相信JDM迷們多少都會(huì)夢(mèng)想

開(kāi)著一輛GTR R34去遠(yuǎn)方

在公路飛馳

在賽道熱血

但是現(xiàn)實(shí)就是

當(dāng)你真的有輛R34的時(shí)候

你可能總在修車

比如接下來(lái)這位小哥

找到一輛700匹的R34

想著是一件浪漫的事

結(jié)果他不是在修車

就是在修車的路上

來(lái)源：Speedhunters/Ben Chandler/Mark Riccioni

整理：酷樂(lè)汽車

本文由酷樂(lè)原文翻譯，如有疏漏，請(qǐng)留言

找到一輛700匹的GT-R，不是一件特別容易的事情，何況這還是一輛R34，其次，即使道路再怎么空曠，開(kāi)著這樣大馬力的跑車，該遵守的交通規(guī)則依然要遵守。

開(kāi)著這輛R34，我認(rèn)為其實(shí)是一件非常浪漫的事情，這是我曾經(jīng)的理想。

每當(dāng)我寫(xiě)這樣的故事時(shí)，我覺(jué)得有一些重要的說(shuō)明，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，用相同的口吻去描寫(xiě)日系性能車是錯(cuò)誤的。誠(chéng)然，有時(shí)候這樣的方式很省事，但是接下來(lái)的這一輛，與眾不同。

如果你對(duì)車有很高的要求，則不應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)經(jīng)過(guò)改裝的Skyline。

而且如果你喜歡點(diǎn)火地板油順利起步，更不應(yīng)該買(mǎi)一臺(tái)被改裝過(guò)的Skyline，當(dāng)你開(kāi)著它時(shí)，可能更像去想知道剛才的異響是來(lái)自空調(diào)還是引擎，然后回到車?yán)?，開(kāi)車回家向論壇咨詢有關(guān)車內(nèi)噪音的解決方案。

我想這與Instagram上的模特非常相似。外表看起來(lái)光鮮亮麗，穿著高級(jí)定制，生活精致有味道，但是關(guān)上門(mén)，生活其實(shí)是一團(tuán)糟，最好的辦法是做到表里如一，這樣才會(huì)輕松自在。

我在這14年的大部分時(shí)間里都是用盡可能多的不可靠的汽車來(lái)適應(yīng)自己。

駕駛一些奇怪或者有趣的車輛對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種折中，這也解釋了為什么我車庫(kù)中會(huì)有90年代V12梅奔和FD RX-7以及一輛已經(jīng)自燃的M5 Touring（E61）。

回到R34 GT-R，這輛車是有些背景的。

這是一輛1999年的非V-Spec版R34，是由Harlow Jap Autos進(jìn)口，這輛車有大量的改裝維護(hù)歷史記錄，一共包括了價(jià)值60,000英鎊的收據(jù)，其中顯示所有調(diào)教工作主要是在2000年前后進(jìn)行的。

這很重要，因?yàn)榘凑债?dāng)今的標(biāo)準(zhǔn)，這輛車上的技術(shù)相當(dāng)老。

現(xiàn)在如果從頭開(kāi)始，僅使用新零件和最新技術(shù)，那么你可以打造一臺(tái)相當(dāng)可靠的大功率Skyline，但是我也認(rèn)為，要達(dá)到這樣的目標(biāo)，需要更多的錢(qián)，或者至少達(dá)到一定的馬力程度，就像認(rèn)為600匹的數(shù)值足以滿足任何公路車的需求。

問(wèn)題是，我似乎陷入了2001年左右的日本改裝車時(shí)代。

那個(gè)Veilside和Garage Saurus的時(shí)代 —— 這就是我從小癡迷的東西，我購(gòu)買(mǎi)的所有的Skyline都將會(huì)沿著這樣的風(fēng)格走下去，因?yàn)槲抑皇窍矚g那些年日系改裝車經(jīng)典的風(fēng)格。

