文章緣起駕仕派官方讀者群“駕仕派老司機(jī)”里的一次對(duì)話。群里每天都會(huì)有熱心讀者發(fā)一些汽車細(xì)節(jié)圖來(lái)讓大家猜車，前幾天讀者發(fā)了一張寶馬850CSi的照片讓大家猜，駕仕派撰稿人托米老師回說(shuō)早年在成都雙楠伊藤洋華堂的地下停車場(chǎng)就見過(guò)一輛8系，不過(guò)保養(yǎng)不善很是可惜。

于是我發(fā)了下面這張照片問(wèn)他是不是這輛？

▲「這張寶馬850i是我2009年拍攝的照片，我想如果不是因?yàn)轳{仕派讀者群里的這場(chǎng)對(duì)話，我大概都快忘記自己在成都還曾經(jīng)拍攝過(guò)這些“稀奇古怪”的汽車」

回想當(dāng)初騎著破爛的自行車滿大街追著豪車跑的日子，或許在10年后的今天我可以寫一篇文章紀(jì)念一下那些年我拍過(guò)的車？

10年間我換過(guò)3臺(tái)電腦，每更換一次電腦我除了拷貝走游戲安裝包外，照片全部都當(dāng)作垃圾文件隨硬盤格式化了。現(xiàn)在你還能在這篇文章里看到僅存的一些照片，大半要?dú)w功于QQ空間——在一個(gè)名為“我拍的汽車”的文件夾里，存著我2007年至2011年間拍攝的467張照片。

如今再回到QQ空間“考古”，回看那段時(shí)間我拍攝的照片，雖說(shuō)構(gòu)圖垃圾分辨率感人，但正是這些甚至連美都談不上的照片，卻記錄下了10年前成都街頭汽車以及那段時(shí)間成都汽車文化發(fā)展的片段，很是值得回味。

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下面的日產(chǎn)350Z拍攝于2007年的成都沙灣會(huì)展中心，印象中這里好像在舉辦車展順帶在進(jìn)行室內(nèi)漂移表演——2018年3月27日伴隨一聲巨響，成都沙灣會(huì)展中心被爆破拆除，而這些照片也成為了歷史。

和成都沙灣會(huì)展中心有著同樣命運(yùn)的，還有位于成都幸福梅林的成都國(guó)際賽車場(chǎng)——彼時(shí)它還叫成都金港賽道，在我看來(lái)2007年前后是它最輝煌的時(shí)刻，那段時(shí)間這里不僅舉辦了首屆成都國(guó)際賽車文化節(jié)，還有亞洲賽車節(jié)和吉利方程式國(guó)際公開賽等賽事。

成都金港賽道旁還有一個(gè)賽車博物館，后來(lái)似乎荒廢了。

成都金港賽道是我第一次真正接觸到汽車文化的地方，我至今清晰地記得當(dāng)時(shí)看到動(dòng)漫中的“逮蝦戶”活生生的出現(xiàn)在自己眼前時(shí)的那種興奮勁兒。

那時(shí)在金港賽道玩得也比現(xiàn)在野，車手就在吃瓜觀眾身邊漂移，而觀眾就在輪胎的糊味中接受汽車文化的熏陶。

我到現(xiàn)在還記得在成都金港賽道的角落停了一輛575，而且一放就是好久。

至于成都車展，10年前大家最津津樂(lè)道的是9號(hào)館又賣出了多少輛豪車，而如今從2017年起，法拉利已經(jīng)連續(xù)兩年缺席成都車展。

比起現(xiàn)在成都街頭那些價(jià)格頂天但千篇一律的豪車，10年前成都街頭的汽車更加妙趣橫生，似乎每一輛車都可以成為車迷們的談資。

2007年寶馬已經(jīng)推出代號(hào)E60的第五代5系，不過(guò)當(dāng)時(shí)在成都街頭你依然可以看到生產(chǎn)于1994-1995年間的E34第三代5系——鑒于現(xiàn)在的排放政策，我估計(jì)照片中的這輛E34不是像上面850i那樣被遺棄在停車場(chǎng)，就是已被當(dāng)作報(bào)廢車灰飛煙滅了吧。

說(shuō)起寶馬850i，我在成都見到過(guò)的可不止前面停車場(chǎng)里吃灰的那一輛——在成都倪家橋我還見過(guò)一輛黑色，而且是還能在大街上跑的。

