卷首語

眾所周知，自主品牌的崛起，很大程度上源自技術(shù)崛起，掌握了核心技術(shù)，才能掌握話語權(quán)，從而獲得突破桎梏、向上沖高的可能性。

過去的一年里，不少自主車企在電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、平臺(tái)、架構(gòu)等方面發(fā)力，并取得重大突破。

《局變》第二篇章，我們聚焦那些在2020年大放光彩的技術(shù)力量。

“逆襲”一詞，最能夠形容自主品牌從邊緣“草根”到行業(yè)“巨子”的跨越性崛起。

而這種崛起，絕不止是在銷量上的出色表現(xiàn)，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球最大汽車市場(chǎng)僅是一方面，更大的驚喜在于自主品牌在技術(shù)上的崛起，這才是令國(guó)人最引以為傲的。

尤其在華為屢遭外部力量刻意壓制后，已傳遞出明顯的信號(hào)：只有實(shí)現(xiàn)科技自立，將關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備掌握在自己手中，才能真正實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)到智造強(qiáng)國(guó)的蛻變。

而汽車行業(yè)由于其綜合性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)度大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)等特點(diǎn)，它的崛起，成為了中國(guó)智造強(qiáng)國(guó)之路不可或缺的推動(dòng)力。令人欣慰的是，在過去的一年里，自主車企在技術(shù)方面頻頻取得重大成果，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界舞臺(tái)發(fā)光發(fā)亮增添了巨大助益。

比亞迪刀片電池——再造動(dòng)力電池續(xù)航與安全新高度

比亞迪刀片電池，就像一枚巨石投入一池春水，成功在全球動(dòng)力電池與新能源汽車領(lǐng)域掀起波瀾。

比亞迪刀片電池之所以備受關(guān)注，一方面在于它實(shí)現(xiàn)了對(duì)磷酸鐵鋰電池的架構(gòu)創(chuàng)新，解決了新能源汽車最大的痛點(diǎn)之一——續(xù)航問題；另一方面它解決了當(dāng)下動(dòng)力電池領(lǐng)域一直以來難以攻克的安全問題，意義可謂非凡。

先說續(xù)航。比亞迪刀片電池，顧名思義就是拉長(zhǎng)電池，同時(shí)取消傳統(tǒng)電池包中的模組和梁，讓電池直接變成了結(jié)構(gòu)件。這種創(chuàng)新最大的好處在于將電池組的空間利用率提升了50%。也就是說，在相應(yīng)的體積比之下，電池的能量密度得到了大幅提升。對(duì)于那些想要滿足長(zhǎng)續(xù)航市場(chǎng)需求的純電動(dòng)汽車來說，比亞迪刀片電池是完全符合條件的。

再說安全性。在比亞迪刀片電池發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就表示，比亞迪刀片電池要將“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。而在被行業(yè)公認(rèn)為對(duì)電池電芯最為嚴(yán)苛的“針刺穿透測(cè)試”中，比亞迪刀片電池已然用事實(shí)證明了它的高安全性。

實(shí)驗(yàn)證明，在針刺實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，相較另外兩種動(dòng)力電池瞬間高達(dá)幾百度的高溫，比亞迪刀片電池表面溫度僅為30℃-60℃，更沒有出現(xiàn)明火和冒煙的情況，安全穩(wěn)定性毋庸置疑。

刀片電池，既體現(xiàn)出比亞迪在新能源領(lǐng)域的前瞻眼光，又彰顯出其在科技創(chuàng)新領(lǐng)域蘊(yùn)含的巨大潛力。

由此可見，“新能源汽車引領(lǐng)者”這個(gè)定位，比亞迪名副其實(shí)。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力——助力中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)力進(jìn)階

在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇合資車或者進(jìn)口車，很大的理由往往在于“靠譜”。而這種“靠譜”通常指的便是動(dòng)力總成。若要說自主車企中有哪個(gè)品牌能夠在動(dòng)力總成方面與合資車企一戰(zhàn)，那么非長(zhǎng)安汽車的藍(lán)鯨動(dòng)力莫屬。