“馬克，我們有必要去加裝一些儀表監(jiān)視新引擎上的眾多變量，包括機(jī)油，燃油壓力等，但是由于空間不足，而儀表板的副駕駛一側(cè)未被使用，因此我們將鉆五個(gè)孔來(lái)放置這些儀表?！?/em>

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這是個(gè)難題，為了方便起見(jiàn)，德國(guó)人和意大利人可以接受將它們放在A柱上，也可以將這些儀表合并在一個(gè)顯示器上。但是日本人呢，直接嵌入進(jìn)了中控儀表板內(nèi)，他們認(rèn)為這是一個(gè)完美的解決方案。

這是一輛擁有2000年代初期配備技術(shù)的90年代跑車。

在日本以外的地區(qū)，它已經(jīng)被駕駛了很多年，所以這些維護(hù)歷史記錄沒(méi)有太大的用處。如果你從未擁有過(guò)注重細(xì)節(jié)和挑剔的汽車，那你不妨買(mǎi)一臺(tái)GT3。

這輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性呢？

遠(yuǎn)沒(méi)有您想像的那么可怕，一個(gè)巨大的老化的渦輪增壓器會(huì)花掉90％的時(shí)間進(jìn)行渦輪增壓，這輛車在駕駛時(shí)17至20英里/加侖的油耗是很常見(jiàn)的，更大的問(wèn)題是，由于行李箱中裝有油泵和過(guò)濾器，里面會(huì)充滿了汽油味。差速器在低速時(shí)會(huì)發(fā)出沉悶的聲音，排氣在怠速時(shí)噪音很大。

這輛車目前還有個(gè)問(wèn)題 —— 密封墊故障既煩人又昂貴，但換掉后至少意味著這輛車在未來(lái)不會(huì)有太大問(wèn)題。

開(kāi)車前往紐伯格林是我最喜歡的事情之一。紐北的賽道令人上癮，這個(gè)賽道是那么“無(wú)情”但是卻又那么具有魔力，我很喜歡在上面駕駛。

GT-R的溫度表在賽道上的某個(gè)時(shí)候又出了故障。

原來(lái)是渦輪增壓水軟管裂開(kāi)了，造成了泄漏，繼而發(fā)生了嚴(yán)重的過(guò)熱，我知道這里面六升的冷卻液足以讓我在賽道上跑兩圈，但是后來(lái)的高溫和破裂的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體使這輛GT-R提前回了家。

很多時(shí)候，這輛車會(huì)有這樣的問(wèn)題，等我每次更新好了新組件后，第一個(gè)組件就準(zhǔn)備好再次發(fā)生故障。

于是我將這輛車帶到了一家靠譜的改裝廠進(jìn)行維修。我希望我的車能一次性修好，而不是經(jīng)常的壞掉。

因?yàn)檫@輛R34剛剛進(jìn)行了大手術(shù)，所以我給它進(jìn)行了初步檢查，一個(gè)小時(shí)之后，我被告知這臺(tái)車的HKS ECU是個(gè)老舊的產(chǎn)品，然后給我換上了全替代式的新款Link G4行車電腦，這是維修第一周的開(kāi)始。

然后一周變成了幾周，因?yàn)橛职l(fā)生了很多“問(wèn)題” —— 包括故障的廢氣門(mén)，升壓控制器和傳感器，諷刺的是，我以“備件或維修”的形式出售了所有這些零件，后來(lái)得知它們?cè)谄渌囕v上可以正常使用，這讓我非常的郁悶。

后來(lái)我被告知，新的ECU也有問(wèn)題，大約四到五周后，我的耐心開(kāi)始減弱。令人驚訝的是，我直接與Link交談后，后者還告訴我訂單通過(guò)了，實(shí)際交付時(shí)間要在1-2天之后。

這種反復(fù)的借口和偶然的解決方案拖延了幾周。我認(rèn)為我最無(wú)語(yǔ)的部分是我錯(cuò)過(guò)了功率測(cè)試器的訂單，因?yàn)樗麄兺浻嗁?gòu)了，現(xiàn)在也無(wú)法及時(shí)到達(dá)。