關(guān)于寶馬，相冊(cè)中這幾款算是街頭較為稀少的品種，現(xiàn)在成都街頭已經(jīng)難覓他們的蹤影——

下面的這款世爵C8 Laviolette BI2我相信成都媒體人應(yīng)該非常熟悉，當(dāng)時(shí)這輛車出現(xiàn)在成都甚至引起了轟動(dòng)。不過(guò)照片中這輛車并非街車而是一款商品車，按照經(jīng)銷商的說(shuō)法，它是全球最后一輛世爵C8，也不知到最后這款車賣出去沒(méi)有。

接下來(lái)又是“逮蝦戶”時(shí)間，駕仕派的老司機(jī)們，你們能從這些模糊不堪的照片中辨認(rèn)出它們是誰(shuí)嗎？

10年前我在成都街頭還看到的真·西瑪——

而捷豹XK是我個(gè)人非常喜歡的車型，10年前的造型放在現(xiàn)在看依然不覺得過(guò)時(shí)——

那時(shí)的捷豹XJ還保持著傳統(tǒng)的英國(guó)轎車造型——

不只是捷豹，在成都街頭我還能時(shí)不時(shí)地看到羅孚，話說(shuō)這款羅孚75還捎帶了一些寶馬的血統(tǒng)——

10年前在凱宴美湖和天天漁港還能見到這種加長(zhǎng)林肯，但接下來(lái)的時(shí)間里我再也沒(méi)有在街上看到過(guò)他們。原因我想一個(gè)是加長(zhǎng)車的排場(chǎng)過(guò)于高調(diào)且缺乏品味，二來(lái)加長(zhǎng)車在成都確實(shí)已經(jīng)不流行了，就像現(xiàn)在樓盤開業(yè)一般都喜歡擺一排超跑放在門口，而不再選擇用加長(zhǎng)車吸引眼球。

說(shuō)起加長(zhǎng)轎車，山姆大叔的凱迪拉克也來(lái)湊個(gè)熱鬧。同時(shí)期除了林肯和凱迪拉克，我還見到過(guò)一輛白色的加長(zhǎng)悍馬H2——呃，話說(shuō)為什么加長(zhǎng)這事兒總落在美國(guó)車上？

說(shuō)起美國(guó)車，10年前的成都街頭又能看到哪些家伙呢？我翻遍相冊(cè)，認(rèn)為這兩位絕對(duì)稱得上稀有，在成都我還看到過(guò)一輛道奇蝰蛇，只可惜沒(méi)有抓拍到——

10年前成都街頭還能看到相當(dāng)數(shù)量的薩博93，當(dāng)然隨著時(shí)間的推移，這個(gè)品牌的車現(xiàn)在已經(jīng)銷聲匿跡了。

好了，接下來(lái)的是梅賽德斯-奔馳時(shí)間，“前菜”是下面這兩只小家伙。

然后是一些值錢且稀有的——我還見過(guò)一輛SL600，不過(guò)遺憾的是并沒(méi)有拍到。

至于奧迪，A4敞篷和A2是留給我印象較為深刻的兩款車型。

最后我把英菲尼迪的Q45、五十鈴的黑金剛和阿爾法·羅密歐的GTV作為結(jié)尾。其實(shí)在整理照片時(shí)，我發(fā)現(xiàn)那幾年我還拍攝了相當(dāng)數(shù)量的勞斯萊斯、保時(shí)捷等為大家所熟知的老牌豪車和超級(jí)跑車，盡管他們價(jià)格高昂，不過(guò)論及在街頭的稀有度或談資，我認(rèn)為并沒(méi)有什么特別之處，于是今天我把他們?nèi)渴÷粤恕?/p>

駕仕總結(jié)：

10年前排放要求還不算那么嚴(yán)苛，成都街頭的汽車可謂是百花齊放，而現(xiàn)在越來(lái)越多的新能源汽車出現(xiàn)在了街頭；10年前成都一輛CR-V可以加價(jià)到30萬(wàn)元以上，而現(xiàn)在一輛寶馬3系包牌價(jià)也不到30萬(wàn)元；10年前一說(shuō)起成都的乘用車廠我只知道野馬、豐田和大眾，現(xiàn)在還多了吉利、雪鐵龍、沃爾沃……

10年間，成都無(wú)論是街頭汽車品種亦或是車市行情都發(fā)生了巨大的變化，而這些變化又何嘗不是國(guó)內(nèi)車市10年的縮影?；蛟S2018年車市的低迷還將持續(xù)，而大家一說(shuō)起2019年就像10年前成都人民談?wù)撈鹩蛢r(jià)、限行那樣眉頭緊鎖——然而如今油價(jià)已經(jīng)在7~8元徘徊，成都限行范圍也擴(kuò)大到了繞城高速內(nèi)，結(jié)果呢，日子還是照樣的過(guò)。