可以說，長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力將自主品牌從秀設(shè)計(jì)、比配置進(jìn)階到了拼動(dòng)力的高度，這無疑是自主品牌向前邁進(jìn)的一大步。

作為中國(guó)品牌首個(gè)模塊化動(dòng)力開發(fā)平臺(tái)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)擁有同級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)含量和動(dòng)力輸出，真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的最佳兼顧。而這，便是長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力最大的厲害之處。

先看動(dòng)力。藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW，最大扭矩為300N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)與合資品牌相比依舊占據(jù)優(yōu)勢(shì)，若要放在國(guó)產(chǎn)同級(jí)市場(chǎng)中，則獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

之所以擁有如此迅捷的動(dòng)力，是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)采用全球首發(fā)的智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)，其在調(diào)節(jié)速度上不僅比普通的VVT技術(shù)快兩倍，而且能夠更快速且精準(zhǔn)地調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣，讓動(dòng)力響應(yīng)速度提升50%。除此之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用雙渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)的先進(jìn)之處，在于降低排氣干涉的同時(shí)又能提升渦輪的工作效率。

再看油耗。藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用諸多技術(shù)來實(shí)現(xiàn)油耗的經(jīng)濟(jì)性。比如“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)、集成排氣歧管（IEM）技術(shù)、全可變排量機(jī)油泵+可控PCJ+低粘度機(jī)油0W-20形成的智能潤(rùn)滑系統(tǒng)等等。在這些技術(shù)加持之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%。

可以說，藍(lán)鯨動(dòng)力不僅開啟了長(zhǎng)安的“技術(shù)流”時(shí)代，也助力自主發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)力進(jìn)階，極大推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)步伐。

長(zhǎng)城三大平臺(tái)——實(shí)現(xiàn)中國(guó)車企向全球化科技出行公司的蛻變

堅(jiān)定不移地推進(jìn)“新四化”和全球化，是長(zhǎng)城汽車近年來的戰(zhàn)略核心。而作為長(zhǎng)城宏偉戰(zhàn)略的重要一環(huán)，“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)平臺(tái)的推出，表明長(zhǎng)城汽車如今正在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛與新能源汽車領(lǐng)域全面展開技術(shù)布局。

“檸檬”平臺(tái)，定位為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)，能夠滿足A0、A、B、C、D五種車型級(jí)別的需求，并覆蓋SUV、轎車和MPV三大品類。除此之外，其還可適配燃油動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫燃料電池四種動(dòng)力車型。

據(jù)悉，出自“檸檬”平臺(tái)的車型主要強(qiáng)調(diào)車輛操控性能，同時(shí)兼具舒適性駕控體驗(yàn)。此外，其將根據(jù)NCAP五星、北美IIHS Good最高等級(jí)要求對(duì)車輛開發(fā)安全性能。

“坦克”平臺(tái)，顧名思義，主攻越野車，主要生產(chǎn)B級(jí)到D級(jí)+的SUV和皮卡兩大品類車型。顯而易見，強(qiáng)悍的動(dòng)力、智能化的越野模式以及出色的越野能力，將是“坦克”平臺(tái)產(chǎn)品的顯著特征。

“咖啡智能”是長(zhǎng)城的智能化品牌，主攻未來出行的整車智能系統(tǒng)，涵蓋智能座艙、智能駕駛以及智能電氣架構(gòu)。其中， 智能駕駛方面，長(zhǎng)城計(jì)劃于今年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代，未來還將成長(zhǎng)為L(zhǎng)4級(jí)，甚至是更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛狀態(tài)；智能座艙方面，則包括多元化移動(dòng)空間、“端云一體”計(jì)算平臺(tái)以及跨系統(tǒng)開放架構(gòu)；至于智能電氣架構(gòu)方面，它將支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等，為先進(jìn)的智能配置做好充足準(zhǔn)備。

