對于廣大消費者來說，寶馬是全球知名的豪華汽車品牌，豐田是全球銷量最多的汽車品牌。他們兩個品牌的汽車，應(yīng)該是質(zhì)量好的代名詞吧。然而最近一段時間，我們發(fā)現(xiàn)，用戶投訴最多的車型，就是寶馬，豐田。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)最近一個月的用戶投訴統(tǒng)計，從4月17日到5月16日這一個月的時間內(nèi)，寶馬X3的投訴量高達(dá)608次，漢蘭達(dá)投訴量高達(dá)453次，寶馬5系投訴量高達(dá)442次，陸放投訴量高達(dá)213次。

而如果我們把寶馬X3，寶馬5系的投訴原因放在一起看。把漢蘭達(dá)和陸放投訴原因放在一起看的話，就能發(fā)現(xiàn)用戶雖然是投訴了4款車型，但是原因都非常相似。

用戶投訴寶馬的原因是銷售欺詐。用戶投訴豐田的原因是發(fā)動機噪音大！

【1】寶馬X3，5系涉嫌銷售欺詐，與宣傳不符

寶馬X3，寶馬5系的問題，主要出現(xiàn)在車機系統(tǒng)上，用戶宣稱寶馬idrive 7車機功能，廠家的宣傳與實際不符，沒有OTA升級功能以及語音控制車窗和空調(diào)的功能等等。

但是2020款寶馬3系，7系，X5也為一樣的idrive 7系統(tǒng)，卻可人機開啟關(guān)閉車窗空調(diào)，可在線遠(yuǎn)程升級車機系統(tǒng)。與用戶手冊描述相符。但用戶購買的同期銷售的2020寶馬5系、630、 2020-2021款X3、X4車機系統(tǒng)同為idrive 7系統(tǒng)，卻無法使用語音控制開關(guān)車窗和空調(diào)控制，且無遠(yuǎn)程升級車機系統(tǒng)功能。

寶馬的問題主要是由于芯片短缺引起的，雖然寶馬沒有直接承認(rèn)過。但由于芯片短缺的原因，寶馬不得不在車機系統(tǒng)中閹割掉部分功能。但是寶馬做錯的地方在于沒有跟用戶直接說明就悄悄地減配了，導(dǎo)致用戶的車型無法享受到正常的功能。

【2】豐田 漢蘭達(dá)發(fā)動機噪音大

豐田漢蘭達(dá)，陸放被投訴多的原因主要是發(fā)動機噪音大。關(guān)于這個問題，網(wǎng)上也已經(jīng)有“大神”給分析過原因，很有可能是原裝發(fā)動機后機腳缺陷所導(dǎo)致的，更換為賽那的機腳后即可有效改善。

但是目前中國市場豐田并沒有及時召回，反而是問題越來越大，投訴量越來越大。而一樣的問題，在豐田在美國市場進(jìn)行了召回，據(jù)悉美國豐田21年12月發(fā)公告為車主免費質(zhì)保更換。

如果后機腳確實存在缺陷，對發(fā)動機震動抑制不足，除了噪音和震動以外，很有可能會加快機腳老化，原本可以用五年的機腳可能用個兩三年就要換了，屆時四個機腳加工時可能要5000元起步。機腳的作用是減輕發(fā)動機震動和噪音，發(fā)動機主要通過機腳與車架連接。

21年底豐田在美國發(fā)布了技術(shù)服務(wù)公告，20-22年生產(chǎn)的混動漢蘭達(dá)可能因為使用不良的發(fā)動機機腳，導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生過多的噪音。

寶馬和豐田，成為了最近1個月以來用戶投訴最多的汽車品牌。雖然用戶投訴的原因各不相同，但其實他們都犯了一個相同的錯誤。那就是在明知產(chǎn)品問題的情況下，依然沒有重視用戶的感受。

寶馬知道芯片短缺，車機系統(tǒng)的功能無法使用，卻隱瞞用戶。豐田也知道發(fā)動機后機腳缺陷，美國召回了中國不召回。所以寶馬和豐田的作為，也充分暴露了這些合資品牌，并沒有真正的把中國用戶和中國市場當(dāng)回事兒，只想著在中國賺錢了。