大家都喜歡玩兒跨界。SUV要跨界到轎跑、轎車非要跨界到Cross Over、就連車行哥樓下賣煎餅馃子的老李頭都想順帶著干美食自媒體。前些年，網(wǎng)易老板丁磊同志大搞養(yǎng)殖業(yè)弄得像模像樣，倒也是個(gè)不錯(cuò)的跨界買賣?？缃缈绾昧?，名利雙收。但步子跨大了，扯到哪里就太疼了。車行哥不得不說句實(shí)話——玩兒跨界的瘋子，普遍都有著畫大餅的本領(lǐng)和大忽悠的氣質(zhì)。