顯然，長(zhǎng)城汽車三大平臺(tái)的發(fā)布，不僅是長(zhǎng)城看到未來出行需求的變化，從而基于自我發(fā)展考量進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級(jí)，它同時(shí)也是中國(guó)車企向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)變的一個(gè)縮影。

吉利“CMA超級(jí)母體”架構(gòu)&“SEA浩瀚”架構(gòu)——打造未來出行新生態(tài)

自主車企的技術(shù)領(lǐng)軍者，自然不能錯(cuò)過吉利。

去年，它接連發(fā)布了“CMA超級(jí)母體”架構(gòu)及“SEA浩瀚”架構(gòu)。

相信大家對(duì)于CMA并不陌生，它是吉利與沃爾沃在2016年聯(lián)合開發(fā)的全新基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，總投入120億，“CMA超級(jí)母體”架構(gòu)，正是基于此升級(jí)而來。

“CMA超級(jí)母體”架構(gòu)是世界級(jí)的模塊化架構(gòu)，各種不同車身形狀、不同驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車型都能在此生產(chǎn)；同時(shí)，其電子電氣架構(gòu)還能向上兼容汽車電子產(chǎn)品。也就是說，它能夠?qū)崿F(xiàn)燃油、混動(dòng)與純電動(dòng)動(dòng)力的共同開發(fā)。而隨著CMA超級(jí)母體架構(gòu)的成熟與進(jìn)化，今后還將孕育出更多高品質(zhì)、高價(jià)值、高性能的產(chǎn)品。

至于“SEA浩瀚”架構(gòu)，則是一個(gè)智能進(jìn)化體驗(yàn)的純電架構(gòu)，是吉利歷時(shí)四年，投入180億打造而成的技術(shù)成果，承載的是吉利未來在純電智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展宏圖。

在這套架構(gòu)里，吉利傾注了對(duì)未來產(chǎn)品的洞察與判斷，包括軟件與硬件層面皆有系統(tǒng)性的規(guī)劃，重點(diǎn)主要集中在空間、三電、智能、自動(dòng)駕駛、安全和性能六個(gè)領(lǐng)域。比如電池方面，將推出續(xù)航超過700公里的產(chǎn)品；自動(dòng)駕駛方面，將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛；再比如在智能方面，浩瀚架構(gòu)將推出全新的OS整車智能解決方案，等等。

“CMA超級(jí)母體”架構(gòu)與“SEA浩瀚”架構(gòu)，是吉利在過去十多年里最重要的一次技術(shù)飛躍。這兩大架構(gòu)的發(fā)布，讓“吉利沒有核心技術(shù)”的觀點(diǎn)不攻自破。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這兩大架構(gòu)也將助力吉利打造未來出行新生態(tài)。

寫在最后

雖說2020年依舊是車市寒冬，但在技術(shù)領(lǐng)域，還是出現(xiàn)了“百花齊放”的光景，涌現(xiàn)出了不少耀眼奪目的科技成果，上述提到的比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利，皆是自主車企中的實(shí)力佼佼者。

相信在這些優(yōu)質(zhì)實(shí)力者的帶領(lǐng)下，自主車企將在世界舞臺(tái)上發(fā)出更大的聲量。

預(yù)告

《局變》第三篇章我們聚焦2020年駛?cè)胄履茉促惖赖男旅婵?。在過去的一年里，新能源市場(chǎng)發(fā)展如火如荼，眾多重磅角色相繼出現(xiàn)，它們當(dāng)中，有的代表了新勢(shì)力蟄伏多年、匠心打造的心血；有的吹響了傳統(tǒng)車企巨頭“反擊戰(zhàn)”的第一槍；有的背后蘊(yùn)含了“國(guó)家隊(duì)”押注電氣化的決心，敬請(qǐng)期待......