今年雖然受疫情影響，汽車行業(yè)受到了不小的沖擊，但車企對旗下新產(chǎn)品的推出，卻表現(xiàn)出積極的狀態(tài)。于是，2020年我們看到了不少讓人眼前一亮的產(chǎn)品，今天馬拉車市就來一一盤點。

最佳設計篇

吉利ICON

吉利ICON是今年的開篇重頭戲，它不僅是今年第一個上市的新車，也是吉利首款量產(chǎn)的概念車，造型設計和目前市面上所有的車都不一樣，特別時尚前衛(wèi)，討人喜歡。吉利ICON更是通過前衛(wèi)的設計，在今年榮獲國際CMF設計大獎，可謂是將中國汽車品牌的設計拉到了新高度。

長安UNI-T

今年，長安推出了全新SUV車型——長安UNI-T。其目前的市場反響非常熱烈，究其原因，還是外形設計加了分。長安UNI-T量產(chǎn)外觀設計極具科技感，前臉造型與之前發(fā)布的概念車相似，前大燈與格柵采用了一體式的設計。側面靈動的線條設計，配合著大尺寸輪轂，整體運動氣息非常的強烈，尾部造型比較飽滿且富有層次感。作為“未來科技量產(chǎn)者”，長安UNI-T通過全新設計語言、全新智能車機系統(tǒng)、全新藍鯨動力和平臺架構“四新”加持，為消費者帶來年輕化、高端化的駕馭感受。

哈弗大狗

今年哈弗在車圈“養(yǎng)寵物”引來了無數(shù)關注度，無論是貓還是狗，哈弗品牌都發(fā)揮出天馬行空的營銷思路，而哈弗大狗作為一款緊湊級SUV，拼接硬朗的車身設計，吸引了不少年輕人的喜愛。新車由前路虎設計總監(jiān)、現(xiàn)長城汽車全球設計總監(jiān)兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設計，與其它哈弗品牌在售車型有所不同。全新的設計風格，引擎蓋上隆起的線條、大尺寸的進氣格柵、粗壯的保險杠、粗獷的下護板，整體氣場彰顯出了硬派越野SUV風范。

領克06

一直以來，馬拉車市就認為領克不只是一個汽車品牌，它更像是一個潮牌，品牌對年輕人所追求的東西，洞察力非常敏銳。而領克06就是一款順潮而生的小型SUV，秉承都市對立美學核心設計理念，領克汽車旗下的最新車型領克06，自帶強勁“機能”風，同時它也是設計元素的再構，從多元建筑形態(tài)和數(shù)字社交生活中汲取靈感，實現(xiàn)從二維審美到立體脈動。同時，領克06通過極具巧思的設計，營造出更寬敞舒適的車內(nèi)空間與實用多變的儲物空間，實現(xiàn)從設計空間到設計生活的變革。

紅旗H9

不可否認，西方汽車工業(yè)起源較早，對世界造車理念有著深遠影響。但以日本、中國以及韓國為首的東方國家汽車工業(yè)逐漸強大，“如何將東方文化融入到汽車設計之中”，成為擺在設計師面前的一道必答題。很顯然，紅旗H9完美詮釋了國人對于含蓄內(nèi)斂的美學追求，這也成為了中國設計師對于西方汽車審美哲學的一次顛覆。新車采用了紅旗“尚·致·意”、“中國式新高尚精致主義”的全新設計語言，同時融入了紅旗經(jīng)典車型的設計元素。

今年以來，我們看到了無數(shù)亮眼的車型誕生，這其中主要以自主品牌為主，從曾經(jīng)的借鑒，到如今的高原創(chuàng)度，自主品牌的設計已經(jīng)走向了一流水平，這也使得自主品牌車型極大的獲得消費者的認可。

最受關注篇

路虎衛(wèi)士

路虎衛(wèi)士從誕生之日起，72年以來，一直在做的就是，當越野的王者。而這份對本色的執(zhí)著，對個性的堅持，也讓它收獲了廣大越野粉的追捧。曾經(jīng)由于高昂的售價，而在配置方面卻略顯尷尬，讓無數(shù)人望而卻步，使其成為了越野圈中最具情懷的硬派SUV之一。如今全新一代路虎衛(wèi)士無論外觀設計還是內(nèi)飾、配置等多方面緯度的升級，讓更多的越野人看到了衛(wèi)士能夠滿足更多元化的用車場景，而不單單只為了奔赴遠方。

寶馬4系

寶馬系列最新的大面積雙腎設計，從最初的諜照曝光，到量產(chǎn)車上市，一直在被消費者詬病，很多消費者覺得一味的加大中網(wǎng)雙腎，有點得此失彼。全新一代的寶馬4系打破了人們心中所認為的傳統(tǒng)BMW家族設計語言，從曾經(jīng)的橫向雙腎造型換成了豎向雙腎造型，也有人稱之為“大鼻孔”設計。雖說BMW這幾年的進氣格柵面積越來越大，但像4系這么夸張激進的設計風格還是相當少見的。超前的設計總是會引來爭議，因為它打破了人們固有的審美習慣，看慣了那么多年的橫向雙腎總覺得這臺4系是個家族“異類”。不過，看過實車以后，你真的會對其有不小的改觀。