我簡(jiǎn)短地講了一個(gè)相當(dāng)尷尬的故事，現(xiàn)在最初的報(bào)價(jià)已經(jīng)翻了一番，時(shí)間從一周延長(zhǎng)到將近三個(gè)月。

現(xiàn)在這輛汽車難以啟動(dòng)，有人告訴我啟動(dòng)馬達(dá)很差，空調(diào)無(wú)法工作，除非斷開(kāi)連接，否則每晚電池電量會(huì)耗盡。有人告訴我該車在dyno上的功率為744bhp，而實(shí)際上達(dá)到了620bhp。

顯然，所有測(cè)功率機(jī)器都是不準(zhǔn)的，但是124bhp的“偏差”似乎有點(diǎn)過(guò)分了。

說(shuō)這輛車有點(diǎn)費(fèi)油顯然有點(diǎn)輕描淡寫(xiě)。

這臺(tái)車的渦輪增壓器上有許多的油煙，以至于我可以把'RB26'改寫(xiě)成'康明斯'。即使關(guān)閉增壓裝置，你可以獲得的最佳成績(jī)是 —— 滿油續(xù)航120英里，我開(kāi)車回家 —— 中途停下來(lái)兩次來(lái)加油，因?yàn)橛蜔粢恢绷林?/span>

我把這臺(tái)車其他的地方也一起整頓了一下，一切都再次回歸原始。但是在不久后，這臺(tái)車又出故障了，在另一個(gè)賽道日中，它的一個(gè)排氣門(mén)突然關(guān)閉了。

我實(shí)際上沒(méi)有意識(shí)到我已經(jīng)把閥門(mén)弄壞了。我非常生氣，于是開(kāi)了15英里回到家，開(kāi)上我的BMW，這樣我就可以繼續(xù)進(jìn)行剩下的比賽。事后看來(lái)，我最終在比賽中弄碎了活塞，缸頭和其他各種部件。

如果一個(gè)稀爛的車庫(kù)會(huì)使擁有者難以忍受，那么一個(gè)光鮮的車庫(kù)可以使整個(gè)情況得到改善，這就是RK Tuning的廠房。

在英國(guó)，熟悉Skyline調(diào)校的人都知道，由Ron Kiddell為主理人的RK改裝廠是最早的一批廠商之一。RK Tuning在過(guò)去18個(gè)月中一直為R34提供維護(hù)支持，老板的退休生活就是調(diào)教這款R34。

其實(shí)我們應(yīng)該享受這些過(guò)程。

但是到目前為止，我覺(jué)得這是一個(gè)很艱難的過(guò)程，除了一些失誤之外，我也非常不幸，這臺(tái)車一直非常的不順，不是在修車，就是在去修理廠的路上，可是我對(duì)這臺(tái)車還是有一絲感情的。

最后，我決定將這臺(tái)車?yán)?0年代的大部分零件都丟掉，換上來(lái)自美國(guó)，新西蘭及其他地區(qū)最新的零件。其實(shí)如果閥門(mén)沒(méi)有壞掉，我會(huì)對(duì)舊的HKS 2.8套件感到非常滿意，至于車輪尺寸，排量和空力套件，這些我都將保持不變。

這個(gè)改裝項(xiàng)目不會(huì)很快完成，不過(guò)目前它已經(jīng)很好地進(jìn)行了。

但是在預(yù)算有限的情況下，我在選擇改件的時(shí)候還是會(huì)折中考慮。這就是我選擇這家改裝廠的原因，多年來(lái)，這家店的老板已經(jīng)打造了數(shù)百臺(tái)RB引擎，他很清楚知道應(yīng)該將錢(qián)花在哪里以及在哪里可以找到可以重復(fù)使用的原始的或翻新的零件。

不過(guò)最后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，我還是會(huì)很生氣，就像改裝整個(gè)渦輪增壓裝置一樣，看看上面的Walton Motorsport進(jìn)氣歧管，這么美好的東西，難道你不想來(lái)一套嗎？

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