瑞銀的一位汽車行業(yè)分析師曾表示，他剛踏入汽車行業(yè)分析領(lǐng)域時，心里頗感慚愧，因為作為一個中國人，卻總是要去分析德系、日系、美系、韓系、乃至法系汽車在中國市場的發(fā)展情況與市場趨勢。

隨著長安、長城、吉利、比亞迪、上汽、廣汽、奇瑞的崛起，這一情況稍有改觀，但不可否認，日系和德系仍然在內(nèi)燃機技術(shù)、市場和品牌溢價方面領(lǐng)先，并擁有一大批日系和德系車擁躉。

德系和日系究竟誰更強？日系粉絲和德系死忠之前眾說紛紜，日系粉說我有混動系統(tǒng)，油耗超低，保值率高，德系燒機油、漏機油，各種發(fā)動機問題與變速箱故障；德系粉說我有TSI+DSG，底盤扎實，保養(yǎng)便宜，日系都是餡大皮薄。

從增速看，日系領(lǐng)先，從銷量看，德系依舊是頭籌。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，日系品牌銷量同比增長2.4%，市占率為24.1%，德系品牌銷量同比下滑4.6%，市占率為25.5%。

那么德系和日系，誰的投訴率更低一些？這成為兩者又一PK的重要指標。

日系、德系投訴量均居前列

根據(jù)汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，小志統(tǒng)計了過去一個月投訴量最多的50款車型，發(fā)現(xiàn)德系車和日系車的投訴量都位居榜首。

在投訴量TOP50車型中，德系和日系都有14款車型，投訴數(shù)量則分別有773個和734個，而自主品牌也有12款車型上榜，投訴數(shù)量有407個。

德系上榜車型包括邁騰、速騰、途觀L、探岳9款大眾車型，奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪A3，以及寶馬3系和奔馳GLB。

日系上榜車型涵蓋了豐田的卡羅拉、凱美瑞、RAV4，日產(chǎn)的天籟、軒逸，以及本田的雅閣、飛度等熱銷車型

按照其銷量基數(shù)來看，德系的投訴率比日系略低，這和其智能化配件較少有關(guān)系。

投訴絕對量較少的法系，投訴率甚至要更高一些 （如下圖）。標致408雖然總體銷量不大，但其也多月出現(xiàn)在投訴榜單中，1月投訴量為77宗，排名第四，主要問題集中在發(fā)動機燒機油、發(fā)動機故障燈亮、發(fā)動機抖動以及輪減震器異響四大問題。

自主品牌投訴量和投訴率都比較低。不過正如車主留言，“開三五萬五菱宏光的人根本不會來投訴”，拉低了整體自主品牌的投訴投訴量與投訴率。

大眾投訴關(guān)鍵詞：TSI+DSG

除了奔馳GLB和寶馬3系外，上投訴榜單的德系車均屬大眾集團旗下，尤其是邁騰、速騰、途觀L和探岳投訴量高居TOP4，堪稱1月投訴F4。

邁騰投訴量達122個，為當月最高，主要集中在電腦板故障，變速器、發(fā)動機異響，變速器滑閥箱故障。速騰的投訴量有116個，投訴主要集中在制動系統(tǒng)異響，變速器異響、頓挫，變速箱滑閥故障。

一汽-大眾探岳也出現(xiàn)了與與速騰類似的問題。上汽大眾途觀L，被投訴的問題也主要是變速器電腦板故障、變速器故障燈亮、發(fā)動機啟停系統(tǒng)故障、發(fā)動機油耗高等。

大眾引以為傲的黃金動力組合，TSI（渦輪增壓發(fā)動機）和DSG（雙離合變速器）就是多數(shù)問題的根源。

理論上來說，渦輪增壓發(fā)動機的效率更高，可解決以往的渦輪延遲、車輛頓挫等現(xiàn)象，且很省油。而脫胎于賽車的DCT變速器，由于換擋快，傳遞效率高，也可以讓駕駛更平順，更省油。

但是，這一組合卻伴隨著消費者投訴抱怨之聲而來，換擋頓挫、換擋抖動、離合器摩擦片經(jīng)常性過熱。有句笑話甚至說，“買了雙離合變速器，不是正在修車中，就是走在修車的路上，大眾養(yǎng)活了一大批維修店。”

日系投訴關(guān)鍵詞：機油

投訴量TOP50中，豐田、本田和日產(chǎn)的所有暢銷車型均在其中，且問題各有側(cè)重。

一汽豐田的卡羅拉投訴量為72宗，主要投訴問題是機油增多、半軸滲油、球籠套漏油、儀表臺開裂等。其兄弟車型雷凌1月投訴量為64宗，主要投訴問題是變速器頓挫、變速箱異響、統(tǒng)減震器漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等。

凱美瑞一月投訴量72宗，主要投訴問題是機油增多、半軸滲油、球籠套漏油、儀表臺開裂等。RAV4榮放和亞洲龍的投訴也主要集中在發(fā)動機機油增多、發(fā)動機機油乳化方面。

大概從去年春開始，豐田凱美瑞、榮放和亞洲龍機油乳化增多的情況開始大規(guī)模爆發(fā)，但豐田不認為“機油增多”是屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題，并解釋稱：機油液面高度超過機油尺卡尺F刻度線（最高處）和機油蓋內(nèi)側(cè)乳化是發(fā)動機工作過程中發(fā)生的正?，F(xiàn)象。

豐田當年4月宣布了召回部分進口及國產(chǎn)汽車，涉及凱美瑞、榮放、漢蘭達、雷克薩斯等，超過25萬輛，理由是“低壓燃油泵隱患或?qū)е掳l(fā)動機熄火”。相比豐田在1月份就因冷卻劑泄露在美國召回了69.6萬輛，甚至卡羅拉也包含在其中。

東風日產(chǎn)的天籟、軒逸、奇駿、逍客都在其中。天籟當月投訴量為70宗，投訴問題主要集中在智能系統(tǒng)部件，包括車載互聯(lián)故障、影音系統(tǒng)故障等。軒逸當月投訴量為65宗，不少用戶投訴軒逸存在變速器異響、中控臺異響、發(fā)動機無法啟動、機油乳化等情況，不過主要問題集中在老款軒逸。

奇駿當月投訴量是45宗，問題集中在發(fā)動機故障燈亮、發(fā)動機排氣故障、變速器無法加速或加速頓挫等。逍客問題與奇駿類似，還多了車身附件及電器車身共振、發(fā)動機漏油的問題。

本田投訴量最高的是雅閣，當月投訴有63宗，問題包括發(fā)動機機油增多、機油乳化的問題，而CR-V、飛度、思域和Inspire均被投訴有發(fā)動機漏油的問題，但數(shù)量都不多?？梢哉f，2017年以來影響本田的“機油門”事件已經(jīng)過去了。

寫在最后

日系和德系在中國都有龐大的用戶基礎(chǔ)。通過分析上月汽車投訴量可知，德系和日系有各自獨特的優(yōu)勢，但仍有一些問題存在，只是短時間內(nèi)被強大的營銷力暫時遮掩掉了，這也是這也是日系車投訴比例實際高于德系車的原因之一。

日系車和德系車，朋友們覺得究竟哪個更好？歡迎到評論區(qū)分享自己的用車體驗。

附2021年1月投訴量Top50車型表