大眾高爾夫8

如果說大眾只有一款車，那么高爾夫絕對就是那個唯一，從第四代進入中國市場開始，它開啟了品質化兩廂小車的廣闊市場，隨著第六代高爾夫在國內(nèi)受熱捧，其甚至出現(xiàn)了加價提車的現(xiàn)象，可以說高爾夫是大眾繼捷達（桑塔納）之后，又一款記住大眾這個品牌的成功車型。來到第八代的高爾夫開啟了數(shù)字化概念，設計方面對經(jīng)典的傳承以及創(chuàng)新的設計一樣不落。而馬拉車市作為兩代高爾夫車主，看到第八代實車時，確實也有心動。

本田思域兩廂版

“秒天秒地秒空氣”的思域，一直是車圈中讓人記憶最深的點，無數(shù)思域車主的JDM情懷都來自思域高性能版TYPE-R。它曾斬獲紐北賽道前驅組第一的成績，雖然其未引進國內(nèi)，但它在每位思域車主心中擁有崇高的地位，甚至有部分車主將自己的思域經(jīng)過改裝，變成TYPE-R的樣子。今年上市的思域兩廂版，因為其更接近于TYPE-R的外形，俘獲了不少年輕人的心，更有意思的是，這款車型推出的手動擋車型，定位最高配，極大程度的帶來更有操控樂趣的駕駛感受。

毫無疑問，以上幾款最受關注的車型，目前依舊擁有超高的關注度，市場深耕多年的它們無論是換代還是改款，都會引起車圈不小的轟動。

最現(xiàn)象級篇

小鵬P7

小鵬P7的誕生可謂是非常討巧的，要知道曾有一家以純電動跑車進入市場的品牌，因為第一款量產(chǎn)車型高昂的定價，而經(jīng)歷了曇花一現(xiàn)，沒錯，就是前途汽車。而小鵬汽車第一款車型則以消費者所喜愛的SUV入市，通過市場經(jīng)驗積累，以及小鵬汽車對智能化領域的不斷發(fā)展，讓小鵬P7以純電動轎跑車入市，順利打開市場，贏得消費者的肯定。小鵬P7實現(xiàn)了人車合一，顛覆了業(yè)界對電動跑車一味求快并不線性的刻板感受，讓消費者完成了從傳統(tǒng)汽車駕乘體驗到擁抱電動化的完美過渡。它是AI交互時代的里程碑式作品，也是軟件定義汽車的成功之作；它追趕世界先進同時又努力實現(xiàn)超越，開始樹立自信，代表著新一代消費群體的文化認同，代表著中國汽車對未來的一種新的追求和期許。

WEY坦克300

作為一款自主品牌硬派SUV，坦克300憑借著出色的造型設計，吸引了很多消費者的關注。新車基于"坦克·WEY"越野平臺打造，更是采用了非承載式車身設計，也更加符合其越野車的定位。圓形的大燈組搭配三橫條輻設計的中網(wǎng)，讓前臉有幾分復古的氣息，卻又不顯過時。WEY坦克300的上市吹響了中國品牌正式進軍豪華越野SUV的號角。值得一提的是，自其開啟預售后不到20天，訂單便輕松破萬，作為中國車市2020年現(xiàn)象級車型，坦克300還未上市就一展出了爆款潛質。

吉利星瑞

11月1日，星瑞正式上市，而7017輛是星瑞11月交出的銷量數(shù)據(jù)。我們通常的認知里，新車型上市最初的幾個月，市場表現(xiàn)往往會受到產(chǎn)能、渠道以及營銷等方面的限制，會經(jīng)歷一段時間的銷量爬坡。星瑞這款全新車型看起來是直接跳過了市場爬坡期，上市首月就能交出超7000輛的成績單相當不易。而且較之于表面數(shù)字帶來的驚喜，還有更重要的部分，就是這個數(shù)字背后星瑞車型展現(xiàn)出來的市場潛力。

歐尚X5

“12天訂單破萬、上市前訂單破20000，預售表現(xiàn)一片火爆”。這就是歐尚X5誕生即高光的時刻，有著歐尚X7拋磚引玉，歐尚X5引起了很多人的關注，尤其是年輕人，這款車設計得更為時尚運動，硬朗的中網(wǎng)也給人力量感，看著前臉氣勢很足，在顏值這一塊歐尚X5拿捏得死死的?？梢哉f，歐尚X5以不輸15萬級合資SUV的全新藍鯨動力表現(xiàn)，比肩中高端車型的智能車機表現(xiàn)，堪稱刷新了10萬級主流SUV的新價值，上市后勢必將成為10萬級SUV市場最不容錯過的、最值得期待的高價值新品。

五菱宏光MINI EV

11月，五菱宏光MINI EV以接近3萬輛的月銷量再次力壓特斯拉Model 3，成為國內(nèi)新能源車市場銷量冠軍。宏光MINI EV是上汽通用五菱于2020年7月24日發(fā)布上市，該車定位為A00級純電動車型，官方指導價為2.88萬元起，續(xù)航里程為120-170km；該車發(fā)售當月就賣出了7348輛。上市僅有4個月的宏光MINI EV成為了今年中國電動汽車的最大“黑馬”。要知道，2.88萬元的售價，不管是小康家庭、創(chuàng)業(yè)青年、剛畢業(yè)的大學生，甚至是村口抽煙的老大爺，幾乎做到了人人都能負擔得起，非常符合其“做人民的代步車”的品牌標簽。

作為最現(xiàn)象級的產(chǎn)品，以上幾款車型的大賣，無不跟車企對消費者用車需求的洞悉有關，只要能夠解決多數(shù)消費者的日常代步出行的痛點，成功與否或許只是時間問題。